运动羊皇改朝换代!雅马哈「TMAX/Tech MAX」发布
雅马哈在欧洲针对旗下运动踏板车代表车款TMAX及TMAX Tech MAX进行了改款,并正式宣布为2022年款车型;自2001年初代问世的20年后,此次改款的TMAX将是车系的第8代车款,同时带来全新的驾驶体验。
致敬初代的同时也采用旋压锻造轮毂
雅马哈在欧洲针对TMAX及TMAX Tech MAX进行了改款,虽然车架结构与排气量562cc、360度曲轴的并列双缸发动机基本没有改变,但采用了在MT-09身上成为热门话题的旋压锻造轮毂,同时也修改了悬吊设定。
车身外观则是发生了重大变化,相比2001年初代TMAX出现之前,大型踏板车与”运动踏板车”之间的连结还相当微弱,但TMAX就彻底改变了这一款,而在2021年底问世的第8代TMAX,还采用了初代TMAX代表色Extreme Yellow (极致黄)。
全新设计的外观追求车身线条更锐利的具侵略感,车头小定风翼造型的进气口与双眼LED头灯带来焕然一新的感觉,车尾看起来像“T”的尾灯仍然存在,并进一步进化的更具特色。
驾驶姿势也更具动感,把手采用具最高品质的锻造铝合金把手,骑士屁股后的腰靠有着30mm的可调范围,两侧坐垫也刻意收窄以提高双脚着地性,并将脚踏板降低5mm、座着点提高15mm,加上具有全新调整结构、可以降低风噪,更容易通道与TMAX连接的蓝牙耳机声音的风挡等,所有调整都是为了让骑士及乘客能更舒适为目标。
轻量化的10辐旋压锻造车框进一步强化了TMAX传统的动感及精确操控性。受益于旋压锻造工法的优势,让前轮转动惯性减少了10%、后轮转动惯性也削去了6%,加上重新调整阻尼的41mm倒立式前叉与多连杆单枪后避震,让TMAX拥有更紧凑、灵活的操控感。顺带一提,TAMX的装备重量为218kg,也是同类竞品中最轻的。
TMAX也采用雅马哈新世代的APSG电子油门 (YCC-T),加入油门开度感知器的电子油门整合电控系统,不仅让操控更细腻,还能提供传统钢索油门的手感,而发动机也一如既往地通过EURO 5标准,持续追求干净且厚实排气声浪。
在仪表板方面则是发生巨大变化,TMAX全新采用的7吋TFT全彩萤幕能透过蓝芽连接骑士的智能手机,并且内建Garmin导航,这套导航系统还具备骑士预警功能,提供有关沿途可能会发生的危险预警,例如急转弯、限速、学区等,还能估计续航里程,以及寻找安全的停放位置等。
新设计的主锁头开关简化了整个启动流程,使用智慧钥匙的无钥匙也让操作更加方便,由于新的主锁头集合了许多功能,让骑士只需要几个步骤就能操作主锁头、龙头锁、打开座垫等。
尊荣感更高的TMAX Tech MAX!
TMAX Tech MAX是以TMAX为基础的高端版本,标配温控更加优化的座椅加热器、手把加热器及巡航控制系统,并在后悬吊加入可调结构,并装饰有把手背光和质感内装,总体车重则略为小涨2kg。
TMAX和TMAX Tech MAX的价格都尚未公布,但雅马哈已经宣布将于2022年开始在欧洲陆续交车。
2022年款TMAX
Extreme Yellow (极致黄)
Icon Blue (标志蓝)
Sword Grey (刀剑灰)
2022年款TMAX Tech MAX
Dark Petrol
Power Grey (力量灰)
主要规格
TMAX / Tech MAX | ||
总长x宽x高 (mm) | 2,195 x 780 x 1415-1470 [1415-1525]mm | |
座高 (mm) | 800mm | |
轴距 (mm) | 1575mm | |
发动机形式 | 水冷四冲程DOHC 4气门并列四缸 | |
车重 (kg) | 218 [220] kg | |
排气量 | 562cc | |
最大马力 | 47.6ps / 7500rpm | |
最大扭力 | 5.68kg -m / 5250rpm | |
油箱容量 | 15L | |
悬吊系统 | 前 | 41mm倒立式前叉 |
后 | 多连杆中置单枪后避震 | |
轮胎尺寸 | 前 | 120 / 70R15 |
后 | 160 / 60R15 |
※皆为欧规数据
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