日本车款的最鼎盛时期—1980年代的知名车款,如今纷纷涌现一波「爆涨」风潮,虽然它们现在还不像1970年代名车那样罕见,但是想要以正常合理价格入手这些车的时间可是所剩无几。
本文将为大家介绍迷你版的二冲程仿赛车款—铃木的GAG以及本田的NSR50。
铃木 GAG:行情持续增长的GAG
价格平易近人,搭配性能强大的发动机及正统赛车车架及底盘系统,因此不管是山路驾驶还是赛道驾驶都能够应付自如。由于50cc仿赛款现在完全是处于「根本无法入手新车」的状态,因此二手车行情自然只会持续增加。
铃木的「GAG」将GSX-R的外型以50cc重现,可以说是一台好像在开玩笑的车款,虽然寿命只有短短一年而已,但它却也是全整流罩版50cc的始祖。
实际贩售参考范例〈GAG〉蓝×白是基本款
- 日本行情:30万日元上下(约15~45万日元)
- 车款数量:很少
在涂装配色方面,有传统的蓝×白、战斗机风格的白色、粉红色以及普普风商标的红色等共四种颜色。虽然二手车数量很少,但是还是可以到处看到蓝×白的版本。罕见的新车等级价格则会落在50万日元左右,里程数少的STD版则是从30万日元起跳,至于改装过以及车况不怎么好的二手车,价格就很便宜。
参考范例1:车况极佳的车款
外装套件以及车架状况都非常好,而且里程数也很低,是一台车况良好的STD版。
参考范例2:罕见涂装版本
里程数没有超过三位数的STD版,而且涂装配色还是相当罕见的美军战斗机涂装。
本田 NSR50:认真打造而成的缩小版NSR
继设计时髦的GAG之后,各家大厂纷纷推出了「认真」迷你版,在这之中打头阵&最受欢迎的就是被昵称为「小N」的NSR50。二行程水冷式单缸发动机能够产生最大7.2ps的马力,虽然采用铁制车架,但是却是使用具有高刚性的双翼梁车架。搭配前后轮碟盘刹车以及六速变速箱,NSR50可以说是一台超级标准的仿赛车款。1989年采用了UP型回压室以及强化避震器,不断改良持续进化,1999年款则是它的最终版。
实际贩售参考范例〈NSR50〉高年款的价格暴涨
- 日本行情:45万日元上下(约30~70万日元)
- 车款数量:很少
NSR的人气惊人,即使变成小50也依旧没有例外。比较常见的价位是40多万日元,高年款的上等货甚至还会超过70万日元。1993年推出6条幅条的第3型,1995年则是全身大改良,进化为第4型。第4型因为完成度超高所以人气也非常旺。虽然过去数量很多,但是后来逐渐消失,现在则是濒临灭绝的危险。
参考范例1:以第一代为例
虽然基本上看不到老旧的版本,但是这次幸运地发现了极为罕见的第一代Rothmans涂装版。底盘系统以及膨胀室都是STD版零件。
参考范例2:1990年代的最终版REPSOL
与250年一样,50的最终版也是采用REPSOL涂装。因为相当罕见&人气非常高,所以二手行情自然也非常之高。
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