特派报导!2017铃鹿8耐-周边活动纪实篇

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出发前往铃鹿8耐主会场-Suzuka Circuit

7/28早上6点,特派员起身离开大阪花宿旅馆,前往难波车站搭乘7点发车的名古屋特急前往目的地「津」,再转乘近铁名古屋线到达「白子」,路程约2个半小时。

 

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当然,旅途并没有我想像中的这么顺利,第一次前往日本旅游的我错估他们到站停靠时的等待时间。当列车抵达「津」后,开开心心的提著行李准备下车,原以为列车停靠大站都会像在台湾一样停个好几分钟,没想到门就这样在我眼前残酷的关上,顿时开始紧张了起来,因为并不知道下一站是哪里,只好赶快拿起手机查询下一个停靠站,并找寻替代的列车,就这样一路前往”名古屋”。

 

这时充分感受出日本人对外国人的友善与服务业的敬业态度,列车长在巡察时看到我坐在不对的位子主动来询问我,我们就这样用简单的英文加比手画脚了一下,说明我遇到的状况,他也很贴心的跟我讲要怎么解决、票的部分不需要担心与多付钱,就这样路过了名古屋。

 

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大概多花了1个多小时,从名古屋搭车回到白子,与站务人员告知情况后补票出站,这边不得不佩服他们的电车,班次如此的密集且精准,同样的路线有这么多不同种的列车在运行,出发前真的需要多花点时间了解每种列车与路线,以免像我手忙脚乱。

 

出车站后,有两种交通工具可以前往Suzuka Circuit:计程车或公车,在大阪时就看过他们的计程车满街跑,外表干干净净,没有隔热纸,一直很想尝试看看,索性问了司机价钱,还在可以接受的范围就出发,当然全程都是比手画脚加上讲目的地”Suzuka sakitto”才达成共识。

 

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搭乘日本计程车成就达成,花了超贵的2,200日圆,老实说除了后门可以自动开关、后座空间很大是优点,但车子的噪音抑制与组装品质则有点失望(职业病),不过司机开车的技术与服务的态度水准都相当的高,过程是让人相当安心。

 

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要进入到主赛道,需要从Motopia乐园的入口购票进入,进入后约步行10分钟就可以到达主赛道,Motopia乐园的设施主要是以儿童为主,没有很夸张很吓人的设施,但都与赛车脱不了关系。

 

到达主赛道前会先经过一个小隧道,在这边就可以听到赛车在大直线全油门奔驰的声浪,血液中的辛烷值开始直线上升,内心是激动的。

 

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通过隧道后,大直线的观众席就在正前方,以前总是只能在F1转播、跑车浪漫旅游戏里出现的”SUZUKA CIRCUIT”就真实在我眼前,觉得好像在作梦,一想到现在站著的地方是多少赛车历史上有名的车手、车队曾经来过的,马上鸡皮疙瘩,眼泪开始分泌,内心除了激动更是感动。

 

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主看台背面,已经告知了这周末最重要的盛会-SUZUKA 8 hours。

 

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铃鹿8耐历届参赛车展示

主要摊位大部分的厂商都已布置完毕,除了日系四大厂外,更展出了历年的参赛车款

 

 

老实说特派员对于铃鹿8耐的历史没有了解到非常透彻,没办法一一细数每一年每台车的历史地位,但这样一览,这些赛车每年的目标从未变过,就是获得铃鹿8耐的胜利。

 

更令人佩服的是,这些赛车不是一直都放在这边作静态展示,明后两天他们会短暂缺席,因为他们需要活动一下筋骨,重返铃鹿赛道奔驰。

MotoGP厂车当然也没有缺席

除了历年赛车展示,另外就是四大厂的摊位较劲了,所有最新、最有话题性的新车无一缺席,当然MotoGP厂车也没有缺席。

 

 

展览固定班底,KAWASAKI H2R,虽然不是第一次看到,但是第一次看到原厂以外的涂装。

 

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刚跑完曼岛TT赛事的电动车”无限-神电六”

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新MOVISTAR彩绘的YAMAHA YZF-R25

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HONDA REBEL500

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HONDA CBR250RR

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在台湾无缘合法上路的CBR250RR,在日本也是非常昂贵(日本售价超过MT-07)。

 

KAWASAKI VERSYS250

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充满乐趣的现场体验活动与展售摊位

周边活动大多都是利用VR提供给车友更具临场感的体验。

 

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EVA RACING周边贩售

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MotoGP周边贩售

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铃鹿8耐官方周边纪念品

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在主赛道靠近摩天轮的附近有一个Racing Theater,要看电影需要门票,但进去参观拍拍照则是免费进入的。

 

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会场还有超大降温风扇,原以为日本纬度高会比较凉爽,这真是大错特错,铃鹿赛道位在山区,溼气高加上超过30度的气温,可能还有一点心中热血导致,在现场感受是比台湾还热一点。

 

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这一天只有用”听觉”感受铃鹿8耐,从周边活动就可以感受到铃鹿8耐在日本车友间的超高人气,虽然语言不通,生活习惯不相同,但我们有一个共通语言,用摩托车交谈吧!这种感觉是非常亲切的,就像路上骑车看到车友会挥手点头致意,在这也是,完全没有疏离感,只有无限的亲切感!

 

「Webike – 广州威百客」编辑部采访报导