在摩托车行业里面，宗申也算是老大哥了。尽管以前在衆多品牌当中并不是那么的响亮，但是资历还是有的，一直是以低调的姿态默默耕耘。但是，现在在现在国内摩托车行业风起云涌的情形下，它似乎不愿意再这样下去。从展馆的面积来看它几乎是今年展馆中最大的一个展位了，可见宗申现在对于摩托车行业的野心和志向。

宗申（Zongshen）品牌历史介绍

宗申产业集团(Zongshen Industrial Group)始建于1992年，创始人左宗申，公司总部位于中国重庆市。公司的主要业务重点刚开始是放在发动机的生产上。包括摩托车发动机、通用动力机械、微型汽车发动机、船艇发动机小型航空动力、摩托车、电动车、摩托车关重零部件。

宗申机车拥有“宗申”、“森蓝”、“赛科龙”三大品牌主力产品。近两年在摩托车上主打赛科龙这个新的品牌，经过几年的努力，已经获得广大车友对它的认可。鉴于宗申有著扎实的发动机制造基础，Aprilia也将部分车型下放给宗申代工生产，这在一定程度上也帮助了宗申在摩托车制造上面积累更先进的管理和生产技术。

赛科龙看家明星2020款 RX500真拉力车

■车型2020版RX500、最小离地高度(mm)210、发动机NC450（单缸、水冷、SOHC、四气门）、排量(cc)450、活塞行程(mm)、最大功率Kw/(r/min)32/8000、最大扭矩N.m/(r/min)37/7000、最高车速(Km/h)157、长X宽X高(mm)2100*880*1390、轴距(mm)1425、整备质量(Kg)204、油箱容积(L)20、轮胎规格前（110/80R19） 后（150/70R17）

根据厂家提供资料，该款车型有五色可选

作为赛科龙（CYCLONE）主打的拉力车款，其配置著实不差。车辆配备了达喀尔赛事动力技术，条幅真空胎，TFT仪表，自动感应大灯，越野级车架。从大爷脸上的笑容应该也能看出它的实力(XD)。

作为拉力车当然少不了保护杠，赛科龙RX500原厂标配保护杠并且预留改装位，让不车友根据不同使用状况进行改装，实用性更好。

它采用了全新的风挡，在增加面积的同时也提供了更好的视野。

自动感应大灯的加入更加让它科技感满满，除了大灯设计和MBW的拉力车家族式的大小眼有些雷同之外我也觉得没有什么不好。毕竟是真的好看才会藉鉴嘛，哈哈哈！

原厂配备高强度金属大容量三箱，让你新车落地就可以轻轻松松地摩旅，从这一点上来看得出讲厂家已经是下了很大的功夫。

旗舰拉力版：34,880 RMB 、智尊版：3,7800 RMB，这样子的价格还是相当美丽的，对于想要那些收入不是很高但是又想体验摩旅的人来説应该是可以轻松承担得起的，剩下的就是看你有没有足够的时间了。

英伦风 RE3 改装篇

RE3原厂样式，尽管出厂设计就非常的好看，但是这种风格的车子购买了之后总是会忍不住让人想去改变它，让它成为真正独一无二的摩托车，也许这就是复古车的魅力所在吧。在我看来买复古车的人除了有情调之外就是特别有钱，哈哈哈！

可选款式为6种配色，可以更大程度上满足车友个性的选择。这款主打英伦cafe风格的RE3从设计上来看已经是领悟到了一些cafe设计元素的精髓。整车的设计比较新潮；动力也强劲，操控性能也非常灵活。

攀爬版肯定少不了轮胎的更换，巧克力胎可以让它的通过性更强。加高的风挡也充满了别样的味道,这就是每个人的风格所在，没有好坏之分

双边包的加入，让整台车子的气质完全提升了一个档次。先抛开实用性来説，会这样子改就证明你已经是一个合格的cafe风格粉丝了。

赛科龙首款仿赛车型 RG 3

从外观上看，设计师还是有上班的状态，起码把整车的线条都完美的勾勒出来了，从外观上面就可以看出它的运动性。

为什么排气管看上去会那么大？这是整台车我觉得最有疑问的地方。如果能将排气管再改小一点，整体的造型和美感或许可以提升更高的一个层次吧。

我们期待宗申赛科龙在未来继续推出更多的仿赛款车型，填补产品线上的空缺，也给车友们更多的选择。

资料提供「Webike 中国」
「Webike 台湾」编辑部编译