【和歌山专栏】MICHELIN 市售轮胎新标竿「Power RS」
2017年春天，MICHELIN (米其林轮胎) 将推出新高抓地力轮胎「Power RS」，「Power RS」属于Pilot Power 3的后继款，预计将推出从250cc级到1000cc级车款用的各种尺寸，也因此是一款受到许多骑士瞩目的轮胎。
本次是以获选为来自世界各国6名的摩托车专家之一的身分，前往西班牙的赛车场上参加试乘会！
预计于今年春天推出销售的赛道／公道用轮胎「Power RS」
米其林轮胎即将推出的Power RS是一款主要适用于一般道路骑乘，同时也能够因应赛道骑乘的轮胎，属于Pilot Power 3的后继款，尺寸选择丰富，预计将推出包括从250cc级到1000cc级等车款适用的尺寸。
对手轮胎的话则有Pirelli 倍耐力的PIRELLI DIABLO ROSSOIII、Bridgestone普利司通的BATTLAX S21，以及Metzeler德国象牌的SPORTEC M7RR等。
Power RS的最大特色在于独家的后轮结构
Power RS在技术上的最大特色在于，后轮采用ACT＋（Adaptive Casing Technology Plus 复合式刚性胎体技术＋）的复合式结构。
早在去年登场的Power SuperSport Evo就已经采用了ACT复合式刚性胎体技术，ACT＋则是根据ACT发展而成的进化结构。
基本上复合式结构是将补强外胎强度1层或2层的帘布（cord）层，以和轮胎直线行进方向横向（90度）的方向配置。
相较之下，目前主要是采用2层帘布层以70～80度角度重叠而成的半复合式结构，尤其前轮主要就是采用这个结构，这是为了提高适当的坚固性，透过带束斜交带来的自然强化感。
不过，这个方法会使得胎面部位的坚固性也跟著提升，因而导致复合式结构轮胎本来的安定性与抓地力性能受到影响。
非90度交织的复合强化帘布层带来的「柔韧性」
而Power RS的后轮采用的是ACT的2层复合式胎体帘布层，第1层的角度是70度，第2层则是90度。
由于胎面部位两层帘布层交织的角度有了20度差异，所以轮胎的刚性提升有限，不过在胎壁方面，因为在胎圈（bead）部位折返的第1层胎体各以40度的角度交叠，如此一来，胎壁的坚固性获得提升，但是结构并未因此复雑化，进而达到结构与坚固性的最佳平衡。
目前米其林轮胎虽然尚未公布全新ACT＋的详细技术资料，不过折返的部位不光是到胎壁，似乎还沿伸到胎面，这也就表示，胎面的刚性分布不同，进而提升了从轮胎中央处到胎肩的坚固性。
Power RS的抓地力感是来自Moto GP参赛用胎的反馈技术？
笔者在西班牙试乘的Power RS虽然是一款主要用于一般公路骑乘的轮胎，但是在赛道性能上却也拥有惊人的高性能。
Power RS不光是在设计上打出和倍耐力 PIRELLI DIABLO ROSSOIII或普利司通的BATTLAXS21同样具备赛道性能，甚至也超越同样由米其林轮胎在去年推出的Power SuperSport Evo。
首先，Power RS的抓地力性能超高，至今为止的米其林轮胎，外胎的部份具备比以往的踏面胶料（Compound）更高的柔韧性，也因此具有较强的抓地力，而Power RS的踏面胶料的抓地感比过去的米其林轮胎更强，这也意味著新世代轮胎的诞生。
独家的轮胎结构诞生出最佳的负重感与接地感
米其林轮胎在时隔7年后，于2016年重返Moto GP的赛场上，在停止参与Moto GP赛事的期间，Moto GP参赛用轮胎的抓地力持续进化著，膝盖贴地转弯的角度也变得更大，因此有不少选手在米其林轮胎重返Moto GP后，特别不习惯米其林轮胎前轮的抓地力。
不过，米其林轮胎为轮胎带来的新性能不一会儿的时间就获得接受了，这项技术说不定也是为Power RS的独家外胎带来变化的主要元素。
总之全新的Power RS在负重感和接地感方面同时提升，能够咻地一声顺畅地转过弯道，回转性能和制动性能方面也都达到同类型轮胎的最高水准。
不过，在增加负重后转弯的顺畅性更能够发挥潜力这一点，总是在滑动性能上带来更切实变化的ROSSO III，也许能带来更深刻的体验。
令人惊艳的绝佳安定性
Power RS的惊人之处不只是超强的抓地力水准，达到轮胎极限时的过渡特性也相当稳定，从一开始稳定的滑动，然后再稳定的抓地。
在这个过程中，随之而来的当然是轮胎跟著产生变形，不过这个时候轮胎不会周期性的回弹，因此更具有稳定性。
这应该就是所谓的ACT＋高性能效果吧!! 坚固性达到最佳平衡的外胎，柔韧感也绝佳。
此外，Power RS在转弯时或减速时的安定性也相当的高，Power RS的目的正是为了带来直线高速骑乘时轻松维持稳定、畅快的骑乘感。
因应一般公道骑乘的绝佳顺应性不用多说
▲后轮的尺寸从140到240，选择多样
从以上的试乘报告来看，或许会误以为Power RS是一款针对赛道骑乘的轮胎，不过Power RS却是一款针对一般骑乘使用研发而成的轮胎。展现出一般骑乘既轻快又直率的性能。
通常高抓地力轮胎并不只是会让人容易地感受到强力的接地感，从好的方面来说，高抓地力轮胎具有率直的抓地性能，但是从不好的方面来看的话，或许反而会让人感到不安，即便如此，Power RS在抓地力的温厚感方面变得十分良好，进而能够感受到负重后确实的接地感。
拥有惊人特性用途广泛的新世代米其林轮胎，Power RS正是这样一款轮胎。
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「Webike名家专栏」和歌山利宏
「Webike – 广州威百客」编辑部编译
