新古典阵营再一发!雅马哈「XSR125」欧洲发表
雅马哈日前在欧洲发表了采用新古典风格的XSR125,这也被视为是早在2019年于泰国推出的XSR155的全球战略版本。XSR125搭载与MT-125/YZF-R125相同符合EURO 5标准、搭载VVA系统的水冷单缸发动机。
小排量新古典风格车款再一发
从本田的CB350、CB650R、CB1000R、川崎的900RS、W800,以及雅马哈的XSR700/900等车款的热销程度可以看出,新古典风格在近几年的摩托车坛非常流行。
在这热潮中,日本厂牌也在小排量车款级距内,推出了XSR155、CB125R、CB150R等,有着明确新古典风格的车款。而相信自雅马哈在泰国发表XSR155以来,就有不少国内车迷引颈期盼它能引进贩售。
但可惜的是,XSR155并没有像MT-15/YZF-R15一样,根据不同贩售国家,推出搭载ABS的正叉与没有ABS的倒叉版本,因此仅有倒叉无ABS版本的XSR155,自推出以来都没有正式导入至台湾贩售过。
因此,有鉴于雅马哈在有强制搭载ABS相关法规的欧洲推出XSR125,代表XSR125有极高机率搭载ABS系统,似乎也代表台湾接下来或许有机会能看到XSR125,甚或是目前没有ABS的XSR155,也会跟着升级安装ABS系统也说不定。
细节
配备部分,XSR125就跟MT-155→XSR155一样,是以MT-125为基础改采用新古典风格,因此有著跟MT-125一样的125cc水冷式单缸发动机、双翼梁车架、37mm倒立式前叉与中置单枪后避震;顺带一提,该发动机能提供14.96ps/10000rpm的最大马力与1.17kg-m/8000rpm的最大扭力。
外观风格则与XSR155靠拢,以”圆形”为车身设计主题,包含头灯、尾灯、LCD液晶仪表板等皆为圆形,且一体式横条纹坐垫、壮硕的油箱等,几乎百分百复制自XSR155。
▲与MT-125/YZF-R125相同,可提供约15ps最大马力并通过EURO 5标准、搭载VVA可变汽门结构的水冷式单缸发动机。
▲与XSR700、XSR900相似的新古典设计,座椅采用一体式横条纹外观,车身整体外观采用”圆形”为主灯具及外部零件,同时融合了最新技术及复古感。
▲轴距1330mm、直径37mm倒立式前叉,让全尺寸车身具有轻盈感,虽然815mm的座垫高度有点高,但140kg的车身重量并不会给骑士带来太多驾驶压力。此外,从照片中可以隐约看到,前碟盘内圈有着霍尔效应传感器,几乎代表着有搭载ABS系统。
▲原厂配胎采用半块状轮胎且后轮胎宽达140mm,在同级距车款中相当具存在感;后刹车碟盘内圈也有霍尔效应传感器。
▲圆形头灯采用LED灯具,圆形给人复古感、LED灯组则有省电和高亮度等特色,至于圆形尾灯则是体积紧凑且外观简洁。
▲与XSR155、MT-15、YZF-R15等车款相同的双翼梁车架,具有相当优异的刚性以支撑骑士的激烈操驾。
▲全LCD仪表板虽然采用简单的圆形与新古典风格相搭配,但包含转速、时速、指示灯号等车身资讯一应俱全。
2021年款欧规XSR125
线条红 (Redline)
科技黑 (Tech Black)
冲击黄 (Impact Yellow)
主要规格
车型机种 | XSR125 | ||
总长*总高*总宽 (mm) | 1960*1065* 800mm | ||
座高 (mm) | 815mm | ||
轴距 (mm) | 1330mm | ||
最低离地高 (mm) | 160mm | ||
车重 (kg) | 140kg | ||
发动机形式 | 水冷式四行程 SOHC 4气门单缸 | ||
变速箱 | 六档 | ||
排气量 | 124cc | ||
最大马力 | 14.96ps/10000rpm | ||
最大扭力 | 1.17kg-m/8000rpm | ||
油箱容量 | 11L | ||
刹车系统 | 前 | 267mm单固定碟盘+单向双活塞卡钳 | |
后 | 220mm单固定碟盘+单向单活塞卡钳 | ||
轮胎尺寸 | 前 | 110 / 70-17 | |
后 | 140 / 70-17 | ||
※以上皆为欧规数据。
相关新闻页面
这次要为大家介绍的改装车款,是由来自新加坡的改装厂商Glanets Radical Kustom操…继续阅读
雅马哈在上个月(8月)于泰国发表的XSR155是款以MT-15为基础改良的全新车款,那…继续阅读
Webike在线上社交平台举办的 【车主有话说】 活动正火热进行中!这次由「とら」分…继续阅读
「Webike广州威百客」编辑部-JIMMY撰稿报导