试驾报告 印第安侦察兵 100周年纪念款
美国历史上最悠久的摩托车厂牌印第安摩托的主力车款Scout（侦察兵），从第一代诞生至今竟然已经有100年！为了纪念这个纪录，Scout（侦察兵）将推出全球限量750辆的百年纪念版。
以下，就为大家送上由哈雷独家杂志《WITH Harley》的编辑长，熟知巡航车款的青木Takao为大家送上试驾报告。
双面性格的发动机让人不会厌倦！
在1901年于美国创立的摩托车厂牌印第安摩托，是现存在世界上最古老的摩托车厂牌，并在1920年推出了第一代的Scout（侦察兵），这台车在1930年代时变成了提升运动性能的运动版 侦察兵，当时更在罗里达州Jacksonville及乔治亚州Savannah的200英里赛事中展现出压倒性的实力。
虽然竞争对手哈雷（哈雷-戴维森）在1937年推出了重视速度的WLDR来与之对抗，但印第安摩托却依旧成功在那一年首度举办的Daytona 200英里比赛中守住冠军宝座。
当时印第安摩托大幅前进的脚步，已经没有任何人可以阻挡。顺带一提，就算不是摩托车迷也都应该听过的知名电影《超速先生（The World’s Fastest Indian）》（2005年上映），里面出现的摩托车就是Scout（侦察兵）。
为了纪念这台历史悠久的车款诞生100周年，因此印第安摩托特别全球限量推出750台的Scout 100th Anniversary Edition 。
高刚性的铝合金车架搭载排气量1133cc的水冷式DOHC 4汽门V型双缸发动机，前后16吋轮胎等基本结构都与Scout系列相同，另外还配备了钢丝幅条轮框及宽版把手、真皮马鞍型坐垫及镀铬后货架等。
外装套件则是像为印第安摩托带来无数荣耀的Indian Wrecking Crew Team厂车一样的直接涂装成印地安红，与100周年纪念徽章一同点缀这台纪念版。
除此之外，还在前、后挡泥板及油箱上以纤细的手法画出典雅的金色线条，让人感受到它强调奢华感的一面。
双凸轮轴加上短行程的60度V型双缸发动机在中转速为止感觉都保持著温和高雅的一面，但一旦想要放开骑也能猛然加速地展现出活泼一面，是一台拥有双面性格的车款。
在低转速时可以感受到不等间隔爆发带来的良好鼓动感，遇到需要冲刺加速的场面时，也只要打开油门就能让扭力随著转速一同增加，并在5600rpm时发挥97Nm的最大扭力。
如果以最高档6速、时速100km/h进行巡航时，转速也只不过在3100rpm左右，因此从时速表在140km/h以后的标示数字变小这点也可以看出，直到120km/h为止都是驾驶起来非常顺手的范围。
▲虽然是大排量的巡航车款，但是车架看起来非常精简，而它轻快的操控性也让骑士留下深刻印象。
前后16吋轮框及Pirelli的Night Dragon带来直接的初期回旋反应，前后避震器也能够有效作用，不会让骑士感受到因为路面状况上下剧烈震动的不安。
虽然因为转弯倾角不大，所以没有办法说它的回旋力很高，但车身能够顺从骑士的操作、高刚性的车架及有效作用的前后避震器让骑士即使积极进攻驾驶也不会提高排气音等，车身整体给人一种现代化车款的印象。
虽然哈雷的运动者系列会是这台车最直接的竞争对手，但是它不只全方位而且还非常进步，因为大家对于大排气量车款的观念就是采用钢管车架、气冷式45度V型双缸发动机加上5速变速箱，这种根本就是旧车才会有的搭配组合，所以会出现以上的想法也是理所当然的。
不过，Scout真正的对手应该是即将在今年(2020)夏天登场，同样搭载水冷式60度V型双缸发动机的Revolution Max吧！
▲正如同它的外表给人的感觉一样既绅士又非常温和，但如果是骑在山路上时，却又能让骑士转为投入到攻击性十足的驾驶体验之中，不管是哪一方面都能让人享受驾驶乐趣，绝对是一台让骑士拥有极高满意度的一台车。
融合传统及现代化的产生高品质及全新价值！
▲让骑士能够用悠闲驾驶姿势驾驶的宽版把手，让人想起还没有铺设太多柏油路的Scout诞生之时。
▲能够有效发挥作用的正立式前叉，将拥有高刚性的钢管以29度的前叉倾角设定。
▲前轮刹车采用298mm的浮动碟盘搭配双活塞卡钳的组合，在制动力方面并不会让人产生不满。
▲外框采用镀铬加工，带著高级感的指针式单眼仪表板，小小的液晶萤幕可以显示档位、发动机转速及时间等，基本功能一应俱全。
▲采用了拥有60mm节气门的下吸式进气，在节气门饰盖上还加上了100周年的纪念徽章。
▲缸径与行程99×73.6mm的短行程型发动机并采用了直压式进排气阀，这具水冷式60度V型双缸发动机的爆发感是300-420度，这个感觉应该是介于45度的哈雷及Ducati的L型双缸发动机之间。
▲红色涂装让人感觉到传统及典雅，也让人回想起第一代推出当年的感觉，细致的金色线条看起来也非常出色，油箱容量确定与哈雷 Iron 1200一样有12.5L。
▲真皮的马鞍型坐垫虽然让人感觉只重视外表而不在乎舒适性，但实际试驾之后发现它不只坐起来非常舒服、支撑性也不差。
▲驾驶姿势可以从最一开始的示范照中观察出来。以身高175cm的笔者来说，膝盖可以弯曲、前置脚踏也不会太过靠前，因此不会觉得离自己太远。
▲双避震设计的后避震器，虽然行程量只有76mm的有点短，但并不会让人觉得避震器触底或者是会产生剧烈晃动。
▲右边凸出去的是镀铬加工的双出排气管，能够产生厚实又魄力十足的排气音。
▲包括Tombstone型的尾灯壳等在内，在车尾部分也让人感觉到了传统色彩。
主要规格
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Webike广州威百客编辑部编译
