【试驾测评】砲击预备!PHOENIX ENGINEERING「Gunner 50」

1043 2021-3-24

PHOENIX ENGINEERING Gunner 50细节&试驾报告

在社群媒体上被称为「超可爱火箭筒」的Gunner 50,是来自泰国新兴品牌-PHOENIX ENGINEERING的产品,虽然该品牌尚未在日本有太多知名度与实绩,但Gunner 50的特殊造型,的确成功引起讨论话题。

 

这次,编辑部将由静态介绍到动态实际驾驶,为大家带来详细的试驾报告。

脱颖而出的可爱造型!

【全长/全宽/全高】1,670mm/690mm/1,270mm
【车重】80kg

这种零件将装上宛如火箭筒的主车身加上两侧菱形骨架的车架,看起来略显简陋的独特风格,可以说是Gunner 50的最大特色,同时迷你体积有点像老式四冲程FUNBIKE的感觉,都顺利成为初学者和资深骑士间共同的热门话题。

超优异的双脚着地性

虽然车辆介绍提到Gunner 50的坐垫高度超过800mm,但受益于车身本身非常薄,因此跨骑时感觉不到高达800mm的座垫高度,且与它娇小的外观相反,即使身高超过180cm的骑士驾驶它,也能以不撞到把手的自然姿势驾驶而不会撞到脚 (笔者骑在Monkey 50上时,我的脚就会撞到把手…)

 

至于双脚着地性如何呢?车重仅80kg、座垫又超窄,因此双脚着地性超棒、安心感十足,是一款几乎任何骑士都能顺利驾驶操控的车款。

灯具类

 

Gunner 50包含头灯在内的所有灯具皆采用卤素灯泡,头灯与尾灯直接安装在圆筒形车身上,前面看起来像手电筒、后方却像火箭砲,整体来说有点猎奇…车牌架则安装在分离式后挡泥板上。

仪表板

 

仪表板采用全数位显示,转速表放置在整个仪表外圈的圆形上、中央则是大大数字显示的时速表,下方则是总里程及长条显示的油表,虽然整颗仪表相当紧凑但基本功能齐全。

发动机

 

Gunner 50的动力来源,源自于一具由化油器供油的49cc风冷四冲程SOHC卧式单缸发动机,最大马力3.3ps/8,000rpm、最大扭力3N.m/7,.500rpm,从帐面数据来看与Monkey 50(3.4PS)几乎相同,因此可大胆推论这具发动机的基础肯定与本田脱不了关系,因该也能留用Monkey 50发动机的相关改装零件。

 

 

排气管安装在整具发动机正下方的车底位置,不仅不破坏整体的简洁设计还相当俐落。

把手

一体式手把的高度及宽度都恰到好处,也因为这个把手造就出虽然紧凑却不狭窄的驾驶姿势。顺带一提,把手右边开关还有紧急警示按钮。

底盘结构

 

前后轮皆为12吋直径,尺寸分别是:前100/90-12、后120/70-12,算是相当大众的规格,不管是要耐磨性佳或是抓地力强的胎种皆能选择。

 

前后刹车皆采用单向双活塞卡钳搭配固定碟盘,产生的制动力道以3.3ps的最大马力来说相当强劲,较为可惜的是没有ABS系统。

 

 

悬架部分,前方为正立式前叉、后方则是中置单枪后避震,虽然没有多连杆设计,但避震器本身有阶梯式可调预载结构。

油箱

 

Gunner 50的油箱就在圆筒形车身内,虽然容量仅3.5L,但搭配上50cc的发动机也算是相当足够,加上仪表板上有燃油显示,因此不必太担心。

坐垫

 

四四方方的坐垫看起来很可爱!但是当真的坐上驾驶后就会发现,较小的椅面和薄型设计造成的僵硬感,骑没多久的屁股就会发出哀号,加上坐垫几乎没有活动范围,因此必须始终以相同的姿势坐着…真的能骑着它长途旅行吗?

锁头开关

 

主锁头开关位于前车身右侧,还可以由此锁定龙头。

脚踩启动

 

除了电启动外还有配备脚踩启动踏杆,不幸没电时也不用担心顾路。

售价

日本建议售价:205,000日元 (含10%消费税)

试驾报告

 

这是我第一次骑着Gunner 50在一般道路和沿河道路上奔跑!虽然我曾期望过它的驾驶感,但实际出发后的第一印象就是”慢”,这也无可厚非,毕竟它只是一辆最大马力仅3.3ps的50cc摩托车,就算我用尽全力转动油门并开启加速,但小巧的身躯加上小小的马力,让我感觉自己好像在散步一样。

 

因为马力不大,所以如果不频繁且提早换档的话就会很难操控,由于试驾当天恰巧行经交通繁忙的路段,50cc车款在一般道路的速限仅30km/h,不时会感受到身旁的车辆呼啸而过,因此驾驶起来压力不小,而且在30km/h附近时的发动机震动非常剧烈、把手也非常震,感觉发动机随时会停止运转一样 (笑)。

 

那么Gunner 50的极速是多少呢?经过我在封闭道路的测评下,超过60km/h是没问题的。我也尝试在稍微有坡度的地方上坡驾驶,但是当我以三档30km/h挑战时,明显感受到在过程中时速慢慢降低 (笑),在上坡路段必须切低速档+补油门才能维持住时速。

 

 

至于转弯性能呢?我试图在非常平缓的弯道上尝试骑的进攻一点,但是它实在太轻了,整台车给人相当高的不安心感,它还是比较适合慢吞吞地悠游驾驶。

经过几小时的试驾后,我认为Gunner 50对于那些习惯骑快车的骑士来说,骑不快的它肯定是场灾难,但是对于初次尝试摩托车,或喜欢慢慢骑车的人而言,这是一辆相当适合的摩托车款,也因为它看起来可爱又时尚,所以很适合在都市间穿梭使用。

总结

Gunner 50由于其外形怪异而引起了人们注意,加上它是50cc级距,因此相当适合初学者骑士作为练习用车。

 

虽然简洁的车身结构让骑士很难安装后行李箱或马鞍支架等,会让日常代步或出游增添点不便性,但是它的造型很难在其他车款上看到,所以能吸引很多关注目光,为什么不让它成为您的购车选择之一呢?

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资料提供「Webike 日本」
「Webike广州威百客」编辑部编译