从东京到日本海的1200km长途远征！回程篇
为了致敬随著太阳升起的同时从东边海岸出发，然后骑到终点-石川县千里滨迎接日落的活动「SSTR（Sunrise Sunset touring Rally）」，因此《Go RIDE》副编辑长Koi特别以他的风格设计出一趟SSTR摩托车之旅，这趟旅行的时间达两天一夜、距离则是1200km。
而这趟旅行的回程则是从石川县千里滨到白川乡，当然还不能忘记要穿梭在牛首林道上 。
从东京到日本海的1200km长途远征！出发篇
第一位成功跑完巴黎达卡拉力赛的日本车手，同时也是摩托车冒险家的风间深…继续阅读 |
奔驰在念念不忘的千里滨海滨公路上！
如同在上一篇提过的一样，笔者在第一天早上4点从东京出发，到御荷鉾超级林道及林道汤泽线享受林道骑乘乐趣后，深夜才终于抵达终点石川县千里滨，隔天则是实现了笔者一直念念不忘的事情，那就是在千里滨海滨公路骑著越野车奔驰。
能一边骑著车还一边可以看到海鸥飞舞、海浪拍打在岸边的样子，感觉超级棒的！笔者终于实现了自己小小的梦想，真的感动到说不出话来，剩下的就请大家看照片来欣赏一下。
▲骑完沙滩之后就马上洗车！骑在沙滩上时黏附在车身的沙子富含大量湿气与盐分，因此需要马上洗掉才行。虽然说越野车看起来和泥沙非常相配，但如果不马上把沾附在车子上的盐分去除的话，就很容易伤到自己的宝贝爱车。
…然后是白川乡光速观光
难得可以到这附近来，所以还顺道去了一趟白川乡，虽然只是光速通过，稍微观光一下而已（笑）。
▲白川乡GO!
▲白川乡道路休息站：移建真正的合掌建筑，用来展示与解说建造过程的「合掌博物馆」可以免费参观。
▲登登登登～这里就是合掌屋，看起来与摩托车非常搭配。
Go林道之三：牛首林道〜牛首岭（富山县南砺市）
虽然一旁就是白川乡的合掌建筑，但是因为想要骑林道回家，所以前往入口在白川乡附近，横跨岐阜县与富山县的「牛首林道」。虽然入口栅栏关了起来，但是因为没有锁上，所以还是试著骑了进去。
▲通过没有上锁的栅栏，稍微骑了一阵子就马上开始林道路段！
一开始映入眼帘的就是一片可以眺望到白川村的绝景，接著心惊胆跳的骑过了浅滩。
▲可以眺望到白川乡的绝景。
▲首度挑战浅滩路段！
▲感觉上这里好像很容易就能遇到熊只出没，像笔者就在路上遇到好几次小野猪以及不知道名字是什么的动物，绝对是在关东地区无法感受到的森林。
刚在脑海中想像著之后可以尽情享受骑在牛首林道上而已，骑到牛首岭时眼前马上就出现了「禁止通行」的警示牌。
▲没想到会在牛首岭这里遇到禁止通行的警示牌。不过，右边看起来好像也是林道？要不骑下去看看？
因为不打算硬骑禁止通行的路段，所以正想往回头骑时，没想到在右手边发现了一条很像是林道的道路，心里抱持著如果前面还是不能通行的话就回头的念头重新出发，继续享受林道骑乘的乐趣。
只不过骑了一下又再度发现禁止通行的警示牌，看样子是没有办法再继续深入了，所以只好再骑回白川乡。
尾声：白川村〜长野道松本IC〜中央自动车道〜首都高速道路〜东京（回家）
第一天是御荷鉾超级林道＆林道汤泽线、第二天则是牛首林道，这次的林道之旅顺利结束，剩下的就只有赶快回家而已，感觉有点寂寞⋯
不过，这次旅行最后骑的那条位在岐阜县与富山县的牛首林道，感觉却和笔者至今骑过的所有林道完全不同的非常令人惊讶。
用一句话来形容的话，就是它的深度和其他林道根本判若两人，这里不只是骑在林道而已，而是感觉自己一直在深山之中，路上到处都是一些只要敢骑就能够骑得进去的小路，彷彿就像是置身在野兽的世界里。
而且只要停下车的地方，不是在山脊就是在荒废的道路，整个来说就是非常封闭的感觉，就好像是一个人纵走爬山时那样的惊心动魄，令人紧张到不行；如果下次有机会的话，希望可以再去探索这附近的林道。
▲一心一意地享受森林的绿意。
以上就是笔者这次模仿STTR所策划出来，从东京到日本海千里滨，然后再经由白川乡回来的二天一夜、总计1200km的摩托车之旅，到最后为止都保持了《GoRIDE》的风格（日文四句话的开头发音刚好就是下列四个字母）
（S）从开始
（S）到结束
（T）都彻底
（R）骑林道
以上，感谢大家的收看。
〈附记〉旅程中遇到的绝品美食
▲好吃到会让人无法在其他店家品尝熊肉。感觉上吃完之后，体力本来就很好的人会兴奋到不行（笑）
▲（左）「熊肉生鱼片」熊肉脂肪会根据熊所吃的叶子而造成味道有些不同，好吃到会在嘴里融化！1500日圆。（右）「熊肉丼」1200日圆。
▲（左）在东部汤之丸服务区的「幸村兵 荞麦御膳」。该怎么说呢，就是碳水化合物的盛宴（1350日圆）。（右）在有矶海服务区的「地鱼的冷茶泡饭」，靠著冷茶泡饭来振奋疲惫的身体（1000日圆）。
感谢旅途的好伙伴SEROW 250
在这与SEROW 250共同奋战的两天，虽然曾经想过「或许有些太勉强」，但是最后还是得对它脱帽致意。由于这次骑的路线全都是笔者第一次去的林道，所以有些地方边骑边觉得非常紧张，但回程骑的牛首林道却让笔者放松心情的享受到骑乘乐趣。
▲这次旅行又再度让笔者重新体会到SEROW 250的操控性及双脚著地性之优异，就算步调稍微有一点慢，但SEROW 250却拥有黏性十足的马力以及平衡绝佳的悬吊装置还有恰到好处的抓地力。
老实说，在觉得不安且充满紧张的心情下骑在第一次骑乘的林道上，如果不是这台车的话，笔者可能就没办法骑完全程了，谢谢你SEROW！
▲这次整趟旅行的油耗值没想到竟然每公升能有40km！明明还有骑到林道去，但SEROW 250就是能拥有如此惊人的油耗性能。
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