出发前往铃鹿8耐主会场-Suzuka Circuit

7/28早上6点，特派员起身离开大阪花宿旅馆，前往难波车站搭乘7点发车的名古屋特急前往目的地「津」，再转乘近铁名古屋线到达「白子」，路程约2个半小时。

当然，旅途并没有我想像中的这么顺利，第一次前往日本旅游的我错估他们到站停靠时的等待时间。当列车抵达「津」后，开开心心的提著行李准备下车，原以为列车停靠大站都会像在台湾一样停个好几分钟，没想到门就这样在我眼前残酷的关上，顿时开始紧张了起来，因为并不知道下一站是哪里，只好赶快拿起手机查询下一个停靠站，并找寻替代的列车，就这样一路前往”名古屋”。

这时充分感受出日本人对外国人的友善与服务业的敬业态度，列车长在巡察时看到我坐在不对的位子主动来询问我，我们就这样用简单的英文加比手画脚了一下，说明我遇到的状况，他也很贴心的跟我讲要怎么解决、票的部分不需要担心与多付钱，就这样路过了名古屋。

大概多花了1个多小时，从名古屋搭车回到白子，与站务人员告知情况后补票出站，这边不得不佩服他们的电车，班次如此的密集且精准，同样的路线有这么多不同种的列车在运行，出发前真的需要多花点时间了解每种列车与路线，以免像我手忙脚乱。

出车站后，有两种交通工具可以前往Suzuka Circuit：计程车或公车，在大阪时就看过他们的计程车满街跑，外表干干净净，没有隔热纸，一直很想尝试看看，索性问了司机价钱，还在可以接受的范围就出发，当然全程都是比手画脚加上讲目的地”Suzuka sakitto”才达成共识。

搭乘日本计程车成就达成，花了超贵的2,200日圆，老实说除了后门可以自动开关、后座空间很大是优点，但车子的噪音抑制与组装品质则有点失望(职业病)，不过司机开车的技术与服务的态度水准都相当的高，过程是让人相当安心。

要进入到主赛道，需要从Motopia乐园的入口购票进入，进入后约步行10分钟就可以到达主赛道，Motopia乐园的设施主要是以儿童为主，没有很夸张很吓人的设施，但都与赛车脱不了关系。

到达主赛道前会先经过一个小隧道，在这边就可以听到赛车在大直线全油门奔驰的声浪，血液中的辛烷值开始直线上升，内心是激动的。

通过隧道后，大直线的观众席就在正前方，以前总是只能在F1转播、跑车浪漫旅游戏里出现的”SUZUKA CIRCUIT”就真实在我眼前，觉得好像在作梦，一想到现在站著的地方是多少赛车历史上有名的车手、车队曾经来过的，马上鸡皮疙瘩，眼泪开始分泌，内心除了激动更是感动。

主看台背面，已经告知了这周末最重要的盛会-SUZUKA 8 hours。

铃鹿8耐历届参赛车展示

主要摊位大部分的厂商都已布置完毕，除了日系四大厂外，更展出了历年的参赛车款

老实说特派员对于铃鹿8耐的历史没有了解到非常透彻，没办法一一细数每一年每台车的历史地位，但这样一览，这些赛车每年的目标从未变过，就是获得铃鹿8耐的胜利。

更令人佩服的是，这些赛车不是一直都放在这边作静态展示，明后两天他们会短暂缺席，因为他们需要活动一下筋骨，重返铃鹿赛道奔驰。

MotoGP厂车当然也没有缺席

除了历年赛车展示，另外就是四大厂的摊位较劲了，所有最新、最有话题性的新车无一缺席，当然MotoGP厂车也没有缺席。

展览固定班底，KAWASAKI H2R，虽然不是第一次看到，但是第一次看到原厂以外的涂装。

刚跑完曼岛TT赛事的电动车”无限-神电六”

新MOVISTAR彩绘的YAMAHA YZF-R25

HONDA REBEL500

HONDA CBR250RR

在台湾无缘合法上路的CBR250RR，在日本也是非常昂贵(日本售价超过MT-07)。

KAWASAKI VERSYS250

充满乐趣的现场体验活动与展售摊位

周边活动大多都是利用VR提供给车友更具临场感的体验。

EVA RACING周边贩售

MotoGP周边贩售

铃鹿8耐官方周边纪念品

在主赛道靠近摩天轮的附近有一个Racing Theater，要看电影需要门票，但进去参观拍拍照则是免费进入的。

会场还有超大降温风扇，原以为日本纬度高会比较凉爽，这真是大错特错，铃鹿赛道位在山区，溼气高加上超过30度的气温，可能还有一点心中热血导致，在现场感受是比台湾还热一点。

这一天只有用”听觉”感受铃鹿8耐，从周边活动就可以感受到铃鹿8耐在日本车友间的超高人气，虽然语言不通，生活习惯不相同，但我们有一个共通语言，用摩托车交谈吧!这种感觉是非常亲切的，就像路上骑车看到车友会挥手点头致意，在这也是，完全没有疏离感，只有无限的亲切感!

「Webike – 广州威百客」编辑部采访报导