雅马哈在欧洲针对旗下运动踏板车代表车款TMAX及TMAX Tech MAX进行了改款，并正式宣布为2022年款车型；自2001年初代问世的20年后，此次改款的TMAX将是车系的第8代车款，同时带来全新的驾驶体验。

致敬初代的同时也采用旋压锻造轮毂

雅马哈在欧洲针对TMAX及TMAX Tech MAX进行了改款，虽然车架结构与排气量562cc、360度曲轴的并列双缸发动机基本没有改变，但采用了在MT-09身上成为热门话题的旋压锻造轮毂，同时也修改了悬吊设定。

车身外观则是发生了重大变化，相比2001年初代TMAX出现之前，大型踏板车与”运动踏板车”之间的连结还相当微弱，但TMAX就彻底改变了这一款，而在2021年底问世的第8代TMAX，还采用了初代TMAX代表色Extreme Yellow (极致黄)。

全新设计的外观追求车身线条更锐利的具侵略感，车头小定风翼造型的进气口与双眼LED头灯带来焕然一新的感觉，车尾看起来像“T”的尾灯仍然存在，并进一步进化的更具特色。

驾驶姿势也更具动感，把手采用具最高品质的锻造铝合金把手，骑士屁股后的腰靠有着30mm的可调范围，两侧坐垫也刻意收窄以提高双脚着地性，并将脚踏板降低5mm、座着点提高15mm，加上具有全新调整结构、可以降低风噪，更容易通道与TMAX连接的蓝牙耳机声音的风挡等，所有调整都是为了让骑士及乘客能更舒适为目标。

轻量化的10辐旋压锻造车框进一步强化了TMAX传统的动感及精确操控性。受益于旋压锻造工法的优势，让前轮转动惯性减少了10%、后轮转动惯性也削去了6%，加上重新调整阻尼的41mm倒立式前叉与多连杆单枪后避震，让TMAX拥有更紧凑、灵活的操控感。顺带一提，TAMX的装备重量为218kg，也是同类竞品中最轻的。

TMAX也采用雅马哈新世代的APSG电子油门 (YCC-T)，加入油门开度感知器的电子油门整合电控系统，不仅让操控更细腻，还能提供传统钢索油门的手感，而发动机也一如既往地通过EURO 5标准，持续追求干净且厚实排气声浪。

在仪表板方面则是发生巨大变化，TMAX全新采用的7吋TFT全彩萤幕能透过蓝芽连接骑士的智能手机，并且内建Garmin导航，这套导航系统还具备骑士预警功能，提供有关沿途可能会发生的危险预警，例如急转弯、限速、学区等，还能估计续航里程，以及寻找安全的停放位置等。

新设计的主锁头开关简化了整个启动流程，使用智慧钥匙的无钥匙也让操作更加方便，由于新的主锁头集合了许多功能，让骑士只需要几个步骤就能操作主锁头、龙头锁、打开座垫等。

尊荣感更高的TMAX Tech MAX！

TMAX Tech MAX是以TMAX为基础的高端版本，标配温控更加优化的座椅加热器、手把加热器及巡航控制系统，并在后悬吊加入可调结构，并装饰有把手背光和质感内装，总体车重则略为小涨2kg。

TMAX和TMAX Tech MAX的价格都尚未公布，但雅马哈已经宣布将于2022年开始在欧洲陆续交车。

2022年款TMAX

Extreme Yellow (极致黄)

Icon Blue (标志蓝)

Sword Grey (刀剑灰)

2022年款TMAX Tech MAX

Dark Petrol

Power Grey (力量灰)

主要规格

※皆为欧规数据

相关新闻页面

【车主有话说】运动踏板车始祖 雅马哈「TMAX560」

Webike在线上社交平台举办的 【车主有话说】 活动正火热进行中！这次由「とし」…继续阅读

【车主有话说】操控无压力 雅马哈「TMAX530」

Webike在线上社交平台举办的 【车主有话说】 活动正火热进行中！这次由「どんぐりぱ…继续阅读

全新脸谱打造极致黑暗面！雅马哈「MT-10」改款降临

2015 年，雅马哈 为扭力大师家族推出一款源自 YZF-R1 的公升级街车「MT-10」，凶…继续阅读

「Webike广州威百客」编辑部-JIMMY撰稿报导