KAWASAKI在上个月底于日本公布了2019年式的Z900RS，据说目前2018年式的Z900RS已经热销一空，想要购买的话还需要排队等候出货，可见Z900RS的超人气。
2019年式将维持推出2种涂装配色
2018年式的Z900RS共推出了晶亮黑及火之玉等2种涂装配色，而在2019年式的涂装配色方面将会沿用2018年式的涂装配色推出。
此外，KAWASAKI在这次只有发表2019年式的Z900RS而已，Z900RS Cafe则没有进一步的消息。
▲KAWASAKI 2019年式Z900RS。从公布的照片中可以发现和2018年式完全一模一样，没有在涂装或配备上做任何变动。
主要特色
作为新古典运动车款的Z900RS自推出以来便获得极高人气，而即将推出的2019年式在外观、性能上仍保持不变，依然是散发著古典氛围的外型融合现代的先进工艺。
Z900RS从引擎启动的瞬间就会产生让人兴奋不已的排气声浪，加速时的柔顺动力输出与自然而然的操控感等也都带给骑士感性十足的骑乘感。外观方面则是追求简朴又有设计感的造型，包括继承Z1精神的泪滴型油箱以及车尾整流罩、轮框等，在各方面都极为讲究。
此外，Z900RS的引擎采用KAWASAKI传统的并列4汽缸引擎，同时兼顾在中低转速就能爆发的扭力及高转速时容易操控的动力延伸性；引擎外盖全部使用铝合金压铸制成，藉此呈现出高级感，车身外观所散发出的独特金属光泽也让人眼睛为之一亮。
在悬吊装置部分则配备了倒立式前叉和水平式多连杆单枪后避震，所以在具备高度运动性能的同时也兼顾骑乘舒适性；不只如此，Z900RS甚至还采用了多样先进科技及高性能配备，包括循迹控制系统、多功能液晶萤幕、LED头灯等，不只能让骑士悠然自得地骑在市区街道上，就连长途旅行及较激烈的运动骑乘等各种使用情境都能充分地感受到Z900RS复古却又摩登的魅力。
主要规格
| 车款名称 | Z900RS | |
| 全长×全宽×全高（mm） | 2,100×865×1,150mm | |
| 轴距（mm） | 1,470mm | |
| 离地最低高度（mm） | 130mm | |
| 坐垫高度（mm） | 800mm | |
| 车体重量（kg） | 215kg | |
| 引擎型式･种类 | 水冷式4行程DOHC 4汽门并列4汽缸 | |
| 总排气量 （cm3） | 948cc | |
| 缸径×行程 （mm） | 73.4×56.0mm | |
| 压缩比 | 10.8:1 | |
| 最高输出马力 （kW[ps]/rpm） | 82kw[111ps]/8,500rpm | |
| 最大扭力 （Nm[kgf･m]/rpm） | 98 Nm [10.0 kgf･m]/6,500rpm | |
| 油箱容量 （L） | 17L | |
| 离合器形式 | 湿式多片 | |
| 变速形式 | 常时齿合式6段往复 | |
| 齿比 | 1 档 | 2.916 |
| 2 档 | 2.058 | |
| 3 档 | 1.650 | |
| 4 档 | 1.409 | |
| 5 档 | 1.222 | |
| 6 档 | 0.966 | |
| 减速比（1次/2次） | 1.627/2.800 | |
| 前倾角（度）/曳引力距量（mm） | 25°´/98mm | |
| 轮胎尺寸 | 前 | 120/70ZR17 M/C（58W） |
| 后 | 180/55ZR17 M/C（73W） | |
| 煞车装置 | 前 | 直径300mm浮动碟盘/对向4活塞辐射卡钳 |
| 后 | 直径250mm固定碟盘/单活塞卡钳 | |
| 避震装置 | 前 | 直径41mm倒立式可调前叉 |
| 后 | 水平式中置多连杆单枪避震器 | |
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「Webike – 广州威百客」编辑部编译
