【試駕报告】Tenere 700／Africa Twin以冒险为名对决！静态篇
「越野车的雅马哈」信心满满的推出了冒险旅行车「Tenere 700」。为了确定Tenere 700的实力以及真正价值，因此这次编辑部特别将它拿来和同样搭载21吋前轮，同级别中最强车款的本田 CR1100L Africa Twin<s>一起来场骑乘比较。
在实际试驾测评之前，就先让我们来比较一下两台车的规格／细节吧！
雅马哈 Tenere 700：背负重新复活「越野车的雅马哈」招牌而登场
Tenere这个车名的由来是取自巴黎达卡拉力赛的主舞台—非洲大陆的Tenere沙漠，也是自1982年发表的雅马哈 XT600 Tenere以后的冒险车款的昵称。顺带一提，「Tenere」指的是「什么都没有的空旷之处」。
【2020 雅马哈 Tenere700】主要规格■全长2370 全宽905 全高1455 轴距1595 座椅高度875(各mm) 车重205kg ■水冷式四冲程并列双缸DOHC 4汽门 688cc 72ps/9000rpm 6.8kg-m/6500rpm 六档变速箱 油箱容量16L ■轮胎尺寸F=90/90-21 R=150/70R18 ●日本售价：126万5000日元
本田 CRF1100L Africa Twin<s>：冒险旅行车霸主、限量长冲程版
「Africa」当然指的就是巴黎达卡拉力赛，而「Twin」自然就是双缸发动机，虽然以前的旧款采用的是V型双缸发动机，不过现在因为将轴距改短需要讲究操作性，因此最新的Africa Twin就换成了水平对置双缸发动机。这次我们拿来试乘比较的则是采用长避震冲程的限量版<s>，<s>的前轮避震冲程增加了45mm变成230mm，后轮避震冲程则是多了40mm改为220mm。
【2020 本田 CRF1100L AFRICA TWIN /DCT】主要规格 ■全长2330 全宽960 全高1395 轴距1575 座椅高度870/低坐高版为850(各mm) 车重226kg/236kg(装备重量)■水冷式四冲程并列双缸OHC 4汽门 1082cc 102ps/7500rpm 10.7kg-m/6250rpm 六档变速箱 油箱容量18L ■轮胎尺寸F=90/90-21M/C R=150/70-18M/C
Tenere 700 vs Africa Twin的细节比较
发动机
排气量虽然差了414cc，但是两台车同样都是采用水平对置双缸发动机加上270度曲轴，不过两者最大的差别就在于，Tenere的发动机是采用MT-07的CP2并列双缸发动机基础，是一具完成度极高的发动机。
（左）Tenere 700（右）Africa Twin
前叉
Tenere的前叉是φ43mm、避震冲程210mm，Africa Twin则是φ45mm、220mm。另外，在调整系统方面，Africa Twin采用的是可以调整预载的全可调式，Tenere则是只能调整伸压侧阻尼。
（左）Tenere 700（右）Africa Twin
手把
坐上去之后会觉得Africa Twin的车头非常有分量，属于标准的冒险车款。而Tenere则是受到透明挡风挡的影响，所以整台车比较修长。实际试驾之后，车头的轻盈程度也让人留下深刻的印象。
（左）Tenere 700（右）Africa Twin
车头正面
相较于有一定宽度的Africa Twin来说，Tenere则是采用了修长的拉力车造型。虽然Africa Twin的灯具全部都是LED灯，但是Tenere只有头灯以及刹车灯才是使用LED灯。
（左）Tenere 700（右）Africa Twin
油箱
两台车的燃料都是采用一般的无铅汽油，Africa Twin的油箱容量有18L，Tenere的容量只有16L。在试驾300km左右后，仪表板上显示的油耗是21.3km/L，也就是说，换算出来实际上大约骑了340km。油量表在汽油剩下不到4.3L时，警示灯就会开始闪烁。
（左）Tenere 700（右）Africa Twin
驾驶姿势＆双脚著地性
【Tenere 700】宽宽的座椅加上875mm的座椅高度导致骑士不容易踩到地面，但只要习惯越野车的话，倒是不会觉得这个高度会给人造成什么困难，站起来的时候并不会觉得油箱很碍事，骑士也可以选择向前倾的驾驶姿势。
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