迷人配置-YAMAHA「水冷二行程」登山越野林道车 YZ125X上市

3046 2016-9-24 Webike編輯部

YAMAHA全新研发的登山越野林道（Cross-country Enduro）用车款「YZ125X」将从2016年10月5日起开始销售。

累积各种实战经验研发而成，不断流传著销售传言的YZ125X是YAMAHA登山越野林道（Cross-country Enduro）车款中排气量最小、最轻量的车款，另外「YZ450FX」、「YZ250FX」、「YZ250X」等车款的2017年式款已经开始销售。

「YZ250FX」主要是根据现行款2014年式的「YZ250F」改款升级，再以2017年式的「YZ250F」为基础提升战斗力。

期盼已久的「2行程125越野林道车款」

「YZ125X」是根据「YZ125」进行改良变更成引擎更易于操控的设计，并且追加各种实用的实战装备，变身为越野林道车款。

有别于「YZ125」的主要变更包括：

（1）燃烧室、YPVS动作特性最佳化

（2）专属CDI装备

（3）专属悬吊避震装置设定

（4）后轮改为18吋、（5）变更2次减速比

（6）增加越野林道专用装备（油封链条、侧边驻车架、附储存用煞车油壶）等，适合越野林道骑乘用的各项调整、装备。

「YZ250FX」则是根据现行款2014年式的「YZ250F」同时再根据2017年式「YZ250F」进行升级的新车款，除了搭载全新的引擎以外，专属规格款废除了脚踩起动装置，变速箱增加表面处理、以及燃油警示灯等。

「YZ450FX」透过废除脚踏起动装置达到轻量化，变更悬吊避震装置的设定，并且采用全新的燃油警示灯，「YZ250X」则是增加前侧煞车碟盘的直径。

YZ450FX和YZ250X在后土除上都采用了全新的Logo涂装。

全新研发YZ125X 的主要特色

(1)搭载追求越野林道骑乘时具便易操控性能的水冷式2行程引擎

根据「YZ125」搭载的水冷式2行程引擎研发出可在越野林道冲锋陷阵、具便易操控性能的全新水冷式2行程引擎。

全新的水冷式2行程引擎透过扩大燃烧室容积，将压缩比由8.6变更为7.4※，藉此带来广泛的扭力范围。

YPVS气阀也做了最佳的动作性能调节，放开开关切换回转数的宽度，透过平缓稳定的动作确保良好的连动特性。※YPVS全开时

(2)搭载专属CDI装备

配合燃烧室、YPVS动作特性的变更，搭载专属CDI装备，藉此达到与「YZ125」相仿的高速延伸感。

(3)采用与「YZ125」相同的车台骨架，和专属设定的悬吊避震装置

车台骨架采用和「YZ125」相同的铝合金制半双摇篮（Semi-Double Cradle）车台骨架，气液分离型的倒立式前悬吊避震装置与Link式的后悬吊避震装置，都是根据高性能的YZ改良而成，同时降低前后的弹簧系数，透过提升减衰特性的专属设定，带来不论是在颠颇难行的碎石路还是林道等，在各种艰困的路况下都具有绝佳的行走性能。

(4)配备其他有助于越野林道的实战装备

・越野林道专用轮胎（Dunlop制「GEOMAX AT81」，后轮18吋）

・Φ270前煞车碟盘

・油封炼条、侧边驻车架、附储存用煞车油壶

・2次减速比最佳设定（T50后齿轮盘）

根据2017「YZ」研发进化「YZ250FX」的主要变更内容与特色

(1)与「YZ250F」相同的全新汽缸头

以≪改善吸排气效率、提升吸气流量≫为改良重点，研发出具高成熟度、性能提升的全新引擎。由于采用使新气流以更接近下吸式（downdraft）的方式导入，因此从空气滤清器到进气口形状、进气板形状都进行了最佳调整，同时变更凸轮轴（cam profile）的外型设计，加上强化汽门弹簧等加乘效果，协助达到优异的马力输出特性。

(2)配备高成熟度的双环铝合金锻造活塞

具有轻量以及降低马力流失效果的双环活塞和现行的FX款相比，除了变更形状以外，还包括活塞销轻量化、增加DLC处、变更活塞冷却器（piston cooler）等提升基本性能。

(3)提升排气管径的排气管

同时具备重心集中与提升排气效率的独创排气管，调整吸排气的平衡，加大排气管径，并且加宽弯曲角度，达到良好的排气脉动效果、提升性能。