杜卡迪日前公布了全新设计的「V4 Granturismo发动机」，V4 Granturismo发动机小巧又轻盈，而且还具备了强大的扭力，预定在今年11月4日全球首度公开的「新款揽途 V4」就搭载这颗发动机。

因应最残酷的「adventouring（冒险之旅）」这项需求所研发而成的发动机，完美地融合了刺激无比的驾驶表现以及运动风的驾驶感，甚至还成功实现了最大限度的顺畅作动，以及惊人的保养频率（60,000km）。

杜卡迪 V4 Granturismo发动机

气门驱动系统采用了Spring Valve Return System（弹簧阀回弹系统），能够实现惊人的维修保养间隔（60,000km）。

这个数值是以Desmodromic系统为主研发的材质，并在加工、技术处理研发上利用了杜卡迪长久以来累积的丰富专业知识才能办到的数字。

这些专业知识与Desmodromic相比，适用于对于零件负担较轻的Spring ValveReturn System（弹簧阀回弹系统），因此能让摩托车发动机性能达到罕见的优秀里程碑。

而且，这颗发动机的特色是在低转速范围时作动地特别顺畅。另外，不管是在高转速时的马力或者是在最高时速方面，它都能够达到与真正运动车款发动机不相上下的表现。

V4 Granturismo发动机的最大马力为170ps（125kW）@10,500rpm，最大扭力则是125Nm（12.7kgm）@8,750rpm，并且它还通过了严苛的Euro 5废气排放标准。

重量仅仅只有66.7kg，比揽途 1260搭载的Testastretta双缸发动机还要少了1.2kg。因为完全符合了V型四缸发动机特有的表现、重量及规格等要求，因此排气量被设计在1,158cc，打造成一颗既轻盈又小巧的发动机。

与前一代的发动机相比，V4 Granturismo发动机的尺寸变短85mm、变矮95mm，宽度也增加了20mm。透过这个精巧的发动机设计，杜卡迪的工程师让这颗发动机能够搭载在比车架中间还要更为理想的位置，并且成功地对摩托车的重心带来正面的影响

V4 Granturismo发动机加入了无数杜卡迪在赛车界累积的高科技技术，其中一项就是counter-rotating crankshaft（逆转曲轴）。这个曲轴能够提升操控性能以及敏捷性，减少加速时出现俯仰晃动。除此之外，让强大扭力能够顺畅作动的「Twin pulse」技术也是来自于赛车技术的反馈。

由于V4 Granturismo发动机能够透过后气缸所产生的热能来防止舒适性下滑，因此在怠速时后气缸会休止运作，透过这样的方式让摩托车在停止，后气缸作动停止及气缸内燃烧过程停止，除了能够减少燃油消耗的同时降低发动机温度外，还能够提高骑士及后座乘客骑车时的舒适性。

V4 Granturismo发动机的主要技术与数值

・排气量1,158cc、四缸、90°V型四缸发动机
・缸径×行程：83×53.5mm
・压缩比：14.0:1
・最大马力：170ps（125kW）@10,500rpm
・最大扭力：125Nm（12.7kgm）@8,750rpm
・通过Euro 5废气排放标准
・由链条及齿轮组合而成的气门驱动系统、Dual Over Head
Camshaft（DOHC）、每一个气缸有4个气门
・counter-rotating crankshaft（逆转曲轴）、曲柄销偏移量：70°
・湿式多板Anti-pattern（滑动）辅助离合器
・半干式润滑系统、机油泵×3（输送delivery×1、回送return×2）
・由4个椭圆形的节气门（直径相当于46mm）来提供燃油
・6速变速箱、杜卡迪电子快门（DQS）升／降档系统
・气门间隙调整：每60,000km
・后排气缸休止功能

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资料提供「Webike 日本」
「Webike广州威百客」编辑部编译