铃木 V-Strom 650车主评价

Webike在线上社交平台举办的 【车主有话说】 活动正火热进行中！这次由「shingenn」分享他与铃木 V-Strom 650的驾驶故事！

透过车主对爱车-铃木 V-Strom 650的分析与评价，多角度地让车友了解铃木 V-Strom 650的优点或不足。

1.[简单介绍]

・驾驶年龄、平时骑摩托车的乐趣

我的驾驶经验至今是第5年，我的第二辆车和第一辆车都是DJEBEL 250 XC。

去年(2019)四月，我在中古车行里购买了这辆V-STROM 650，并在约一年后，行驶里程就超过了前两辆车的总行驶里程，我通常用它来通勤、一日游、野外旅游等。

2.[满意度/优势]

下面的照片是来自2019年V-Strom大会师，这是我第一次参加这种活动，我还记得当时我对兄弟车款的数量感到惊讶，因为我平时根本就没有看过他们，他们都在哪里呢？连铃木的员工都感到惊讶。

・满意之处

所采用650cc V型双缸发动机在其他同类车款中算是唯一，虽然与其他发动机不一样，但真的很不错，它在低转速产生的动力，足以让你轻松驾驭，即使是高转速区间也能兼顾到。

不仅是发动机，底盘也是非常令人满意，且20公升的油箱足以在不另外加油的情况下跑500公里，相当舒适的坐垫则能让你觉得还可以再骑几个小时，驾驶姿势的舒适度也表现良好。

3.[不足之处]

我没有什么怨言，我对它很满意。

有些人可能想要更强的动力、有些人可能对刹车不满意​​，但我想这些问题都能在V-Strom 1000上得到解决，现在最新车型已经上市，虽然名字已经改成了1050，但我觉得它仍是一个不错的选择。

4.[总评（推荐给这些骑士）]

它的重量只有200公斤，所以我认为这是一辆可以用于都市通勤、户外露营和其他任何事情的万能车款。

我之所以选择它作为我的第一辆大排气量车款，一开始是我觉得它并没有我想像中的那么大。然而，当我开始驾驶并看了看仪表后，我发现它不像是一辆中型摩托车，因此在中量级来说算是一个好选择。

虽说我很想骑CRF1000L、V-STROM 1050、Tenere等，但我还是下定决心要继续骑这台宝贝，瞄准100,000公里的目标共同达成。

由于它并不是拥有大量改装零件的热门车款，所以改装范围很小，但是如果在国外找的话会有意想不到的发现，如果您有兴趣的话可以尝试一下。

相关新闻页面

提升冒险气势！Kijima推出多款「V-STROM 650」专用零件

虽然是冒险风格，但V-Strom 650是连亚洲骑士都能驾驭的适中尺寸，因此深受骑士们…继续阅读

【试驾报告】骑士还是旅人?「TRACER 900／V-Strom 650」

虽然现在全世界受欢迎的冒险车款以超过排气量1000cc的大型车款为主流，但YAMA…继续阅读

【编辑长专栏】平易近人的冒险者 铃木「V-Strom 650 ／1000」

获得冒险车款大本营-欧洲认可的热门车款 SUZUKI冒险车款「V-Strom」系列全新改款…继续阅读

资料来源 「Webike magazine」
「Webike 台湾」编辑部编译