【车主有话说】强势回归的游隼!铃木「HAYABUSA隼」

475 2021-5-30

 

Webike在线上社交平台举办的 【车主有话说】 活动正火热进行中!这次由「AkiRiderさん」分享他与HAYABUSA的驾驶故事!

 

透过车主对爱车-HAYABUSA的分析与评价,多角度地让车友了解HAYABUSA的优点或不足。

2021年款HAYABUSA

新款HAYABUSA于2021年进行了全面性改款,并马上就在日本推出销售,以前在日本贩售的款式是对应EURO 3的排气排放标准限制,这次一口气跳级到EURO 5,最大马力输出也从197ps降低到188ps,但是通过增强低速至中转速范围内的扭力、加速力和空气动力学等各方面的改善,让最大速度范围内的性能皆等于甚至优于旧款。

 

HAYABUSA搭载的并列四缸发动机融合了GSX-R的技术,并继承了1999年的设计。排气量延续第二代的1339cc,并通过彻底改善发动机内部的凸轮轴、活塞和连杆等零件来提高耐用性及效率,另外进一步采用电子控制的节流阀来提高操作灵敏度。

 

新型HAYABUSA的另一个卖点就是,它引进了迄今为止尚未采用的电子控制技术,例如新采用成熟的S.I.R.S.(铃木智慧驾驶系统),此外还有很多设备,例如进阶动力模式选择系统的SDMS-α,让骑士依个人喜好选择不同设定,提供最佳的性能和反应;动态循迹控制系统可随时提供更高的稳定性,在各种驾驶条件下都能自信操控,同时减轻紧张和疲劳感;双向快排系统使得升降档更迅速轻松,无须操作离合器或油门;防浮头控制系统能实现最大加速性能,同时避免前轮浮举离地,使骑士从容不迫,尽情驾驭猛禽猎跑。

 

在舒适性方面,诸如巡航定速和对应双向换档的快排系统、可保持后刹车30秒钟的坡道保持控制系统等功能,即使骑士自身不操作刹车也能在斜坡上无压力的起步,这些功能都大大增强了旅游的魅力。

购买动机、用途、比较车款

购买动机:当时想著“总有一天会买隼”的时候,恰巧新世代的隼就发表了,我趁著经销商有试驾车时实际体验了一下,然后就签约把它带回家。
用途:它主要用于长途旅行,平常都只停在车库当装饰品。
比较车款:我只喜欢隼,所以没有与其它车款比较过。

优点

1.虽然车身线条有颇大差异,但外表一看就知道是隼,这点很让我喜欢。
2.丰富的电控系统,其中对我来说最有用的就是快排及定速巡航,对应升降双向的快排在旅行时真的很方便!

缺点

在行驶中并没有什么问题,但如果是在塞车等状况下,发动机散发出来的热量就很惊人,在接下来即将迈入的夏天里,准备一些散热方案是必要的。

给未来买家的建议

它非常容易驾驶还装有丰富且齐全的电子控制系统,并且操控时的重量感也没那么重,因此即使是初学者也可以应付自如,喜欢大排气量运动旅行车款的骑士,相当建议去展示间看看。

 

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资料来源 「Webike magazine」
「Webike 台湾」编辑部编译