H2R！连你都要说拜拜了吗？川崎引以为傲的「赛道专用车款」Ninja H2R，是一辆搭载机械增压发动机、怪物中的怪物车款，虽然照理来说，它应该是不会受到废气排放标准影响，但现在却传出它将会随着兄弟车款Ninja H2一起停止生产。
310ps/14000rpm（冲压进气时为326ps）的惊人性能
就如同我们之前介绍过的一样，川崎于日前发表了2021年款的Ninja H2 CARBON，并且还同时公布了兄弟车款Ninja H2R的2021年款；Ninja H2R是一台能够让最大马力231ps的H2失色许多，拥有310ps超高马力的怪物车款。
能在一般道路挂牌驾驶的Ninja H2在问世初期的最大马力只有200ps，但是在2017年款改为205ps、2019年款更一口气提升到231ps/11500rpm。不过，即使改款时将最大马力不断提升（200ps→205ps→231ps），也只是让人觉得只有改掉H2R原本无穷的潜力而已。
到底应该是以市售车Ninja H2为基础打造出赛道专用的H2R，还是先从没有限制的状态下制作出H2R，然后再将它改成适合一般道路的市售车比较好呢？
基本上两台车都是采用钢管编织车架，H2R除了搭载赛车用排气管外，还装上了取代后视镜的定风翼等配备，打造成一台赛道专用的车款。截至目前为止，国外媒体曾报导过「仪表板上的数字能冲到400km/h」，《Young Machine》也曾经有过「实测超过350km/h」的纪录，而且还有赛车手将H2R带到Taste of Tsukuba等比赛中出场过。
虽然Ninja H2R的确在脱离一般道路的赛道领域上，有着一种特别的存在感，但就如同本文标题所提到的一样，这台车也将随着Ninja H2一同停止生产。
为什么我们会这么说，主要是因为川崎在发给媒体的Ninja H2R新闻稿上加上了「※下一年度没有计划引进到日本国内」的文字叙述，由于H2R无法取得牌照＝不适用于废气排放标准，所以这也就是说我们并不能够把有没有改版，当成它是不是会继续存在的条件，因此川崎特别宣布「下一年度没有计划引进」的这句话，应该就可以视作Ninja H2＆H2R将要停止生产的证据之一。
2021年款Ninja H2R的日本售价605万日元基本上维持不变、规格配备也没有变更，预售时间为2020年9月10日～2020年10月21日。虽然说就算买了下来，也会出现该到哪里骑它的烦恼，以及保养维修难度极高的问题。但是，对于那些就算知道会遇到这些麻烦，依旧野心十足想要入手的骑手们，川崎也准备了最后一次预订生产的机会，交车时间将会从2021年6月以后开始依序交车，所以冲吧，男子汉们！
川崎 2021年款Ninja H2R
主要规格 ■全长2070 全宽850 全高1160 轴距1450 坐垫高度830 （各mm） 车重216kg ■998cc水冷四冲程DOHC 4气门并列四缸，最大马力310ps/14000rpm （冲压进气时为326ps/14000rpm） 最大扭力16.8kg-m/12500rpm 油箱容量17L ■轮胎尺寸F＝120/600R17 R＝190/650R17 ●日本售价：605万日圆 ●颜色：镜面黑 ●预购时间：2020年9月10日～2020年10月21日 ●交车时间：2021年6月以后依序交车 ※禁止于一般道路驾驶 ※无保固 ※只在川崎 Motors JAPAN公认的「Ninja H2R指定车行」贩售
川崎 Ninja H2R［2021年式］镜面闪耀黑（GY3）
川崎 Ninja H2R［2021年式］镜面闪耀黑（GY3）
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