经典不灭！KAWASAKI重新生产 「Z1／Z2」汽缸头
Z1/Z2是KAWASAKI引以为豪的历史名车，Z1至今累计贩售超过10几万台、Z2在日本国内也累绩卖出超过2万台，众所皆知的这两台车，可以说是代表KAWASAKI历史的车款。
今年（2019）3月，KAWASAKI宣布将重新生产这款历史名车的汽缸头，并在秋季开始接受预订之前公开了试做样品。
固定排气管的双头螺丝选用M8规格
提到KAWASAKI的Z1/Z2，指的就是从1972年秋天贩售到1975年为止的元祖车款，包含了被称为Z1、Z1A、Z1B、Z2、Z2A、Z2A后期等型号，它也是目前在日本搭载气冷式4汽缸引擎的Z车系之中最具有价值、二手行情最高的年份。
这次KAWASAKI决定重新生产的这个汽缸盖，并不是以上年式的元祖车款用汽缸盖，而是用在被称为后期款的Z750FOUR、Z900、Z1000上的汽缸盖。
安装排气管时使用的双头螺丝直径，因为同时有M6与M8两种，所以不免令人好奇KAWASAKI会选择哪个型号，而目前确定将会采用后期款的M8螺丝，最大理由应该就是因为M6会弄伤外壳，所以才会做出这样的选择。
在下面刊登出的照片中，从主要适用的车款就可以看出全部都是1979年前问世的Z车系，并没有1979年以后问世以Z1000Mk.II为首的车款。
▲1973年式Z1 900 Super4，排气管头段固定用双头螺丝规格为M6，汽缸盖型号11002-011/11002-012。
▲1974年式Z1-A 900 Super4，排气管头段固定用双头螺丝规格为M6，汽缸盖型号11002-016-2H。
▲1975年式Z1-B 900Z1，排气管头段固定用双头螺丝规格为M6，汽缸盖型号11002-016-2H。
▲1973年式750RS Z2，排气管头段固定用双头螺丝规格为M6，汽缸盖型号11002-012。
▲1974年式750RS Z2-A，排气管头段固定用双头螺丝规格为M6，汽缸盖型号11002-012。
▲1975年式750RS Z2-A，排气管头段固定用双头螺丝规格为M6，汽缸盖型号11002-012。
▲1976年式Z900-A4，排气管头段固定用双头螺丝规格为M6，汽缸盖型号11002-016-2H。
▲1977年式Z1000-A1，排气管头段固定用双头螺丝规格为M8，汽缸盖型号11002-024-2H。
▲1978年式Z1000-A2，排气管头段固定用双头螺丝规格为M8，汽缸盖型号11002-024-2H。
▲1978年式Z1000-D1 Z1-R，排气管头段固定用双头螺丝规格为M8，汽缸盖型号11002-024-21/11002-1011-21。
▲1976年式Z750FOUR Z750-A4，排气管头段固定用双头螺丝规格为M6，汽缸盖型号11002-016-2H。
▲1976～77年式Z750FOUR Z750-A5，排气管头段固定用双头螺丝规格为M6，汽缸盖型号11002-024-21。
▲1977年式Z750FOUR Z750-D1，排气管头段固定用双头螺丝规格为M8，汽缸盖型号11002-024-21/11002-1011-21。
同时公开被称为「低压铸造法」的制造工法
由于Z1/Z2的汽缸盖采用了薄且中空的结构，因此使用「低压铸造法」工法制成，而KAWASAKI这次也公开了一部分的铸造过程。
首图照片就是KAWASAKI试做的汽缸盖，并且还保留了中空的砂模在内，到处都可以看到还是毛胚的状态，但是我们依然可以从中感觉到名车那种独特的机能美。
此外，虽然铝合金风格也令人难以舍弃，但是Z的引擎依照年式与款式不同涂装成黑色，这种从未有过的尝试也非常有划时代的感觉。
▲【中空砂模与汽门座】放入被称为中空砂模，由沙子制作而成的模具，铸造加工后拿掉砂模，就可以成功做出管状的中空结构及其他引擎细节，这张照片就是将褐色的中空砂模放到汽门座的模具中。
▲【锁模】固定好之后将模具盖起来，这个「锁模」工作结束后，就能在模具内倒入液态铝合金。
▲引用自Z1的型录，至于KAWASAKI之后会不会制作汽缸盖以外的零件，将会根据消费者对于这次重新生产企划的反应来决定。
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