46ps的空降王者「ZX-25R」最大马力确定？

1359 2020-2-26 Webike編輯部

惊人的排气音浪、逼近20000rpm的超高转速，长久以来消声匿迹、展现极致高科技的250cc直列四缸引擎车款「Ninja ZX-25R」经由KAWASAKI之手，重新在现代再度复苏。

虽然自去年（2019）东京摩托车展中那震惊众人的发表后，就没有再流出任何新消息，但以下还是稍微整理了现在能够确认到的所有资讯，这次将为大家介绍一下Ninja ZX-25R那能够发挥惊人马力的心脏—引擎。

惊人的马力，生产国不是日本而是泰国

KAWASAKI Ninja ZX-25R的直列四缸引擎并不是直接改良自以往的ZXR250，而是重新再设计过的全新引擎。虽然详细资讯尚未公布，但配备了电子控制油门、动力模式可调，以及现行250cc车款中唯一搭载的循迹控制系统。

▲2020 KAWASAKI Ninja ZX-25R［2019年东京摩托车展参考展出车辆］

从17000rpm开始进入红线区的DOHC 16汽门并列4缸引擎，马力模式也确定有F/L两种。根据相关人士说法，这颗引擎据说「也参考了ZXR250的设计图」，但从它汽缸前倾的角度来看，应该是采用了全新设计。尽管如此，已经确定它的行程非常短，缸径与行程比和ZXR后期款的49×33.1mm应该是一样的。

以目前KAWASAKI官方网站的说法来看，它的最大马力是「250cc级别中最强」，因此根据推测，ZXR250的最大马力应该会是「46ps」，比1992年为止的自主限制马力值45ps还要多出1ps。

根据刚刚提到的那位相关人士表示「这颗引擎的本质非常优秀，如果经过调整的话，绝对还能够变得更加出色。」所以它的潜力凌驾在以往的ZXR250之上？！

此外，产生最大马力的转速预测应该是在「15000rpm」，由于现在双缸引擎车款最强的数值就是CBR250RR的38ps/12500rpm，可以想见ZX-25R非常有希望具备并列四缸引擎车款常见的高转速及高出力。

而且根据我们的独家消息，虽然大家可能会认为ZX-25R的生产国家是日本，但其实是在「泰国」。如果是精致的四缸引擎的话，KAWASAKI之前就已经在泰国生产过Z900等车款，因此也是非常有可能的。

除此之外，400cc等其他排气量版本在「现在这个时间点」并没有推出的打算。

【转速红线区从17000rpm开始】转速表上显示红线区是从17000rpm开始，转速刻度最高则到20500rpm。根据相关人士表示，与之前的250cc并列四缸引擎不同，ZX-25R还确保了低中转速范围的扭力输出，而且非常有机会能够听到如同F1般的排气音浪。

【主要三轴采直线式配置】由于从汽缸右边可以看到张力器，因此应该是采用侧置正时链条，引擎的主要三轴（曲轴/主轴/副轴）看起来是在同一个平面上，并不是像ZX-10R等1000cc超级运动车款那种三角形的配置。

【能够应对升＆降档】配备了在这个排气量级别中史无前例的电子快排，而且还能够处理升、降档，光是操作变速踏板车辆本身就会自动补油调整转速，让人感受到从未有过的体验。

【排气管装的好像不是公司货】从KAWASAKI公开的透视图来看，排气系统应该是采用4-2-1设计。从外观看不到任何触媒装置，非常完美地全部都移动到引擎下面的大型中段内。

特色是四根排气管头段都使用与头段直径差不多的连接管互相连接，这样的设计让高转速时的排气流通变得更为顺畅，藉此有效增加马力。

头段尾端采用双重结构设计，由于日规有消音塞的关系，因此也有可能会是更多重结构的设计。排气管尾段看起来应该是直接与头段焊接在一起，如果是这样的话，就很难装上改装用的滑套型排气管。

【能够应付恶劣骑乘状况的机油箱形状】像是避开排气装置一样偏移位置的机油箱选择了又深又尖的形状。藉由将机油集中在一个地方来降低搅拌阻力的同时，在出现连续激烈加减速及大转弯倾角的骑乘中，机油帮浦应该也能稳定地提供机油。

【透过50T大直径齿轮盘来增加扭力】传动系统中最显眼的是大直径的后齿盘。齿盘使用RK制的50T齿盘，与Ninja 250的40T及CBR250RR的41T相比大上许多，因此应该也能够有效增加加速力道，链条尺寸是520。

引擎与昔日的ZXR250看起来很像却又不太一样

▲ZXR的特色是前倾35度的汽缸及侧置正时链条，在1989年推出时的缸径与行程比是48×34.5mm，但在1991年全面改版后就变成了49×33.1mm。

▲因为看得到类似张力器的配件，所以ZX-25R应该也是在右边设置了侧置正时链条。引擎枢轴配置与ZXR250一样，主要三轴采用了最普通的直线设计。

▲虽然ZX-25R的散热水箱是采用平面设计，但ZXR250为了增加表面积，因此采用了有弧度的设计。水泵设置在引擎左下方，是相隔30年的这两台车的共通之处。

▲以目前的状况来说，从引擎左边看不太出来有什么东西。顺带一提，ZX-25R的排气管到集合管为止的长度明显比ZXR250来得短上许多，也就是说它采用了高转速型的形状，但是到底事实为何呢？就让我们期待它正式市售的那天到来吧！