【日本女车手测评】跨界踏板车本田X-ADV第二集

931 2020-7-30 Webike編輯部

近期受到新冠状病毒疫情影响导致无法正常练习，并且为了遵守三密（密闭空间、人群密集、密切接触）政策而骑着摩托车上下班的赛车手冈崎静夏，这次要试驾的车款是从2017年问世当时她就相当喜欢的本田 X-ADV。这次就为大家送上试驾报告的下集。

X-ADV在2015年米兰国际车展（EICMA）上公开概念车款之后就受到全世界的关注..继续阅读

冈崎静夏（Okzaki Shzuka）：脸上虽然带着灿烂迷人的笑容，但是本质却是一位彻头彻尾的「摩托车爱好者」。曾在2009～2010年连续两年称霸MFJ女子摩托车锦标赛。在经历过GP-MONO级别之后，从2012年开始参加全日本摩托车锦标赛的J-GP3级别。

在享受舒适通勤时间的同时让人遐想长途旅行

骑着2020年款X-ADV上街后，心就会不自觉地跑到郊外那种骑起来让人心情愉悦的道路上。想要发挥这台车真正本事的地方，绝对就是在兜风旅行中。而且还要是长距离，这样才可以经历各式各样的驾驶场面。现在正好是适合外出兜风旅行的季节，所以忍耐不出远门就变得非常痛苦⋯⋯。

骑上高速公路感觉也非常舒适，如同X-ADV给人的结实印象一样，如果是骑在路线稍微简单的林道的话，它也能够轻松应付过去。而且最重要的是X-ADV的坐垫下面有非常大的收纳空间！

我骑车去旅行时通常都会买一些土产回去。但是如果想要骑得轻松，基本上就需要尽量两手空空。因此像X-ADV这样能够载运行李的摩托车是再好也不过了。

「不太会被风吹跑，也不会因为轮胎卡到地面上的车轮痕迹导致把手失去控制，骑起来非常稳定。驾驶感非常好，或许双载时的表现也会相当不错。是一台会让人想要外出远行的摩托车。」（冈崎静夏）

我在X-ADV推出当时，就因为《Young Machine》的企划和长岛哲太一起骑车兜风到伊豆，那时候我就被它的方便性吓到。越野风格、踏板车的造型以及DCT双离合变速器等等，虽然X-ADV拥有各式各样的要素，但是实际骑过之后就会觉得它将这些不同的要素整合的非常好。不管是在高速公路、山路还是街道上，印象中不管骑到哪个地方都觉得非常快乐。

刚刚提到的长岛哲太，年初在Moto2开幕赛上获得优胜了耶～！比赛后来因为新冠肺炎covid-19延期，所以他之后就一直待在积分榜榜首的位置，虽然我觉得很不甘心（笑），但是他真的很厉害。

我们以前就一起参加过比赛，长岛哲太的速度非常快，是我憧憬的对象。希望他能够就这样维持成绩赢得冠军！

不小心又离题了一下，不过X-ADV的魅力就是不管是通勤还是兜风旅行都适用，能够应用到不同的驾驶用途上。它也是一台让人觉得「不管什么事都办得到」的驾驶工具，因此也会让梦想越变越大。

▲「如果是比较平坦的碎石路的话，几乎能够让骑士完全没有注意到路面状况就直接骑过去。它不是只有越野风格而已，而是真正的越野车款！」（冈崎静夏）

用途很广⋯⋯。其实我为了增加自己的内涵，最近开始培养起兴趣，那就是做点心！！使用烤箱来烤巧克力蛋糕，听起来很有女人味吧！我小时候就经常和妈妈一起作蛋糕。

做点心其实非常花时间。之前因为要参加比赛忙到不行，时间都被拿去用在准备或者是练习上，不过我现在时间非常多，所以才开始培养这个兴趣。

其实我本来都打算好和朋友一起骑着X-ADV去兜风的说⋯⋯。现在只能靠着在上下班时骑骑车，还有做点心来转移心情而已。啊～真的好想要痛痛快快地骑车呀！

ADV150的细节确认

▲【挡风镜】（左）使用锁定杆以及调整型把手的话，不需要工具就能够调整。调到最高的位置的话，连在高速公路进行巡航都能够轻松应付。非常适合长途旅行！（右）挡风挡的高度与角度有5阶段可以调整。高度136mm、角度11度，可以调整的空间极大。由于它本身就具有良好的防风效果，因此如果只是在街道上驾驶使用的话，调到最矮的位置就已经绰绰有余。

▲【全LED灯】设计时髦又帅气的头灯以及2条尾灯都是使用LED灯。

▲【铝合金锥形把手】既轻盈又具有高强度的铝合金锥形把手搭配把手护弓，带着强烈的越野车款风格。

▲【右侧把手开关】（左）从上面开始分别是熄火开关、DCT双离合变速器处于AT自排模式时用来切换D模式／S模式的开关以及启动按键。D模式是标准模式，S模式则是在需要马力时才选择。（右）用来切换AT自排模式以及MT手排模式的A/M开关。因为有一个不能自动换档，需要自己评估换档时机的MT手排模式存在，因此提高了X-ADV的「单车感」。

▲【左侧把手开关】（左）切换灯具类、危险警告灯、喇叭、方向灯还有当DCT双离合变速器处于MT自排模式时使用的降档开关。手把旁边还有加热手把的按钮。（右）照片中则是升档开关，操作非常直觉。从上面可以看到扭力控制开关，换句话说就是可以选择循迹控制的控制程度。