年初全面爆发的新型冠状病毒除了让忧心疫情扩散、人心惶惶外，对于汽机车产业也带来不小的冲击，继TESLA刚刚开始运作的中国工厂被宣布停工之后，近日HONDA也主动宣布旗下两间位于国内的机车工厂延长停工状态。

就在疫情大爆发前的十来天，2020年1月9日，Honda中国、广汽Honda、东风Honda在海南共同举办了以“ENJOY FUNTEC WORLD”为主题的2020年Honda中国媒体大会。此次大会，Honda宣布将加速FUNTEC技术升级、新产品投放，以及在中国的产能升级等事业规划。

回顾2019年，Honda中国汽车销量创下了155万辆的历史最高记录，ACCORD（雅阁）、CRIDER（凌派）、VEZEL（缤智）、FIT（飞度）、CIVIC（思域）、CR-V和XR-V七款车型年销量超过10万辆，其中ACCORD（雅阁）、CIVIC（思域）、CR-V三款车型年销量均突破20万辆，ACCORD（雅阁）锐•混动、ODYSSEY（奥德赛）锐•混动、INSPIRE锐•混动、CR-V锐•混动、ELYSION（艾力绅）锐•混动等五款混合动力车型全年总销量也首次突破10万辆。广汽Honda也将在2020年进一步扩大增城第三工厂产能，由年产12万辆增加到24万辆，进而广汽Honda将形成年产72万辆的总产能。

此次武汉疫情也无疑会对二轮产业造成不小的冲击，HONDA位于天津和太仓的两间工厂，宣布延长停工。

HONDA这两个工厂，是由新大洲本田所拥有，分别位于天津以及苏州太仓市，虽然地理位置上离爆发疫情的武汉有一定的距离，但在目前疫情蔓延的情况下，HONDA也决定延长原先的过年假期至2月9日。

根据日本每日新闻报导，天津工厂年产量为35万辆，而太仓工厂为50万辆，占了HONDA在中国的年产能的40%，这两个工厂的停摆势必会对HONDA造成不小的经济损失。

新大洲本田在华主要生产小排量二轮车型，和二轮厂相比，四轮部门在中国的情况更为严峻，在武汉的三座汽车工厂的关闭期延长至2月13日，并补充表示本田将遵循当地政府的政策，尚未决定何时恢复工厂。

疫情对中国经济短期内将肯定造成负面影响，但从长期看影响不会太大。疫情的爆发对已经步入存量市场的中国摩托车市场而言无疑意味着更艰巨的挑战，这对行业和车企都将会是一场硬仗。对消费者而言，摩托车消费意愿和消费能力的影响是“正负交织”的。

一方面，疫情将会使一部分消费者的收入、购买力受到较大影响，同时产品销售、交易时间减少，客观上降低了摩托车销量。而另一方面，市场依旧存在刚性需求，在疫情得到管控之后，摩托车作为防止交叉感染的有利交通工具，市场可能有一次“释放压力”的过程，使销售压力得到释放。

文章来源：牛摩网