80年代的风华岁月！五汽门的雅马哈FZ750

1686 2020-9-17 Webike編輯部

日本车款的最鼎盛时期—1980年代的知名车款，如今纷纷涌现一波「爆涨」风潮，虽然它们现在还不像1970年代名车那样罕见，但是想要以正常合理价格入手这些车的时间可是所剩无几。

这次，就让我们为大家介绍，揭开雅马哈四冲程时代序幕的标志性车款-FZ750。

FZ750：与英雄一起在赛事中活跃，战绩辉煌耀眼

｢PURE SPORTS｣，在车尾的这几个英文字母完全表现出了这台车的本质，在当年尚未拥有大型四冲程运动车款的雅马哈，为了在赛事中取得胜利，因此推出了这台呕心沥血的杰作「FZ750」。

在制造方面采用了一连串的创新技术，进气×3、排气×2这个全世界第一个五气门直列四缸发动机更是它的最大卖点，这项梦幻系统除了能增加中低转速时的扭力，还对高转速化相当有利。在这台车之后，五气门的设计也被YZF-R1以及2000年代的MotoGP赛车所继承，成为了雅马哈的代表技术。

▲【1985 雅马哈 FZ750】 ■749cc水冷四冲程DOHC 5气门并列四缸 77ps/9500rpm 7.0kg-m/6500rpm ■209kg(干燥重量) ■F=120/80-16 R=130/80-18

▲高科技的五气门设计除了提高气体的填充效率，还实现了理想中的燃烧室形状以及11.2的高压缩比，海外版的最大马力有110ps。

甚至这台车还首度采用了为了整体性能而将全部集中在一起的「GENESIS」设计理念，透过前倾45度的发动机成功达成惊人的马力以及出色的前轮荷重。可以说是提前预测到了现代车体的设计方向。

雅马哈在它问世没多久，就将以FZ为原型的FZR750送去参加1985年的铃鹿8耐，因此缔造了那一场戏剧化的传说比赛。另外，它那不像仿赛款反而充满街车风格的设计也相当具有吸引力。

虽然骑起来相当笨重，但是却相当犀利而且还带着昔日仿赛款那种特有的驾驶感，虽然它的优点不胜枚举，但是现在的二手车行情却维持在一个低价的范围。虽然二手车数量不多，没有什么选择的机会，但是只要出现车况好的二手车那就绝对是值得下手的目标。

FZ750：不同年款的特点

1985年款：掀开GENESIS的序幕

以专属设计的五气门＋下倾式直列四缸发动机搭配钢管车架的设计问世。虽然曾经推出过日规版，但是却仅仅只有推出一代就宣告停产。

▲1985 雅马哈 FZ750

【那台TECH21的原型车】雅马哈在1985年的铃鹿8耐中以FZ为原型的FZR750参战。担任日本电影《Dirty Hero》替身演员因而人气绝顶的平忠彦以及Kenny Roberts虽然在这场比赛中全力以赴，但是最后却只能遗憾退出，为铃鹿8耐赛事留下了一个戏剧化的传说。

▲1985 雅马哈 FZ750

1987年款：改成全整流罩

1987年款欧规版加入了全整流罩以及集合排气管，改成仿赛款的造型。前后碟盘刹车都采用了有洞的款式。

▲1987 雅马哈 FZ750

1989年款：强化底盘系统

加入中空三支轮辐轮框及4活塞刹车卡钳，在海外地区赢得极高人气，直到1994年为止全球总共生产了3万9000台，是一台长销的车款。

▲1989 雅马哈 FZ750

海外版搭载了不同的配备

海外版不分年款都配备了单座坐垫整流罩。相较于第一代的日规版将车架涂装成暗灰色，海外版的第一代则是采用了黑色。

实际贩售参考范例〈FZ750〉希望能尽可能提高评价，并且能够留下更多的二手车

日本行情：60万日元上下（约30～90万日元）
车款数量：很少

虽然在日本有一定的支持者，但是它的二手行情却很稳定，最大的问题就在于它的数量。根据1990年当时的数据显示，日本国内领牌登记的数量在3000台以下。因为它在海外地区相当受到欢迎，所以也从日本输出了相当多台，因此以现况来说，日本现存的二手FZ750数量锐减。不过只要大家都知道FZ750的珍贵性，就能够保持一定的数量，而且甚至还有可能反过来从沈睡了无数二手FZ750的海外地区逆输入回日本。

参考范例1：改装车

前轮改成了17吋，搭载SP忠男combat排气管以及Ohlins后避震器、Brembo前轮刹车卡钳等等配备，连管状把手也都已经改装过。

■参考售价：59万1000日元（当初新车贩售时的价格：79万8000日元）■1985年款 ■车检：无 ■里程数：29367km

参考范例2：底盘系统还是原厂

和上面那一台车一样，都在同一个车行贩售。这台车的底盘系统则是采用了原厂的16吋前轮，而排气管、把手以及脚踏等等则是都有改装过。

■参考售价：46万9000日元（当初新车贩售时的价格：78万8000日元）■1985年款 ■车检：无 ■里程数：27064km

参考范例3：逆输入车

全整流罩的最终版FZ。这台车并没有破坏掉FZ的特色—3支辐条的轮框造型，而是直接沿用FZR1000的原厂底盘系统进行改装。

■参考售价：42万8000日元（当初新车贩售时的价格：逆输入车）■1990年款 ■车检：无 ■里程数：35122km

FZ250 PHAZER：四冲程250cc第一个最大马力达到45ps

雅马哈推出的第一台250直列四缸发动机车款。采用DOHC 4气门以及GENESIS设计的下倾式发动机，让它的最大马力达到与二冲程车款并驾齐驱的45ps。发动机是转速红线区从16000rpm以后开始的超高转速型，尤其是第一代的高亢排气音听起来更让人觉得爽快无比。在1986年将后轮改为碟盘刹车。

▲【1985 雅马哈 FZ250 PHAZER】■水冷式四行程并列4缸DOHC 4气门 249cc 45ps 2.5kg-m ■138kg(干燥重量)

▲1985 雅马哈雅马哈 FZ250 PHAZER(YSP版)

▲1986 雅马哈雅马哈 FZ250 PHAZER

实际贩售参考范例＜FZ250 PHAZER＞名车250也逐渐从一般市场流通中消失

日本行情：40万日元上下（约39～44万日元）
车款数量：极少

因为后继车款FZR的登场，所以生产时间只有短短两年而已。虽然是出货量达到2万5000台的热卖车款，但是因为是250cc的关系，所以有很多车被骑到报废。现存数量少之又少，车况绝佳的二手车更是极为罕见，再加上直列四缸发动机的稀有性，因此车况好的二手车价非常高。不过，如果是挑选重新整修过的二手车的话，也能买到价格很便宜的二手车。

参考范例1：改装车

搭载附EXUP的排气管、底盘系统等等，沿用原厂零件的改装车。