【编辑长专栏】KTM能在MotoGP大幅跃进的秘密！

531 2020-9-23 Webike編輯部

KTM（Red Bull KTM Factory Racing）车队的车手Brad Binder，终于在今年（2020）MotoGP第4站-捷克GP站上了颁奖台最高处，赢得了胜利。这也是KTM车队首度在MotoGP级别中赢得优胜，在参战最顶级的MotoGP第四年，终于成功实现了期盼已久的目标。以下就让我们来探讨一下在本赛季进步飞速的KTM车队之所以强大的秘诀。

目标是「在比赛中获胜」的公司

首先，KTM这家公司的经营理念占了非常关键的因素。笔者之前访问过的某位KTM关系人士就曾经说过：「老板的信念就是在MotoGP赛事中获胜，这点是KTM与其他摩托车厂牌最大的不同。」

如同KTM知名的宣传口号「Ready to Race」所表现出的意思一样，KTM全力以赴面对最顶级赛事的挑战，并且对于获得胜利带著强烈的坚持以及热情。虽然以公司规模来说，KTM的规模算小，但是这却也成为了他们席卷全球越野车界，成功在达卡拉力赛创下18连霸壮举的原动力。

KTM讲究的铁制车架进化升级

KTM的厂车RC16不断进化升级也是他们能够变强的一大因素。本赛季RC16在面对其他强大竞争对手，在最高时速较劲时的表现丝毫不逊色，看起来身手非常矫健。从赛车手的评语中也可以看出这一点，大家都异口同声表示「RC16变得更容易驾驭」。

到底RC16改变了哪些地方呢？首先先从外表说起，拿2019年与2020年厂车照片来比较一下就会发现，KTM独家的钢管编织车架的形状改变非常大。旧款使用的是管状，但是新款却是将钢管加上一些钢板所组合而成的形状，摇臂也改成了全碳纤材质。

▲2019年厂车

▲2020年厂车

整流罩的设计也有所改变，KTM大幅度地修改了空力套件的形状。特别是在车架方面，KTM采用了是MotoGP级别中唯一一个铁制车架，KTM之所以继续保持铁制车架的这个讲究，是因为他们希望能够在MotoGP赛事中重现过往在达卡拉力赛等等众多越野赛车中赢得胜利的方程式。

幕后默默帮助厂车提升战斗力的人物

当然，KTM极速进步的背后原因绝对不是「碰巧变强」而已。最后决定厂车方向性的实际上就是负责驾驶的赛车手，而在这个最关键的位置则有Dani Pedrosa这个人存在，笔者认为这才是KTM之所以能够进步飞快的最大原因。

▲照片出处：motogp.com

而在2018年赛季宣布从MotoGP赛事中隐退的知名赛车手Dani Pedrosa，从2019年起担任了KTM的测评车手，并且全力协助RC16的研发工作。Dani Pedrosa在Repsol Honda的13年所接收到的最尖端知识以及经验应该也都运用到了RC16的研发上。

证据就是在之前的捷克GP时，Brad Binder从第三集团开始急起直追，顺利超过了本赛季状况绝佳的Fabio Quartararo以及Franco Morbidelli 选手（两人都是隶属雅马哈车队）。

另外，Brad Binder在KTM厂队的队友Pol Espargaro在这场比赛中也在第三名的位置上保持了一阵子，如果当时没有与Johann Zarco（Avintia Racing）发生擦撞的话，他绝对能够有机会站到颁奖台上。因此，从以上几点来看，我们绝对能说RC16的速度真的不同凡响。