全罩式Cafe Racer的HONDA CB150 Verza

本次介绍来自印尼的Rainbow Moto Builder所改装的Honda CB150 Verza。这次Webike有机会与店主Adega Anggayasta进行交谈，他成功地将Honda Verza从一辆普通的街车改造成具有Rainbow Moto Builder招牌风格的全罩式Cafe Racer。Rainbow Moto Builder选择Honda CB150 Verza作为这次改装的基础，根据他们的说法，Honda Verza是一款耐用的摩托车。因此他们选择了一辆全新款配备燃油喷射引擎的Honda Verza，相较于150cc级别的其他车款，排气量越小，马力越大，燃油效率也越高，维修也更加容易。

Rainbow Moto Builder为不同的客户群进行改装，有些是为了日常使用，有些则是为了用于品牌推广。例如公司或企业在活动中用于产品宣传，包括这辆Honda Verza Cafe Racer。这辆Honda Verza是应印尼东爪哇Kudus的Sukun香烟公司的老板Wartono的特殊要求而制作的。

在整流罩上，你可以看到许多老板旗下不同品牌的贴纸，此外还有车主老板的名字用日语书写。至于本身的整体改装概念，车主喜欢日本文化和日式风格的摩托车，因此负责改装的技术人员提出了将其改造成Cafe Racer的想法，并以使用全罩式车身营造出1960年代赛车的外观。

Rainbow Moto Builder的改装特点是驾驶舱部分看起来整洁、豪华且没有零散的电线。Cafe Racer非常注重使用分离式手把，因此选择了Nui Racing的独立手把加上RCB的HG55握把套。刹车主缸使用了RCB的椭圆形款式。仪表板上的速度表、转速表、油量指示器和方向灯都可正常运作。至于后视镜，则安装了Rizoma的端子镜。

头灯使用了明亮且功能性强的Daymaker 5.75灯具。

油箱由相当厚实且高品质的材料制造而成，油箱盖是这个改装油箱的重点部分之一。它既优雅又简洁，并且还能够快速拆卸。

尾灯的概念与其他部分不同，使用了非常吸引人的LED条灯。

坐垫采用市场上品质一流的MBtech皮革覆盖。皮革质地优良且不易发霉，坚固耐用，可以长时间使用。

后方的尾壳设计为单座和双座两种形式。如果您想要双载，只需将尾壳右侧和左侧共四个螺栓全拆下即可，如果想要单人骑乘时也可重新安装回尾壳，非常实用！

这款Verza改装车的亮点是Rainbow Moto Builder制作的原创全套车身整流罩和风镜，风镜由Acrylic丙烯酸制成的。整流罩则由坚固耐用的材料制成，让车体即使在遇到强风时也不会摇晃。车身上的数字24代表的是车主的出生日期。

引擎已经透过BRT Racing的缸径扩大套件扩大至155 cc，他们选择了原厂OEM套件，以获得更高的精确度和耐用性。Rainbow Moto Builder仍然保留了原厂Honda Verza的引擎支架，以减少震动。副车架后方有部分经过切削。前方车架仍然使用原厂设计，以保持车架和引擎编号的完整性。

全段排气管由Rainbow Moto Builder设计和制造生产，材质为全不锈钢。

前避震使用了Verza的原厂避震，而后避震则装配了YSS的避震。摆臂保留了原厂设计，还安装了钢制Triple S前后齿盘组。

骑乘姿势设计得尽可能舒适，以避免手臂和腿部的疲劳。后脚踏使用了Honda Verza的原厂脚踏，虽然骑乘姿势仍有点弯曲，但在转弯时还算舒适。

Rainbow Moto Builder使用了当地品牌FDR的轮胎，前轮轮胎使用了Maxstream 120/70-17规格，后轮轮胎也是相同品牌和型号，尺寸为140/70-17。这些FDR轮胎上有不同程度显示轮胎耗损程度的安全标记：25％、50％和75％，使其更容易知道且掌握何时更换轮胎的时机。这种类型的轮胎非常适合Cafe Racer的风格。此外前轮轮毂使用Velg Rossi (VRossi)的Sprint XD轮毂，尺寸为250-17；后轮也使用Sprint XD轮毂。

这就是Rainbow Moto Builder所打造的HONDA Verza客制改装车的细节。从最初的概念到最终成果的过程大约需要90天。车主对这辆车的印象是，在骑乘时完全没有其他相似风格的车，非常满意！

「 Webike广州威百客」编辑部编译