本田宗一郎也一见钟情！DAX曾经打算采用铝合金车架？

344 2022-7-17 Webike編輯部

※原文于2022年5月1日刊登于「ベストカーWeb」。

文／沼尾宏明、图／本田、Webike

本田 DAX125在今年春季车展「Motorcycle Show」上吸引了大量的关注，并将于7月21日上市销售。而她最大的卖点「长身短腿」，便是继承自1969年诞生的本田 DAX，创造了1970年代玩乐车款热潮的经典车款。

而在当年创造了这独到风格的DAX设计师也在本次车展上为我们带来了DAX开发的奇闻轶事！

1、订车潮不断的新型DAX125、其历史可追溯至50年前

2、因为本田宗一郎的一句话而诞生「看不到油箱也看不到避震器的机车」

3、原先计划使用当年最先进的铝合金车架

4、名字是后来才想到的？由来是本田宗一郎的爱犬「DAKISHI」！？

5、开卖七年就有超过65万的可怕销量！

6、时过境迁，新款DAX克服成本问题，继续采用钢板车架！

订车潮不断的新型DAX125、其历史可追溯至50年前

历史上的本田 DAX，实现了将油箱藏在车架内部这样独一无二的车辆风格。而「DAX125」正是本田以现代风重新诠释经典的全新挑战。采用与Monkey 125、Supue Cub C125等车系相同的123cc卧式风冷四冲程单缸发动机，外观独特，酝酿出独特风格。

在今年「Motorcycle Show」上，DAX吸引来的人潮在可试跨车辆中也是数一数二。距离2022年7月下旬的正式发售还有些时日，但订车热潮持续不断。

与此同时，「Monkey Meeting」大会师活动也在4月24日，于东京Summerland举办。参加对象包括Monkey、DAX、Gorilla、Chaly、MOTRA等等衍生车款，而近几年推出的GROM、Super Cub系等等卧式风冷车款亦可参加。而在大会师上也举办了本田最新轻型车款的试驾会以及改装展示等等活动。

此次大会师的另一亮点便是设计了元祖DAX的设计师森冈实的访谈会。以「DAX 复活」为题，带来了DAX的开发秘辛。

将森冈实的经历简略说明，他于1961年进入本田技术研究所。参与了轻型汽车、运动车款、S360的原型设计后，后续作为摩托车、汽车、通用商品等跨领域的设计师在本田活跃。不仅是DAX，CB900F／750F、CBX、CB1100R等等具有广大粉丝族群的车款都是出自他的双手。并且在2002年退休，自隔年开始于各地大学担任约聘讲师，为栽培新世代人才不断努力。

元祖DAX的设计师森冈实以及预计于七月开始贩售的现代版DAX125（44万日币）

因为本田宗一郎的一句话而诞生「看不到油箱也看不到避震器的机车」

现场向其提出了「想要成为设计师的契机为何」的疑问，森冈实表示「原先是想要成为医生或是画家。但家父早亡，因此放弃了养成时程较长，没办法马上赚钱的医生，转而选择设计师」。此外，选择本田的原因也很简单「虽然听起来很俗气，但在1961年时，本田的薪水可是日本第一的（笑）。当时的本田以势如破竹的速度在快速发展」。

而当时本田的设计师也仅有七名，不论二轮四轮或是其他产品都由这七人负责。在这样的环境中每位成员都与本田的创办人-已故的本田宗一郎先生有过许多印象深刻的回忆。（本田宗一郎为1969年时任社长，同时也是本田创办人）。

「社长当时宣称『我就是总设计师』，当然也会参与制图、并且也是真正了解骑士玩心的人物。不论何事都会从零开始手把手教育的一位社长」森冈实如此表达对当年的怀念。

当年的DAX，可说是在美国市场需求的推波助澜之下诞生的。本田于1961年开设了Tama Tech乐园。而Monkey便是作为其游戏车辆诞生，并且在1964年迎来上市，输出到美国市场。

「Monkey真的是太迷你了，而美国市场也不断有着『希望能推出更大尺寸的车款』」。于是，初代DAX便作为「Monkey的大哥」展开了车辆设计。而在当时，宗一郎社长希望能够推出「更加易于操控、尽量减少机械感、设计尽可能简约」，并且要「推出世界上独一无二的车款」，森刚实如此陈述。

「把油箱、避震都尽可能藏起来。并且尽可能把各种元素简化。车架若是使用铸造成形就能得到更加简洁的形状，并且也利于生产」。就在这样的讨论之中，开始了DAX设计素描的第一笔。

而森冈实在公司内部的作战也很快就决定。

「大家都一股脑的开始了设计素描的绘制，而我在当时只是个新人，能让我画画的时间根本不多。于是我就在没人知道的情况下在家里画，并且用一副「这是我十分钟就画好的」的态度把这张素描放在容易被社长看到的桌面一角。而见到那张原稿的社长也是一眼就决定『就是他了』，DAX的设计就这样展开了。」

然而，经过精心绘制的素描却惨遭美国本田的营业部门驳回。毕竟画出来的不是「放大版的Monkey」，没有销量保证。因此飞往当地的负责人只好收起这张素描，摸摸鼻子回国。这对于森冈实而言也是相当难忘的失败。

但对这项设计一见钟情的本田宗一郎社长开始与营业部门唱反调，在社长的坚持之下让DAX的开发得以推进到原型设计阶段。

1967～68年画下的设计素描。

车架的边幅以及其他细节都有所不同，但可以看出这毫无疑问就是DAX。

原先计画使用当年最先进的铝合金车架

DAX为了将油箱置于车架内部，因此使用了中空的钢板制脊梁式车架，不过在当初其实是打算以铝合金铸造车架制造的。

「不论是一体成形或是在中线焊接，两者制程都相对简单，也因此提案了铝合金铸造车架。不过最后发现成本太高了。而且铝合金较一般钢材脆。在测评阶段就发现无法保证车体的安全性，因而作罢。而且重量也没有轻上多少。」

毕竟钢板制脊梁式车架在BENLY、CUB等车系都有实际使用的经历。不过现在想想，虽然铝合金车架的发想没有实现，但这可真是划时代的创举啊。实际上最早用上铝合金车架的市售车款是1983年的RG250Γ（铃木）。而DAX则是十多年前的车种，若是真实现了铝合金车架的想法，或许DAX可就会变成史上第一辆市售铝合金车架车款了呢！

此外，初期的构想也没有加入一般的后避震器，而是打算选用在部分汽车上有使用过的「Neidhart构造」。在车架内部装入橡胶，以此取代避震弹簧，承担吸收冲击的构造。

而最终的市售车则是采用了一般的双枪后避震，据说是由于开发时程不足所导致。

「当年是希望能在美国市场作为圣诞礼物所贩售，因为机不可失，导致开发时程较短。无法实现这个构想可说是相当可惜。」

「看不见的后避震器」，曾经使用汽车N360的发动机减震橡胶测评。

※图片来源为『Motorcyclist』1976年10月号

名字是后来才想到的？由来是本田宗一郎的爱犬「DAKISHI」！？

与一般的设计流程不同，DAX的名称并未在设计初期决定，而是由营业部门提案决定的。而有一说是该名称源于本田宗一郎的爱犬「DAKISHI」，但森冈实对此表示「并未有所耳闻，不过我猜是为了方便好记吧」。

自1969年8月开始贩售的DAX，本田 ST50/ST70以及装有上绕排气管的海外式样，市场反响极佳。特别是在女性之间特别有人气。并且自同年9月开始在世界各国贩售，于美国、欧洲等地相继取得成功。

「特别是在南法还被当做沙滩上的租赁机车销售呢。现在想想如果只是单纯做出放大版Monkey的话，肯定不会像这样热销。也只能说是社长有独到的先见之明吧。DAX的成功便是在贯彻了他所相信的信念之后得到的甜美果实。」

1969年，充满冲击感的试作品。源于「想要冬天也能贩售的车款」如此的市场回馈。

帮DAX装上了能在雪地上行走的低压轮胎。

但终究因为没办法确保其行驶性能，最后还是没能实现市售。

开卖七年就有超过65万的可怕销量！

此后，DAX便推出了各式各样的款式于世界各地贩售。并且取得了比Monkey还要出色的销售成绩。顺带一提，根据Motorcyclist的1976年10月号纪载，于同年六月底，DAX的累积生产数量已经达到651,125台。七年内便有如此成绩，相当亮眼。

而搭载了这颗CUB车系发动机的车辆除DAX之外还有Monkey、Hunter Cub等等。他们都以坚固耐用、油耗表现出色闻名，称得上是能应对各式需求的出色发动机。

「当年在美国推出Super Cub时，一开始的销量并不太好，留下了不少库存。面对此景，我们只能从中思考并且做出各种提案，而其结果便是在开发的过程中掌握了全新的技术。换言之也就是好好的将一次的失败转换成了下一次的成功吧！」

森冈实将DAX的存在称作是「在独创性上充满尝试的价值。经过五十年也被众人深爱，如同亲生儿子一般的车款」。之后便以「感谢各位一直以来都深爱着本田的车款。设计出来的车款能够像这样横跨岁月让所有骑士体验，这对设计师来说是至高无上的喜悦」为本次的访谈画下句点。

1974年的车辆型录。附货架、手动变速四档（标准为无离合器三档或四档）、

Sports、NAUTY DAX等等的衍生车款与颜色也随之登场。其中又以白色DAX最为人气。

时过境迁，新款DAX克服成本问题，继续采用钢板车架！

而现代的DAX125，最大的卖点便是重现了当年的钢板制脊梁式车架。

先前曾在「Motorcycle Show」车展上向DAX125的开发负责人八木崇询问关于车架的问题，而他表示「在现代采用钢板车架，这是我们团队的坚持。以现在的技术而言，其实有更多CP值更高的选择，反倒是钢板车架的造车门槛相对提高了。但对于钢板车架的情怀、DAX车系就必须是钢板车架的坚持对我们来说还是无价的」。

此外，DAX与过去相比也新增了许多电子零件，「将各式零件装入车架内并且维持其外观设计可说是相当大的挑战呢！」总设计师横山悠一如此表示。

而近年来将钢板车架融入外观的车款稀少，而将元祖DAX重新诠释的车体可说是最大的魅力点。较Monkey略大一些，易于双载等等特性也与元祖相同。与 50 年前的昭和时代一样，在现今令和时代也能够以「Monkey的大哥」之名，骑着DAX外出游玩。