那些年销量前十名的400cc,每一款都称“王”

867 2022-8-14

 

1980年代发生了被称为「HY 战争」的激烈销售竞争,据说这是历史上前所未有的摩托车热潮。 1983年,据说是鼎盛时期,摩托车销售纪录为328.5万辆。

 

那么究竟昭和时代当时发售的是什么车款呢? 敝公司所发行的《Motorcyclist》杂志汇总计算了当时独立销售量,作了前十名的排名发表。 上次已向大家介绍过 250cc 级距热卖车款,但在这次第二篇文章中,我将向各位介绍 400cc 级距的排名。

 

* 备注:此排名参照当时《Motorcyclist》杂志独立统计计算之结果,仅为 1989 年当时的摩托车销售量。 请注意!与实际售出的摩托车数量可能会有所差异。

 

第1位:川崎 GPZ400R 4万7039台

▲1985年 初代 川崎 GPZ400R

 

同级车种中第一台水冷四冲程DOHC 4气门并列 4 缸发动机搭载在称为 AL-X CROSS 的双摇架车架上。

 

最大马力为59匹。 1985年,售出1万9814台,位居400cc同级车种中第一。

 

第2位:Yamaha XJ400/D 4万6918台

▲1980年 Yamaha XJ400

 

为Yamaha首款推出 400cc 空冷 DOHC2气门并列4气缸发动机,最大马力可达45匹。 轮胎直径前 19 吋,后 18 吋。 干重被控制在176公斤,在轻松驾驭的同时像是拥有750cc级距的风格。

 

▲1981年 Yamaha XJ400D

 

XJ400 于 1981 年 4 月采用 YICS 改进燃烧效率,但随后在 6 月添加了 XJ400D 作为改版车款。 排气管采用 4-2-4 架构,车重 180 公斤。

 

第3位:Honda CBR400F系列 4万3191台

▲1983年 初代Honda CBR400F

 

在 1980 年代初期,一言以蔽之说明「Honda 400cc 4 缸」,当时 Honda 能同时开发水冷 V4 和空冷直列四缸等完全不同类型的发动机,这样的霸气开发阵容也是令人感到惊讶无比。

 

水冷 V4 VF400F 于 1982 年首次亮相,随后又于隔年 1983 年首次推出空冷直列四缸的 CBR400F。

 

就如同现今的CB400SF所采用「Hyper VTEC」,CBR400F可谓其始祖。采用「REV」气门结构,根据转速(在 8500 转时切换)从2气门切换成4气门作动。最大马力可达58匹。

 

▲1984年 Honda CBR400F Endurance特别版

 

1984 年 5 月增加了配备半整流罩的「Endurance」。同年8月还推出配备全整流罩的「Endurance特别版」。

次年,即 1985 年,全整流罩+单座的 CBR400F「Formula 3」登场。

 

第4位:Honda CBX400F 4万324台

▲1981年 初代 Honda CBX400F 纯色仕样车

 

在川崎 推出Z400FX之后,各家车厂陆续推出400cc直列4缸发动机车款,但当时Honda并没有400cc 4缸发动机的车款(而「CB400 Hawk车系」却显得老迈,销量已经逐年下降)。 因此,「Honda 四缸」满怀抢占市占率的正是这款CBX400F。

 

现在作为人气极高的经典绝版车而备受关注,但在当时是被放置在「超级运动」车款的位置,拥有傲视群雄的48匹马力,配置 PRO-LINK悬吊、内置碟刹、 硬铝锻造内置分离式把手等等。

 

第5位:川崎 Z400FX 3万7370台

▲1979年 初代 川崎 Z400FX

 

自 1975 年修订日本驾照制度(导入「限定解除」制度)以来,它因应而生,以响应逐年追逐更强的 400cc 直列四缸发动机车的愿望。

400cc在当时双缸全盛时代里像万中一点红般飒爽一闪而过,刚推出1979年就卖出了约1万4000辆,创下了川崎 一流销量的领先记录。

 

第6位:Yamaha FZ400R 3万6939台

▲1984年 初代 Yamaha FZ400R

 

为街道再现 TT-F3 Race的 FZR400 ,在方管钢架上搭载最大马力为 59 匹的水冷 DOHC 发动机。

于 1987 年配置成全整流罩,并持续销售到 1989 年。

 

第7位:Yamaha FZR400 3万5433台

▲1986年 初代 Yamaha FZR400

比 FZ400R 轻了 7 kg ,新开发的发动机安装在比 FZ400R 车架刚性高出 45% 的铝制DeltaBox车架上。
1987年还增添了配备「EXUP」排气系统的高级版FZR400R。

第8位:Honda VFR400R/Z 3万2677台

▲1987年 第2代 VFR400R(NC24)

 

TT-F3 Race RVF400 复刻版于1986年登场。 1987年,采用了专业赛车用的单摇臂,经常听到拥有该车款的老车主有所抱怨(?)。

VFR400Z 是无整流罩版本,经常选作为日本驾训班的教习车。

 

第9位:Honda VF400F 2万9989台

▲1982年 初代 VF400F

 

是400cc级距第一款搭载水冷V4发动机的车辆。 前轮当时设定为16吋。

具有方形大灯和Bikini整流罩,而在 1984 年,又添加了 VF400F Integra 的全整流罩版本。

 

第10位:Honda Wing(GL400)2万9492台

▲1978年 Honda Wing(GL400)

 

谈及Honda Wing(GL400)就不的不提到它是V型双缸发动机,发动机缸径/行程比为73.0 x 47.4 mm,最大特点就是超短行程。

4气门水冷OHV V型双缸发动机将40匹马力发挥的淋漓尽致。

 

车重为218kg、略重,但质量集中化,操控性出奇的轻巧。

 


以上排名和各位骑士们所想的一样吗?

 

原来当时受到年轻人欢迎的复刻车款还真不少,400cc级距也受到有经验的中老骑士所支持(反过来说,因「限定解除」的窄门解除后,对很多车友来说这是一个让人欲更换跨级距车款的动力)总而言之,其特点即是标准车款皆全部进入此排名之中。

 

与 250cc 级距一样,从 70 年代末到 80 年代初,当时摩托车发展背景就是要在短时间内快速的取得革新技术和制造出高性能。

接下来,我们还会再发文介绍 401cc〜 750cc 级距的最佳前10名车款。

 

※本文为Motorcyclist 月刊 2019年11月号,重新整理编辑后再发表的文章。

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资料提供 [ Motorcyclist 月刊 2019年11月号 /モーサイ ]

「Webike广州威百客」编辑部编译