【车主有话说】我的第二辆YAMAHA「TDM900」

489 2020-11-5 Webike編輯部

Webike在线上社交平台举办的【车主有话说】活动正火热进行中！这次由「すけすけ」分享他与TDM900的骑乘故事！

透过车主对爱车-TDM900的分析与评价，多角度地让车友了解TDM900的优点或不足。

1.[简单介绍]

我骑摩托车已经有30年了，对摩托车的爱也是越来越深，我骑摩托车是为了去工地做各种工作来赚钱，所以算是谋生工具之一，但是它的可靠性让我能发现更多乐趣。

最近我很喜欢对摩托车进行改装，可以让我的工作更加舒适。我喜欢一些不同寻常的改装项目，例如用我自己做的链条盖、用市面上的工具箱做马鞍箱、用汽车的盲点侦测器（后续文章会有介绍）。

这是我的第二辆TDM900，第一辆是2002年买的，2013年因为引擎（也可能是汽门坏了）坏了而报废，那辆车共骑乘了25万公里。在报废后就在想我要骑什么车，但最后我选择了同一款车。

我最初是因为爱上了这个设计。当时，多功能车款对我来说是很新鲜的，虽然近几年可以看到很多冒险车款，但没有其他比TDM更偏向于多功能车款的车型。

此外，我之所以会买第二辆TDM的动机是，第一辆剩下了很多零件，所以我决定再骑一次同款车。

2013年6月去看车时，销售人员告知只剩下一辆黑色TDM900，因此我决定购买车库中的最后一辆。

凭借出色的可装载性、耐用性和低维护成本，相比其他摩托车来说它的可靠性更高。

我个人最喜欢的是全车宽度。现代的多功能车款大多都在90cm以上，但TDM900仅有80cm，这样做的好处有很多，譬如以我的身材骑这辆车更轻松、在小车库停车也会更加方便。

人们常说“从蜿蜒曲折的山道到城市的鹅卵石小路”这句话，由于它细长的车身和较高离地间距，可以去任何想去的地方。无论在蜿蜒的道路还是高速公路、转弯或跨越狭窄道路时，都能感受到它的全能。

由于采用了可变进气，因此在4000prm后的骑乘感就成了分水岭。在低转速时它舒适且平稳，但在超过4000转后的加速感越发强烈。

现在的多功能、冒险车款越来越多，但TDM这种系列已经做了30年，所以整体造型还是很好看的。虽然有点过时，但也许时代终于赶上了TDM……。

低速时的咬合问题（燃烧不平衡容易熄火），但我认为是节气门的原因，因为节气门很容易脏所以漏气处理不好，但是只要每六个月清洁一次就能解决这个问题。

因为重心高所以容易受风影响。

现在的摩托车整体都很苗条，但这款摩托车却恰恰相反的很有重量感。

不知道是否有人会像我一样的看法，希望对感兴趣的朋友选车有帮助，所以我决定把它贴出来。

如果以低速行驶，TDM900双缸引擎表现如丝顺滑、中等速度时能将运动性能显露出来，并且会在高速时有很大改变。它的表现形式多种多样，让人百看不厌，我想很多车主都骑了很久。