实力不止于此！ZX-25R最大马力可达60ps？

706 2020-10-19 Webike編輯部

随著最近的话题车款Ninja ZX-25R正式推出市售，不仅各大改装品牌抢著推出专用的改装升级零件，那具250cc并列四缸发动机的性能极限也受改装厂商注意。

因此，这次我们邀请到业界资历长达30年以上的INAGAKI DESIGN的老板-稻垣一德先生，一起来聊聊ZX-25R那具发动机的真正实力。

【INAGAKI DESIGN老板：稻垣一德】从事发动机设计（包括各家摩托车厂牌的委托）与相关咨询的专业人士。业界资历长达30年以上，经手过各式各样的发动机。

最大马力上看60ps！？

「在发动机调整的方面我认为只要进行所谓的「轻度调整」，也就是只要更改进排气系统以及电脑的性能曲线，就可以让最大马力轻松到达55ps左右。

然后空气滤清器的配件使用进气抵抗较低的东西（虽然集尘效果以及寿命性能会变不好），排气管换成没有触媒的全段排气管，汽油选择高级无铅汽油，那么我觉得最大马力的产生转速可以提升到17000rpm〜18000rpm附近，马力也能够超过60ps。

这些轻度调整的零件之外再加上压缩比增加到12.5的锻造活塞、角度以及扬程稍微变大的凸轮轴、油门从30mm扩大加工到φ31mm或是32mm、橡胶进气喇叭口的长度也改短（原本在气缸就没有固定规格，所以应该也可以继续沿用原厂的零件），以这样的状态重新改掉电脑的设定。

虽然这样的改装还达不到早期二冲程仿赛款的功率重量比，不过因为底盘系统、轮胎以及车体结构都是现在的东西，所以在赛道上应该可以跑出不错的成绩。而且这样的调整对于车体轻量化应该特别有效果。」

以上就是稻垣一德传来的信件内容，看样子光是解说发动机的正文篇已经无法让他感到满足，所以他还接著描绘出这颗发动机的未来方向。连没有经过改装的STD版都能够产生50ps的马力（海外版），所以它自然能够点燃专业技术人员心中的热情。

除此之外，我们也希望未来能有厂商出来挑战彻底追求马力极限的「ZX-25RR」。近年这种具有极大挑战价值的超优质素材非常罕见，所以说不定已经有排气管制造商卷起袖子准备应战了。因为轻量化极为重要，所以外装配件自然也要与赛车改装车一样采用全碳纤维材质。仿赛车款全盛期时那种争相改装的时代再度复苏，目标是最大马力超过60ps！

▲【川崎 Ninja ZX-25RR[IMAGE CG]】BEET的全段排气管加上A-TECH的碳纤维外装零件，这台车是《Young Machine》以川崎制作的赛车改装车为原型所模拟出来的ZX-25RR。伪装成大型重机看起来也完全不是问题！