【渡边学专栏】如何在越野路段流畅下坡？

774 2020-9-5 Webike編輯部

本期越野综合杂志『OFF ROAD MACHINE Go RIDE』，将会给各位带来世界级骑手-渡边学选手的越野技术分享。紧接著上回的爬山赛（Hill Climb）的爬坡篇，本次将会继续讲解如何下坡。

尽管爬坡段是最受观众瞩目的存在，然而哪怕是专业如渡边学老师也直言『下坡是很难的』。那么接下来就来讲解一下在挑战之前需记住的重要事项吧。

【Twister Racing 渡边学】2020年既是JNCC战队赛车手，又是Twister Racing团队所属队员教练的渡边学，参加了全日本摩托车越野锦标赛参赛。继2019年首次参赛的ISDE葡萄牙大赛后，也会继续参与2020年的意大利大赛。当然一直大有人气的MANABU饺子也在好评售卖中哦！

轻井沢机车主题公园圣地「STEP HILL」详解

在越野耐力赛当中，进行爬坡下坡环节的区域称为「STEP HILL」。根据状况不同，骑手无法跨越的情况也层不出穷，是个难以对付的地方。今天也因为水分含量过多使得难度提高了不少。

▲【轻井沢机车主题公园】会举办摩托车越野赛跟耐力赛的摩托车主题公园，亦是避暑圣地，在草津等地附近有众多的温泉设施。开放时间请在网页上搜寻。

制定能顺利通过的可行方案吧

首先，对于下坡区域可不能急躁。一旦翻车的话受伤机率会很高，即便能继续比赛，但名次也会掉到非常后面。巨大的时间落后差距避无可避，而且如果是耐力赛的话成绩会一口气严重下滑。与其出现这种情况，倒不如慢慢来，能顺利安全通过才是上策。

▲除了行驶的路线以外，在以下的[A]～[D]区间中，要积极使用发动机刹车。

首先在[A]处的时候不能猛然突进！要去检查自己的行驶路线!!

在开始下坡的部分，从整体上去寻找自己想走的路线（容易通过的路线）是非常重要的。尽可能地躲开那些间隙小，湿湿滑滑容易摔倒的地方。就连渡边学老师也是，对于那些首次驾驶的场地，他也会停下来仔细观察一番。因为一旦下坡了就无法停下来，而且万一不幸翻车了，所造成的影响也是相当大的。

[B]驾驶线路尽可能选直线

下坡时保持站立姿势，一边平衡好前后刹车一边下坡，这是最佳的做法。不过后刹车容易锁死，一旦锁死就无法停下来了。同时，前刹车的力度大一点，一旦锁死了就容易从前方打滑。因此尽可能直线行驶就显得尤为重要了。

[C]积极地使用发动机刹车！

基本上下坡斜面使用的档位是2挡。尤其是大排汽车款量用1档的话会造成发动机刹车过度，从而造成后轮锁死。不过如果是4行程100CC的低马力车款的话扭力相对小，因此用1档也可以。但是，不管是哪一种排气量，在下坡时严禁空档或是拉离合器，因为这会造成空挡，车子会一下子加速起来。

[D]快要到底的时候弯腰

即使从下坡转为平地的瞬间也不可以掉以轻心。因为可能会有前轮扎入向前翻倒的危险情况出现。当将要到达底部之际，在下坡的过程中，稍稍往后收腰从而减少对前轮的负重。如此一来，当降落到平地之时，就不会出现往前翻的状况了。当然如果速度过快的话也会容易出现前轮插入地面的情况。下坡的时候把控好可使自己安全通过的速度也是十分重要的。

以前介绍过爬坡的时候，如果出现因为失误而导致翻车的情况话，把受伤的风险降到最低是不难的事情。但是，在下坡的时候，如果翻车赛车手是一定会摔倒在斜坡上的。甚至还能考虑，一旦赛车手先掉下来，会不会出现车子压过来的情况。但上坡难下坡更难，因此在下坡的时候慎重驾驶变得尤为重要。

「如果是耐力赛的话，会有安全至上的车手选择下车推行的情况出现。又或者硬是在过于湿滑驾驶的话只会摔倒，车手选择推著车下坡的情况也不罕见。

不过，如果是像这次的场地的路面状况很好把控，哪怕是斜坡陡峭但距离短的，灵活地使用发动机刹车下坡是最为妥当的。而一旦踩踏了离合器就会使得发动机刹车失去牵引力，因此这种举动是严禁的。

然后，为了让发动机刹车很好地发挥功效，档位选择也是一个关键。从排量上看，基本所有的摩托车用2挡的就能很好地应对了。也会有同时一起使用前后刹车的情况出现，不过得千万要注意不要让后轮胎锁死。

一旦锁死，轮胎就会开始打滑，由于无法减速从而造成机器难以控制。要是出现了锁死的情况，可能有点吓人，不过还是先刹车减速>再松开刹车运转>再刹车。这么一来，轮胎在地上运转的时候不会被泥土等东西堵塞，减速就变得容易起来。就好像有一种用后刹进行类似于ABS那样的工作的感觉。

另外，尽可能地采用一直线路线行驶也是非常重要的。下坡的时候，负重往往会倾于前方。在那样的状态下转向的话，就像被绊住似的容易打滑。这里介绍一个高级技巧，在下坡预备之际，打开油门来减轻前方的重量。不过这个难度过高建议不要轻易尝试。

下坡的时候，利用2挡来驱动发动机刹车。不要锁死轮胎。一旦锁死了就减弱刹车滚动轮胎。避开那些裂隙、车轮轨迹、容易打滑的路面寻找合适的路线。把控好这4点来尝试挑战看看吧。」

顺带一提，这次的区域跟上回的爬坡是相反的。落差是10米以下。斜坡的坡度不到30。道路的状况非常好掌握。

保持车轮转动是非常重要的！像ABS一样使用刹车吧

越是陡峭的斜坡，就越容易发生刹车锁死的情况。而一旦轮胎被锁死了，就会吸进各种不同的枯枝泥块被它们拖曳，然后就没办法停下来了，轮胎因缝隙而被抬起时的状况也一样。

这时候就得瞬间松开刹车（脚稍微离开一下刹车就可以了），让轮胎恢复转动然后再一次刹车，轮胎锁死了就放开刹车让它转动，这就是所谓的ABS操作法。

▲在冲下陡峭斜坡时，将脚从刹车踏板上移开或许是件挺恐怖事，但斜坡越陡峭，这个方法就越可行。