一提到CB车系，相信很多骑士脑中都会浮现长久以来二手价格始终屹立不摇的CB400与大哥级车款-CB1300。

CB1300属于CB系列车款中排气量最大的人气车款，自从推出销售以来，虽然经历过数次进化，不过车身的外型基础几乎没有大幅更动，所以堪称是经典名车。

这次就为大家带来CB1300SF/SB(2017年式)两款兄弟车款的详细试乘报告。

始终如一的不变风格才棒!

CB1300SF的外型风格不论在哪个时代都始终如一没有改变，散发出「The Naked」的经典风格。

全新的2018年式虽然将灯光类变更成LED灯具，随著时代进化不过仍旧保留著古典的气氛，其中的落差反而更具魅力，散发出「就是一款大型重机！」的风格，真不亏是1300cc的车款。

或许有人认为，CB1300SF/SB之间的差异就在于有没有整流罩而已，不过仔细比较的话，就会发现不少让人意想不到的细节差异，可以说是相当有趣的发现呢。

CB1300SB的整流罩虽然不算大型，不过多了整流罩后，也显示出CB1300SB会比CB1300SF更适合旅游骑乘。

如果觉得原厂挡风镜的防风性能不够优异，更换成高度较高的改装款挡风镜，就能让高速骑乘更加舒适。

CB1300SB配备LED灯具！

头灯部分，相较于CB1300SF配备卤素灯，CB1300SB选用的则是LED灯具。

不太清楚为什么会有这样的差异，不过也许是因为灯壳形状的关系？还是因为原本就属于更倾向旅游骑乘的CB1300SB，所以采用更具明亮度的灯光配备？

※从2018年式开始，CB1300SF的头灯也变更成LED灯具。

相同的LED尾灯

CB1300SF/SB的尾灯采用相同设计，并且都选用LED灯具。

一提到CB1300SF/SB的话，就会让人想起采用运动风格设计的尾灯，真是帅气呢！笔者个人偏好双眼尾灯，所以也被CB1300SF/SB的车尾线条深深吸引著呢。

即使长距离骑乘也不容易疲累、具高质感材质的坐垫

前后座坐垫都采用高舒适的设计，加上前后座的高低差较大，所以后座乘客的视野良好，有助于减轻乘坐时的不安感。

另外，两侧配备的后座扶手能够让后座乘客以轻松的姿势抓握，所以安定感也超强!

坐垫下有小型的收纳空间（约11L），所以能够用来收纳随身物品及轻便雨衣等各种用途。就档车界来说，CB1300SF/SB的收纳空间可算是相当充裕。

心里正想著随车工具包在哪的时候，就看看坐垫的反面吧!果然就自然稳固地固定在坐垫的反面（笑）。

前后相同尺寸的轮胎，有助于带来轻快骑乘感

CB1300SF/SB的轮胎尺寸并没有差异，同样配备前轮120/70ZR17M/C（58W）、后轮180/55ZR17M/C（73W），有助于实现运动骑乘的尺寸。

另外，前后轮都搭载ABS，所以当意外发生时的安心感也可以说是完全不同呢。

后避震器采用附有气瓶及可调机能的双枪型避震器。

伸展和压缩侧分别能进行15段、4段的调整，能够根据自己的骑乘喜好或路况进行调整。

正立式前叉也能依照骑士的需求，自由地进行调整设定。

传统的双圆筒型仪表板，真不错呢！

仪表板选用的是和以前相同设计的双圆筒型仪表板，在中央虽然有数位仪表板，不过整体而言仍旧是采用令人怀念的设计。

也因为如此，所以辨读性极佳，一眼就能迅速辨读时速表和转速表上的资讯；这反而让人不免怀疑数位仪表板在骑乘时，会不会不好辨读。

位在数位仪表板上的档位显示灯数字大所以好辨读，除此之外的时钟等数字较小，辨读上确实有点吃力。

列为标准装备的加热握把！

将冬天骑乘时不可或缺的加热握把列为标准装备，所以手掌能够保持温热的状态骑乘。

笔者平常也都使用加热握把在寒冷多雨的冬天骑车上下班，一旦开始使用加热握把就回不去了（笑），但是如果带著极厚的手套，或是穿得比较厚重的时候，也许会比较不容易感受到加热握把的热度。

加热握把的开关设置在握把侧边，所以用左手就能轻松操控，真是轻松又方便呢。

便利的小型收纳空间（CB1300SB专属）

CB1300SB的前整流罩侧边还设有小型的收纳空间，容量虽然不算大，不过设置在相当方便使用的位置呢!而且还能藉由钥匙上锁，防盗措施万全！

发出重低音音浪的帅气排气管

CB1300SF/SB的排气管发出的是传统并列4汽缸引擎绵密的重低音，不过绝不是恼人的吵杂音量，而是将引擎鼓动感静静地传达给骑士的重低音浪。

外型如果再霸气一点，那就真是没话说了・・・。

坐垫高度不高，不过宽度较宽，所以著地性因人而异

CB1300SF/SB的坐垫高度都是780mm，不过因为搭载并列4汽缸引擎的缘故，所以宽度较宽。

由身高167cm、脚不太长的同事跨骑上后，双脚会呈现大开的状态，双脚著地性也可能显得有点吃力。

但是，因为CB1300SF/SB基本上属于稳定好骑乘的车款，所以即使双脚著地性稍微吃力，在骑乘上并不会造成太大的问题。

【身高167cm、脚不太长的同事】

虽然双脚脚尖踮著，不过能够正常地骑乘，但是在坡道等停车时可能就会困难一点，把手位置看起来也有一点远。

另外，CB1300SF/SB的车体颇有分量，所以稍微倾斜时要撑住车身可能有点吃力。

【身高180cm、脚算长的笔者】

双脚著地性没有什么特别的问题，感觉不太到车身的重量，而且车身尺寸刚刚好，所以骑乘感可以说是恰到好处。

【后座试乘】
再试试看后座试乘，一坐上后马上能够感觉到舒适性。

如同前面提到的，后座扶手相当好握，和前座骑士之间的距离也不会太近或太远，乘坐起来轻松舒适。

加上视野开阔，所以不用稍微侧著身体也能欣赏到前方景色，视野就跟前座的骑士一样。

总结

长年以来备受喜爱的CB1300SF/SB，始终如一的不变外型风格独具魅力，加上高稳定感和包容性，一旦体验过后就会让人爱不释手。

骑乘性能方面，从一般街道骑乘到旅游骑乘等都能完全地驾驭自如，不论何时都是最棒的骑乘伙伴，让人充分地享受骑乘的乐趣。

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资料提供「Webike编辑部」
「Webike – 广州威百客」编辑部编译