【试驾报告】最高时速200km/h！ZERO SR／F

1176 2020-8-20 Webike編輯部

SR／F, ZERO

被视为「摩托车界特斯拉」的电动摩托车新创公司Zero Motorcycles，旗下的摩托车不管是在运动驾驶还是在续航距离方面，性能都远远胜过其他厂牌的电动摩托车。

继Zero SR与FXS之后推出的第三款电动摩托车，同时也是最顶级的电动运动车款「Zero SR/F」现在终于在日本正式登陆。以下就让热爱电动摩托车的艺人近藤Spa太郎为大家送上这台车的试驾报告。

近藤Spa太郎［通告艺人／制作人］在担任环保节目主持人期间，因为电动摩托车的强大马力而对它一见钟情。除了演员、主持人的工作以外，还从事企划制作的工作，并且还是演艺事务所SPANCHOOS的老板

令人佩服的最顶级电动摩托车，绝对让你想要拥有一台

最高时速200km/h、最大续航距离259km的电动摩托车「Zero SR/F」，日前在日本千叶县袖之浦赛车场举办的媒体试驾会上，就吸引了超过15家媒体前来，由此也可以看出它有多么受到瞩目。

Zero Motorcycles是一间在2006年于矽谷创立的电动摩托车厂牌，除了推出各种电子装备以外，由于旗下许多员工都是曾经在其他摩托车厂牌大为活跃的专家，因此他们推出的电动摩托车也都拥有极高的运动性能。

最新一台SR/F更是搭载了自家制的14.4kWh大容量锂离子电池与同样由自家制的马达，最大马力达到了与600cc运动车款相提并论的82kW(110ps)、最大扭力更是有190Nm，远远胜过1000cc排气量的车款（参考：本田 CBR1000RR＝114Nm）。虽然因为发动机与马达的特性不同，所以无法直接拿来比较，但是实际试驾之后，绝对能够让人马上感觉出SR/F拥有多么强大的素质。

【ZERO SR/F】●全长×全宽×全高(mm)：2130×810×1100 ●轴间距离：1450mm ●坐垫高度：787mm ●车体重量：约220kg ●原动机：Z-Force® 75-10强化热效率被动式散热的风冷永磁AC马达●最大马力：82kW/5,000rpm ●最大扭力：190Nm ●驱动用电池：Z-Force® 14.4电池组（锂离子电池）●电池容量/充电时间：14.4kWh/等级2(208V~240V)要4.5小时，等级1(110V~120V)则要8.5小时 ●充电一次的驾驶距离：最大259km ※在高速公路上(89km/h)是159km，如果是街道驾驶+高速公路(89km/h)的话则是198km ●轮胎尺寸：前轮3.50×17、后轮5.50×17 ●车体颜色：红色、灰色 ●日本建议参考售价：330万日元（含消费税）

▲虽然车体重量接近大型NK街车，但是修长的坐垫加上坐垫高度是比较低的787mm，因此就算胯下长度73cm的笔者坐上去也能够轻松踩到地面，驾驶姿势在感觉上和600cc运动车款非常类似，移动车身时也非常轻松。［骑士身高173cm、体重77kg］

首先，特别值得一提的就是它配合油门迅速反应的强烈加速力。因为不需要操作离合器，所以油门打开越久就越会以像是要飞上天一样的气势进行加速。如果加上翅膀的话，这个如同喷射机一样的加速力说不定还可以带著我们飞起来。

因为笔者骑得太开心，在主线道上骑得太快，所以导致在第一弯道前时出现「惨了」的感觉，只好紧张的全力刹车，但是这台车却让笔者大吃一惊，它藉由强大的性能让车体顺畅地带领骑士通过弯道。「这个稳定感也太好了。竟然一点都不会让人觉得恐怖！」，笔者也因此骑得非常快乐。

即使时全力刹车，车体也能够稳定地行进，这一切都要亏功于SHOWA制的全可调43mm BPF倒立式前叉。Zero Motorcycles在最近几年一直与SHOWA一起研发悬架系统。虽然大家的刻板印象都是「美国制摩托车＝随便」，但是Zero Motorcycles追求的是能够平顺又纤细的驾驶表现。

就算笔者动作轻率地进行全力刹车或者是操纵油门，轮胎打滑时车轮也不会空转，这些则是多亏了Bosch电子控制技术-稳定控制系统的功劳。车重平衡、车辆刚性、轮胎的适合程度等等这些不用说都非常出色，基本上骑起来甚至会让自己产生一种「我的技术也太好了吧？！」的错觉。

驾驶模式总共有5种，分别是马力十足的「SPORT」、再生刹车强的「ECO」、雨天不容易打滑的「RAIN」以及能够连上智能手机自己调整设定的「Custom」等等。

最大续航距离259km则是各种条件都在最佳状态下才会出现的数值，因此实际在街道上驾驶应该只剩下150〜200km而已，在日本建议售价达300万日元虽然看起来相当惊人，但是以它优秀的驾驶性能、良好的设计以稀有性来看，绝对会让人产生想要的欲望，大家何不先来尝试体验看看这台电动摩托车的厉害之处呢？

▲【自家制马达＆电池｜驾驶模式有5种】搭载了Zero Motorcycles中最大颗的风冷马达，能够发挥出最大马力82kW(110PS)、最大扭力190Nm、最高时速200km/h的性能。驾驶模式有SPORT／STREET／ECO／RAIN／Custom五种可供骑士选择。

▲前后轮搭载了SHOWA制全可调悬吊装置。前轮采用的是高性能的43mm BPF倒立式前叉，能够发挥出高度转向性能、刹车性能，并且实现安稳的驾驶表现。

▲为了静肃性能以及能够将马达的输出马力顺利传到后轮不产生浪费，因此采用了皮带传动。

▲【令人印象深刻的LED头灯以及各部位设计优良的零配件】由前Victory Motorcycles设计师Brian负责设计这台车。功能性十足且更为典雅的设计在美国也深受好评。

▲（左）笔者个人比较喜欢的角度，后扶手从这个角度看过去超美的。（右）这个坐垫形状就是让这台车成为Zero Motorcycles史上双脚著地性最好的摩托车的原因。

▲【配备收纳空间及USB插孔来确保高度实用性】运动性能极高通常就代表没有什么收纳空间，但是这台车却保有了一定的收纳空间。虽然没办法放进头盔，但是空间大到在放进J1772粗粗的充电线之后，还能够放进一瓶500m的宝特瓶。

▲【充电电压适用于100V与200V】与电动车一样搭载了能够以200V电压进行充电的充电器SAEJ1772，所以出门在外也一样能够正常充电。

▲【充电所需时间分别是等级2要4.5小时，等级1则是8.5小时※】（左）仪表板上的液晶屏幕会显示充电状态。透过连接上蓝牙与智能手机也可以显示出车辆的详细资讯以及调整模式设定。（右）虽然)J1772的充电电压是200V，但是由于它还有附上一个100V的转换插头，因此也可以在一般家庭用的插座充电。※等级2(208～240V)要4.5小时，等级1(110～120V)则是8.5小时。