※针对2020年7月上旬当时，能在日本国内购买到的市售车现行版的规格数值（依照各大摩托车厂牌在官方网站上所公布的规格）进行比较。

厚实的马力、优雅地移动-大型巡航车大集合

相对于展现持续性能量的马力来说，扭力代表的就是「每一次旋转的力量」，说得更具体一点的话也可以说是「轮胎瞬间推动车体的力量」。如果想要比较在实用转速范围下的功率，那么比较最大马力，讨论最大扭力可能还比较有用。

另外，扭力也与排气量有著极大的关系。虽然改成高转速型发动机后能够增加一些马力，但是发动机每次旋转的力量—扭力与排气量的大小密切相关。因此，这次的榜单自然出现大排气量巡航车大量进榜。赢得第一名的是唯一一台扭力超过20kg-m的车款— 凯旋 ROCKET 3R。它的扭力基本上等同排气量2000cc级别的轿车及运动跑车，整体表现大到非常夸张。

紧接在后的则是印地安Indian Motorcycle的Challenger，这台车只以些微差距惊险领先扭力在17kg-m左右的宝马、哈雷戴维森以及本田车款。接下来的名次则是由扭力16多kg-m、排气量1700～1800cc左右的哈雷戴维森军团占据。未能入选前十名，榜单外的第11名则是ZX-14R以及新面孔的宝马 R18，这两台车以16.1kg-m的扭力追在后头。

第1名［22.5kg-m］ 凯旋 ROCKET 3R：铲掉路面？其实非常温顺

大型重机ROCKET 3R荣获了最大扭力榜单的冠军，产生如此惊人扭力的则是那颗排气量异于常人的2458cc并列三缸发动机。在2020年重新复活时又加大了排气量，并且还强化到能与2L级别的四轮驱动车款媲美的22.5kg-m＆167ps。驾驶时排气音非常明显，转速在4000rpm就能够产生最大扭力。虽然外表上看起来非常凶狠，但是却不会太过激进，非常容易操纵，本性其实非常优雅。

第2名［18.1kg-m］Indian Motorcycle Challenger系列：水冷式新古典车款的心脏闯进上位圈

1987年成立的老牌厂商所推出的Bagger造型新车赢得了第2名。透过1768cc的全新水冷式60度V型双＝Powerplus 108发动机，成功产生印地安Indian Motorcycle旗下车款中最强的扭力以及122ps的马力。

第3名［17.8kg-m］宝马 K1600系列：与汽车相同的「Silky 6」

现行车款中唯一搭载并列六缸发动机，是宝马旗下最顶级的旅行车。转速只要1500rpm就能够产生70％的最大扭力，骑士可以透过它品味到宝马汽车中最有名的「Silky 6」感受。

第4名［17.4kg-m］哈雷戴维森 CVO Road Glide

在2020年后期投入市场，搭载1923cc油冷式V型双缸发动机的CVO Road Glide，在转速3750rpm时能够产生哈雷戴维森旗下车款中最大的扭力。

第5名［17.3kg-m］本田 GOLDWING系列

自1974年问世以后，就一直以日本国产旅行车王者的姿态君临天下，在2018年的全面改版后，获得了更大的扭力数据。

2020年摩托车款最大扭力前十名

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