【胡思瓦纳 SVARTPILEN 250】细节＆试驾报告

胡思瓦纳 Motorcycle（以下皆以胡思瓦纳简称）的街车车型「SVARTPILEN」系列全新加入了250cc级别的车型，虽然排气量比之前登场的「701」、「401」小上许多，但是依旧保留了个性十足的设计。  

以下就为大家送上在最近非常热门的250cc级别中展现出独特风采的SVARTPILEN 250的试驾报告！

这才是真正的欧洲造型！250cc车型中最有个性的一台

车体重量：153kg

圆形单眼头灯让它的外型带著强烈的古典氛围，形状特别的油箱以及直接延伸到车尾的俐落线条搭配上编织车架，这些都展现出了它独特的存在感。这台车大部分的设计都与同系列的SVARTPILEN 401相同，虽然我们没有车体大小的确切数值，不过单就跨坐上去的感觉来说，它的车体大小根本就和SVARTPILEN 401是一模一样。要说SVARTPILEN 401与SVARTPILEN 250之间有什么不同之处的话，那就是在轮框，SVARTPILEN 401采用的是辐条轮框，但是SVARTPILEN 250却是使用铝合金轮框。

其他厂牌现行250ccNK街车中能够拿来跟它比较的应该就是CB250R，包括圆形单眼头灯、倒立式前叉、辐射刹车卡钳、单缸发动机等等在内，共通的部分非常多，不过从SVARTPILEN 250的Scrambler造型与块状胎极为搭配等要素来看的话，在个性方面绝对是SVARTPILEN 250胜出。

双脚著地性、驾驶姿势

【双脚著地性】

以250cc级别的NK街车来说，835mm的坐垫高度算是相当地高，再加上它搭载的是单缸发动机所以车体相当修长轻盈，因此支撑起来并不辛苦，不过身高173cm的工作人员跨坐上去之后，脚后跟会稍微悬空。

位置刚刚好的把手让上半身自然会有点挺直，因此骑手能够以与一般NK街车没有太大差别的轻松驾驶姿势享受驾驶的乐趣。

试驾报告

不只是虚有其表的精彩驾驶表现也是它的魅力之一

虽然注意力很容易被它独特的造型勾走，但是它绝对不是一台只有外表好看的车型而已，它的驾驶性能也能够让骑手充分享受到乐趣。  

与它融合古典与Scrambler于一身的外表相反，因为SVARTPILEN 250的发动机与KTM的运动街车250DUKE相同，所以感觉起来也相当有运动风。虽然只有单气缸但是转速却能够达到11,000rpm的这颗高转速型发动机，比起低转速悠悠哉哉地驾驶，还是经常将转速维持在5000rpm以上并且加上彻底使用六速变速箱，在街道上灵活穿梭的驾驶方式更让人享受…或者应该说，它在低转速方面的表现感觉并不怎么好。

在山路驾驶时如果稍微拉高一点转速，将转速维持在7,000rpm以上也不会觉得马力有什么不足，骑起来非常地顺畅。车速超过100km/h以上时出现的震动让人有点在意，所以如果是像高速公路这种长距离驾驶的话，或许会觉得有点疲累。

由于悬架系统采用的是WP制的专属设计配件，因此即使在没有调整系统的状态下，也能让骑手感觉到非常有弹性的作动。特别是在刹车时会到最底部会感觉到黏稠的弹性，与四活塞辐射刹车卡钳搭配大直径碟盘刹车组成的刹车系统也非常合适。

一点都不会让人感觉到别扭、极为自然的驾驶姿势，更是让骑手能够很轻松地骑在街道上，即使是换到山路上时，也只要稍微趴下就能够感觉到自己与车体融为一体，这样的驾驶方式非常适合主要用途是街道驾驶，只有偶尔外出兜风时会骑骑山路的人。

250cc街车车型入门推荐！

低排气量的摩托车从停止到启动时，在按下离合器前先稍微打开一点油门的话就能够顺利地启动，这点SVARTPILEN 250也是一样。

跨坐上去之后我首先感觉到的是这台车的油箱非常细长。甚至让人产生大腿左右两侧应该是平行的感觉，完全能够紧紧贴住油箱。即使是体型娇小的骑手应该也能够非常容易感觉到自己与摩托车合而为一。

虽然是250cc的单缸发动机，但是却能够很顺利地升到高转速，一边升档一边加速的那种快感更是让人爽到不行♪  当然你也可以选择不要将转速拉得太高，早早换档享受那种悠悠哉哉地驾驶感。

接著是转弯的部分。我也尝试在稍微陡峭一点的右弯道上骑了一下，因为车体非常轻盈的关系，所以只要想要倾斜车身就能够轻轻松松地完成。只要注意将膝盖压住向左右两边突出的油箱，在转弯时也能够感觉非常稳定。

不管排气量的大小，SVARTPILEN以及Vitpilen的油箱都不只是只有设计好看而已，这点真的非常棒。车体也非常轻盈，移动车身时完全不会担心，是一台非常适合推荐给首度尝试250cc街车的骑手！

细节介绍 仪表板＆灯具类

【灯具类】

头灯、尾灯、方向灯等灯具类全部都使用了LED灯，圆形单眼头灯虽然带著古典风格，但却采用LED灯的呈现出高科技一面，车尾的部分因为车牌与后挡泥板是分开的，所以感觉非常俐落。

【仪表板】

仪表板采用的是与同系列的SVARTPILEN 401一样的设计。圆形数位屏幕中间是时速表与换档指示器，也可以显示出总里程表与单次里程表。旁边则可以显示转速表、水温计、油量表以及时间。

细节介绍 驾驶性能

【发动机】

发动机形式：248cc水冷四冲程DOHC 4气门单缸

最大马力：31ps/9,000rpm    

最大扭力：24Nm/7,250rpm

虽然是单缸却能产生31ps的最大马力，SVARTPILEN 250搭载的这颗发动机与KTM 250DUKE的发动机相同，再搭配上六速变速箱，让骑手能够充分享受到起步后那种爽快的加速感，另外还搭载了防止紧急换档时后轮产生弹跳的滑动式离合器。

【手把】

因为没有电子控制等配备，所以把手开关的设计非常简单、拉杆也没有加上调整系统，是手指能够轻松握住的形状。

【刹车系统】

刹车系统则是前后轮都采用了Brembo旗下专为小排气车型推出的品牌「BYBRE」制的刹车卡钳，前轮虽然采用的是单碟盘刹车，但是却搭配四活塞辐射刹车卡钳加上320mm的大直径碟盘，因此能够发挥出超强的制动力，ABS系统则是采用Bosch制。

【悬架系统】

前后轮的悬架系统都采用了KTM集团旗下的WP制APEX，前轮配备了43mm的倒立式前叉，加上它的刹车系统，虽然排气量只有250cc，但底盘系统却完全是运动车型的标准，后轮避震器则是直接固定在摇臂上，没有多连杆系统的中置单枪配置。

【轮胎】

前轮尺寸：110/70R17  

后轮尺寸：150/60R17

轮胎采用印度轮胎大厂「MRF」的轮胎，因为采用的是块状胎，因此能够轻松应付简单的沙石路，后轮因为加上了车牌与挡泥板，所以看起来非常俐落。

细节介绍 实用配备

【油箱】

油箱容量：9.5L    

造型独特的油箱外罩为塑胶材质，油箱上面的SVARTPILEN系列专属支架则是标准配备，所以也能够将行李固定在油箱上面。由于油箱容量只有9.5L，因此在同排气量车型中算是有点少的。尽管因为它是单缸发动机所以油耗值非常值得期待，但是在长距离驾驶时还是要记得注意何时应该加油。

【坐垫】

虽然座椅乍看之下非常薄，但是坐起来的感觉却意外地好，后座坐垫后面采用的独特设计后扶手则是被列为了标准配备。

最让人的贩售价格

日本建议参考售价（含消费税10%）

599,000日元

※2020年8月资料

总结

独特的造型带给人强烈印象，因此容易让人误以为它是一台重视造型的车型，但是实际上它的发动机却非常容易操控，轻轻松松就能拉高转速，底盘系统也有一定的水准，因此绝对能让骑手充分享受到驾驶的乐趣。

或许大家可能会因为它是欧美厂牌所以对它有点感冒，但是就笔者个人的感觉来说，它是一台不管是初学新手还是重新回归摩托车怀抱的「回锅骑手」直接骑上去也能够非常享受的车型。  

如果各位读者正在寻找一台250cc街车的话，那么这台车绝对值得你亲自试驾看看！

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资料提供「Webike编辑部」
「Webike广州威百客」编辑部编译