全新时代来临！令各厂牌摩拳擦掌的电动车战场

951 2020-9-14 Webike編輯部

EV Project, HAYABUSA, MSX125, Revo NEX, Super NEX

当环保法规的发展走到分水岭时，摩托车业界自然就会迎来世代交替的过程，而市面上的各种车款也一定会出现大变动。这次就让我们藉着《Young Machine》创刊48年的知识与第六感，带着愿望以及妄想为大家尝试推测摩托车的未来。

这次，就让我们从各家摩托车厂牌电动摩托车的动向，来预测一下未来市场上会出现的电动摩托车。

速度快又帅气的电动摩托车让价值观有所转变

让众人震撼不已，出现在一部描述虚构的2019年的电影《阿基拉（AKIRA）》中的「金田摩托车」，是一台透过马达来驱动的电动摩托车。在这部电影上映30年后，现实生活中的摩托车是否已经追上了电影主角金田的爱车？答案是NO。目前依旧是汽油发动机车款占据优势，但是时代的确也有所改变，在不久的未来，我们应该就可以看到颠覆骑手价值观的电动摩托车出现。

首先是在加速方面，电动摩托车的马达已经能够超越内燃机。KYMCO旗下的Super NEX就配备了6速变速箱，从0加速到200km/h也只要仅仅7.5秒而已，甚至还比Ninja H2少了0.4秒。

在续航距离方面，充电一次就可以行驶150〜200km的车款也逐渐增加。虽然目前还存在着充电站等基础设施的问题，但是充电频率已经开始变得和加汽油的时间点差不多。至于排气音的方面，现在也出现了马达音像KYMCO以及Harley-Davidson的LiveWire那样刺激十足的电动摩托车。

最后在设计方面，如果有台摩托车的设计能够像金田摩托车那样冲击性十足的话，那么动力来源也会变得不再重要。只要市面上能够出现一台速度快又帅气的车款，那么就足以改变整个时代。

川崎 EV Project：川崎又要出现新的亮点？！

在2019年秋季的米兰国际摩托车展上，川崎首度公布了重视驾驶表现的电动摩托车。虽然大部分的电动摩托车都是采用自动变速器＝无段变速，但是川崎发表的这台车却是配备了4速变速器，让骑手可以享受到打档乐趣，甚至它的左边手把还安装了使用大拇指操纵的再生制动的拉杆。

根据消息指出，「这台车的操控性能与汽油发动机车没有两样，因为马达特性提供了吸附在地面上的牵引力。」绝对是新时代车款的最佳人选。

川崎从2000年左右开始研究电动摩托车，这也正好是测评第二代Ninja 250的时期。虽然有分有无排气管的版本，但是从外表上几乎看不出来。

底盘系统大部分都使用了Ninja 250等等现行车款的零件，相当实际。车架则是采用了川崎最擅长的钢管编织车架。

最下面是马达与冷却系统，中间是电池，上面则是搭载了控制系统。这款车另外还有改良版的试作样品。

变速箱是四段往复式，已经取得大量的专利许可，也通过在一般道路上的测评，按照实际状况极有可能会推出市售。

川崎极有可能制作既环保又最强、最快的电动摩托车

川崎过去也曾在东京摩托车展上公布过未来型的电动摩托车，因此我们妄想它很有可能会是一台采用H2R外型的出众电动摩托车。在追求环保的时代，川崎陆续推出了以H2为首，让人享受移动这件事的「环保」车款。因此川崎也很有可能在电动摩托车方面推出点特别的设计！

川崎 EV Project［模拟CG图］

【原型车：2013 川崎 J-CONCEPT】
【原型车：2015 川崎 Ninja H2R】

本田：出现大型MSX125（GROM）？！

下图是本田燃料电池机车的专利设计图。外型以及车体尺寸都和MSX125 (GROM)一样，中间是风冷的燃料电池，车尾有氢气瓶，后摇臂上则是马达。虽然本田早在2004年就已经公布过踏板车类型的燃料电池机车，但是这张图则是将2017年公布的专利设计图变得更加精简。

铃木：HAYABUSA也有可能变成电动摩托车？

铃木也已经申请了电动摩托车的专利，车体是与Hayabusa类似的铝合金双翼梁车架，搭载了马达及锂离子电池，感觉上能够让骑手享受到运动风十足的驾驶。它的特色是耗电量低但是冷却性能却很出色的远心式离合器。除此之外，铃木也申请了使用链条驱动的电动踏板车的专利。

雅马哈：E01/02也将要进入市售化

雅马哈靠着E-Vino在日本国内的电动摩托车市场遥遥领先，在2019年的东京摩托车展上还公开了两台电动摩托车，「E01」是能够快速充电，相当于排气量125cc（额定功率在1kW以下）的都市型通勤车，「E02」则是搭载可拆式电池，使用起来变得更加方便，相当于排气量50㏄（额定功率在0.6kW以下）的轻型机车，目前据说很有可能会推出市售。

YAMAHA E02［概念车款］

KYMCO Super NEX/Revo NEX：加速性能甚至超越H2，即将迈入市售阶段！

现在台湾市场逐渐增加了换电站的数量，各家厂牌更是争相抢夺电动踏板车的市占率。连续20年占据电动踏板车龙头宝座的KYMCO也因此将心力倾注到电动摩托车研发上，最具代表性的就是在2018年秋天发表的全电动超级运动车款Super NEX。0-100km/h加速只要2.9秒，0-200km/h只要7.5秒，甚至0-250km/h也只要10.9秒就可以达到，彻底展现出了它超越H2的加速性能。

虽然Super NEX目前也已经进入到实际驾驶测评的阶段，不过针对街道驾驶的NK街车Revo NEX应该会先在2021年贩售，之后才会推出Super NEX。

KYMCO SUPER NEX

相当于汽油引擎车款油箱的位置则是设计了开关式的充电插座口。

除了公布会采用更换电池的系统，让骑手可以自行将使用过的电池换成充饱电的电池之外，KYMCO还在2019年发表了Noodoe EV系统的充电站，充电站会设置在停车场内，可以使用电子支付结帐。

NK街车版的Revo NEX将会抢先登场。虽然车体看起来与Super NEX一样，但是性能将会配合一般道路进行调整，加速到100km/h只要3.9秒。

Verge Motorcycles Verge TS：实际采用了理想中的无轮毂

将马达内建在后轮轮框，轮框上没有轮毂的电动摩托车也将登场。负责研发的是芬兰的摩托车厂牌Verge Motorcycles，加速到100km/h不到4秒，最高时速更是可以达到180km/h。除了性能惊人之外，外型上冲击性如此强烈的电动摩托车其实相当罕见。目前在官网上开放预订，售价为2万4990欧元（约288万日元）。

轮框上没有轮毂！

ZERO MOTORCYCLES SR/F：速度＆续航距离最大超过200公里！

矽谷电动摩托车厂牌所推出的NK运动街车，搭载了自制的高性能马达，最高时速200km/h、最大扭力甚至能够超过本田旗下的GOLDWING，达到惊人的19.3kg-m。车体平衡相当出色，底盘系统的SHOWA制BPF前叉以及循迹控制系统等等电脑配备都对驾驶性能有所贡献。最大续航距离为259km，应付一般驾驶已经绰绰有余。