「听说H2配备机械增压（supercharger）呢！」还记得听到这个传闻时，笔者就坐立难安、难掩兴奋情绪的一直期待著H2的正式发表。

 

正式发表的H2也不负众望地以顶级规格在当时造成话题，笔者当时想著「这辈子应该没有机会骑乘这样的摩托车吧」，没想到竟然就有了这次的机会能够参与试乘和拍摄。

 

以下就为大家带来这次试乘体验的详细报告！

高级感破表的外型风格

 

不管看了几次，H2的存在感依旧具有压倒性的魄力！采用镜面加工处理的黑色车身闪耀著亮泽光芒，再仔细一看车身整体，就能看到金丝般的反射线条，所以当太阳光照射时就会展现闪亮动人的身姿。

 

也因为车身全都散发闪亮亮的光泽，不禁让人心想「可以直接摸车子吗…」，结果在赏车时就一边小心翼翼地尽量不碰到车身（笑）。

 

车身整体看起来坚毅刚直，不过车体本身非常的精巧，就连尾部整流罩也俐落地展现出超级运动车款的风格。

展现疾速外型的魄力车头

其中尤其是具有魄力的车头风格更是让人著迷不已，带有与一般超级运动车款相似却又不同风格的粗旷感。

 

头灯配置在车头中央，左右两侧宛如进气口的造型，已经让人感受到H2的「疾速」。

 

不过，面向车头左侧的进气口没有贯通，在功能上并未对性能带来直接影响；由于这样的外型设计相当帅气，所以当知道不具有实用性时，老实说有点失望。右侧则是强制进气导管。

 

头灯当然是配备LED灯！实在是太帅气！让词穷的笔者只能赞叹地使用「帅气！太厉害了！」的贫乏语汇(笑)。

 

黑色的车身更加衬托出头灯的明亮度，使整体的气势惊人，宛如獠牙般的定位灯也进一步增添整体的进攻风格，从后方接近的话会让人忍不住马上让道。

 

 

方向灯采用内崁在后视镜的设计，方向灯当然也是LED灯具喔。这样的设计让车身俐落有型，是笔者个人爱好的风格。

 

另外，后视镜的固定处明显是采用考量空气力学的造型，不过很抱歉笔者也不清楚具体来说究竟是什么样的设计，总而言之就是「帅气！」

画龙点睛的铭牌饰徽

在油箱、尾部整流罩上都有包含Kawasaki品牌在内的各样饰徽。

 

究竟为什么呢？光是这样就让人感到特别感…，这应该就是H2的魅力吧!每个饰徽都充满高级感，真不亏是Kawasaki，就连饰徽的光泽都很迷人啊…

 

另外，只有被选为H2车系的车款才会在前整流罩配上川崎重工的川字饰徽，透过这个川字饰徽能够感受到，H2是川崎重工业倾尽全力打造出最顶级车身的自信与自豪。

 

彻底追求空气力学的下压力设计

从车身细节也都能看出彻底追求「最快速」的精心设计，帅气外型已经不用多做介绍了，追求极致性能的配备也十分棒呢。

再次赞叹的把手配备

把手周围的装备怎么会如此豪华呢！煞车和离合器都是Brembo制…不，应该是说煞车类零件全都是Brembo制的！直推式总泵、煞车卡钳，甚至连碟盘都是Brembo制，煞车制动力绝对万无一失！即使在赛道上骑乘想必也能安心煞车。

 

离合器部分更采用油压式离合器，操作时完全让人感受不到是公升级车款，拥有令人惊讶的轻量感。

 

还有独立安装的烟燻灰色煞车油壶也十分帅气迷人，如果单独购买煞车油壶安装在爱车上，或许可以为爱车增添点速度感呢。

 

竟然还配备了Ohlins的防甩头！而且配备的可是电子式防甩头，能够监测后轮速度，判断加减速时的状态来发挥功能，可惜的是这次没有机会体验这项机能，不过相信在性能上绝对令人惊艳！

 

 

前叉则是选用KYB制的可调式倒立前叉。

 

光泽逼人的油箱

请看看油箱的光泽与造型，圆滑线条搭配恰到好处的棱角及精巧作工，可以说是完美无缺。

 

骑乘时建议不要穿著拉炼外露的外套，因为要是不小心刮伤的话，损伤可是不小呢（心里的伤更痛啊）。

 

还有，因为油箱的镜面效果实在太棒了，导致拍摄时总会明显地映照出周遭的景色，所以拍照时有点辛苦，就让笔者在这里稍微吐一下苦水吧(笑)。

 

尾部整流罩与单人座垫

身为超级运动车款的H2，坐垫当然是精巧的单人座，但想不到坐起来还挺好坐的。一开始想像H2的坐垫会又硬又小，没想到坐上去后才发现拥有恰到好处的高弹性，能够刚刚好地坐在坐垫里。

 

如果是在赛道骑乘等情况时，只要往坐垫后方移动，相信能够发挥绝佳的包覆支撑力。

 

 

从车尾和两侧来看的话，尾部整流罩的尖角设计看起来也很不赖，机械感与让人联想到「羽翼」的两侧造型相当吸引人。

 

尾灯和方向灯当然也是选用LED灯具。

以豪华底盘配备带来最高品质的骑乘感

H2拥有前轮为120/70ZR17M/C（58W）与后轮是200/55ZR17M/C（78W）的轮胎尺寸，胎宽200mm的后轮果然魄力十足。

 

这样尺寸的轮胎竟然能够毫无违和感的与H2搭配，也让人再一次注意到H2的份量。

 

H2采用的轮框则是专属设计，5条幅星型设计超具时尚感！独创的设计再度让人的占有欲得到满足。

 

 

后避震器部分，这次拍摄的H2搭载的是KYB制，而自2017年式的H2则是开始配备Ohlins制。后避震采用可调式，因此能够依据自己想要的骑乘感进行调整。

 

魄力满点的排气音

尺寸具有魄力感的排气管，排气音浪也毫不逊色！听到排气音浪时，不禁让人怀疑「这真的是一般的排气管吗？」并不是排气音量很大，而是具有浑厚悦耳感的排气音浪。

 

「伴随这样排气音浪下骑乘的自己，究竟会是什么样的景象呢?」笔者一边想像著一边不禁轻轻地笑了起来。

 

不同于一般排气管，H2排气管的颜色选用的是宛如钛合金金黄色般的色泽，所以更具特别感。

 

由于光泽实在是太好了，在拍摄时笔者也微妙地映照在排气管上（笑）。

 

美形仪表板上显示让人心情高昂的内容

仪表板也设计得非常漂亮，所以也不太好拍呢（笑），由于实在是太漂亮了，所以稍微有点脏污就很明显，因此建议随时擦拭。

 

除了和其他车款一样，有能够确认时速和选择模式外，转速表的显示方式更是让人兴奋激昂，采用的是随著转速显示亮起的设计，所以当数值增加时就会让人兴奋激昂！让人忍不住想测试究竟能达到多少转速呢。

 

外观总结

如同预测，不，是超乎想像、高级感破表的车身外观！无论从哪个角度来看都完美无缺，令人满足的拥有感是实际成为H2车主后才有的特权。

 

不仅从家里眺望欣赏的景色，骑乘在街道上吸引众人目光的感觉也很棒，在心仪的景色中骑乘也棒得让人没话说，总之H2的外型就是满分！

 

虽然在维修保养方面需要多花一点工夫，不过这绝对是一款符合价値的车款。

外型虽然是怪兽级，不过却拥有贴心的著地性

充满高级感与怪兽级车身的H2虽然乍看之下令人不敢轻易靠近，不过H2却拥有令人意想不到的优异著地性。

 

笔者的身高180cm，双脚能够充分并且轻松地完全踩著地面。

 

如同照片上所示，虽然脚跟有点抬起，不过双脚还是能够踩著地面。

 

从照片来看，也能清楚了解到H2的骑乘姿势并不会让人感到吃力，这一点倒是相当令人出乎意料之外。

机械增压从一定转速以上开始发挥强劲性能

接著就是实际骑乘H2了，虽然是在封闭场地里骑乘，不过还是有速度限制，所以时速只有30km左右。虽然让人觉得不满足，不过老实说也让人松了一口气（笑）。

 

首先，一发动引擎就会发出具有魄力的排气音浪；到目前为止，笔者骑乘过各种车款，这么谨慎地操控离合器大概是从驾训班以来的第一次。

 

紧张到冒出手汗，一边准备出发起步，没想到一出发后令人意外的顺畅与温和感让人有点失落。

 

心里一边想著「想不到这么普通，平常骑乘的900cc车款还比较狂暴…」，稍微加点油门后，转速值瞬间飙升，紧接著就是如鬼神般加速！所以马上就减速了(笑)。

 

虽然这次没有发挥到H2的真本领，不过从以上经验也确实感受到，H2宛如怒涛般的加速，不论在几档都能够将人带往非现实的世界，就这一点来说，不加速搞不好还比较好呢（笑）。

说到H2的引擎就不能不提到机械增压

 

川崎重工业倾全力设计研发而成的机械增压能够在强烈的加速感下，体验到其他车款所没有的动力感。

 

机械增压大约从6000rpm开始发挥作用，从仪表板上也能看到显示，可惜的是笔者在这次骑乘中无缘体验，也让笔者不禁心想「这的确是H2车主才能享受的特权」。

 

虽然无法在赛道以外的场地上，享受全速骑乘H2的乐趣，不过光是普通骑乘也让人十分地满足。

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资料提供「Webike编辑部」
「Webike – 广州威百客」编辑部编译