获得本田非双战力的REBEL 1100

1385 2021-4-9 Webike編輯部

笔者日前参加了新款「REBEL 1100」的媒体试乘会，以下就赶快来跟大家报告一下心得。

获得Africa Twin战力的REBEL重头戏

不只在日本，甚至在全世界持续大热卖的REBEL系列终于推出了重头戏车款！REBEL 1100的造型独特，让人一眼就能够分辨出是REBEL系列，低长车身的简单设计，再加上大排气量车款常见的厚重感与质感，特色是大量采用了目前最新的电子控制技术。

REBEL 1100最大的卖点应该就是它的引擎采用了CRF1100L Africa Twin的水冷式并列双缸引擎。270度曲轴所带来的鼓动感以及彷彿踢著路面前进的牵引力等等，可以说是再适合巡航车也不为过。

为了更强调出引擎的鼓动感，HONDA还特别重新调整了REBEL 1100的进排气系统与汽门正时，并且增加了飞轮，专门针对REBEL 1100做了各种不同的调整，连DCT双离合变速箱也都改良到最适合的状态。这次媒体试乘会上提供各家媒体试乘的则是从今年3月开始抢先发售的DCT版。

不让人感到压迫的外表以及自然的骑乘姿势，迎合当红的流行

首先，先让我们从外表开始看起。REBEL 1100的颜色款式非常简单，甚至让人乍看之下根本分不出它与250/500有什么差别，不过走近一看就会马上发现它身为大型重机的抢眼存在感，特别是在引擎的部分，份量更是超乎寻常。尽管如此，但是REBEL 1100却没有巡航车以往给人的那种强烈压迫感，反而展现出一种俐落且轻快的姿态。

顺带一提，根据研发人员的説法，他们并没有想要与巡航车界的霸主Harley-Davidson一争长短（完全没有这个打算）。包括4颗LED灯的圆形头灯在内的灯具类全部采用了LED灯，而高科技感十足的多功能数位仪表板也是时下最新的时髦配备。

多亏修长的车体以及极低的坐垫（坐垫高度只有700mm），因此一旦跨坐上去之后马上就可以感受到它那卓越的双脚著地性。握把又宽又平坦，脚踏也采用了REBEL独特的中置型脚踏，与传统巡航车那种将双脚挪到前方摆放的设计截然不同，精简又运动风的骑乘姿势给人留下深刻印象，这样的造型设计绝对非常适合大部分的亚洲人。

成熟的DCT带来高质感的骑乘感受

虽然说搭载了DCT双离合变速箱，但是还是免不了会习惯性地去找离合器拉杆与换挡踏板，不过只要一骑上路，马上就会习惯（笑）。REBEL 1100有两种模式，一种是自动变速的AT变速模式，另一种则是透过左手握把开关操作的手动模式；而且AT变速模式还可以细分成「Standard」、「Sport」、「Rain」等三种骑乘模式（还有可以自由调整设定的「User」模式）。