【编辑长专栏】采用黄铜焊道车台，来自大不列颠的工艺结晶

1791 2016-12-7 「Webike news」編輯長 Kenny佐川

日前在英国・伦敦出现了全新的750cc 3汽缸超级摩托车。

由全新成立的SPIRIT Motorcycles推出根据「GP Sports」改装而成的两款运动车款与两款车车款，总计4款全新车款。

选用高品质的材料，钢管车台骨架的焊接选用「黄铜」以纯手工打造而成，采革命性车台骨架设计的运动车款。

承自 Daytona 675的引擎规格

GP Sports 的引擎是以Triumph・Daytona 675的水冷式3汽缸为基础，打造出750cc引擎，其中最高阶车的「R」款最高输出马力可达180ps。

后摇臂轴芯的位置和轴距可调整，在简直就不输给赛车配备的各种可调整机构的车台骨架上，搭载K-Tech制的悬吊避震装置、PFM制的煞车系统等各项英国制配备，这同时也是GP Sports 的特色之一。

这次推出的4款新车款中，除了STD版的「GP Sports」、最顶级的「GP Sports R」以外，还有采用让人印象深刻的精悍外型设计的街车版「GP STREET」与「GP STREETR」。

▲街车版「GP STREET」的设计概观

这次由SPIRIT Motorcycles推出GP系列车款的重点之一就是引擎部分，缸径和Daytona同样为76mm，行程量则由49.6mm增加至55mm同时提高压缩比，其中标准车款的GP Sports马力达到156ps/14200rpm。

「R」款的最高输出马力甚至可达180ps，这个数值如果和改装原车Daytona 675的126ps/11900rpm规格相比的话，就能够看出「GP Sports R」动力升级的独到之处。

顺带一提，GP系列的行程量比搭载3汽缸引擎现行款Triumph・Tiger 800等的行程量略长，达到61.9mm。

「GP Sports」特别值得留意的是「GP Sports」的轻量，轮框和副车架等多项配备采用碳纤维材质的最高阶车款「R」版，车体重量下拉至145kg，此外具有高强度铸铝制的后摇臂则是采用Moto GP规格，K-Tech制的悬吊避震装置也是可调式的结构。

还有一项值得关注的改装重点在于车台骨架的材质，钢管车台骨架的焊接竟然使用「黄铜」，虽然还不清楚这是多么精密细致的焊接技术，不过据说利用熔点低的黄铜的钢管焊接技术（硬焊brazing），不是一般的溶接技术，在焊接过程中十分耗费体力和时间，采用黄铜焊接具有遇热不易扭曲变形的优点。

黄铜色硬焊处带著独特典雅感的管桁架（Truss）车台骨架，搭配上具近未来感的车身结构，散发出一股独特出众的风格。

和其他现代摩托车款一样，SPIRIT Motorcycles的GP系列车款也配备大量的电子控制装备。比如引擎启动控制的ECU是配备在赛车界也具有亮眼成绩的Mo Tec制M130。

此外，除了配备各种感测器的可变式循迹操控系统、防浮举控制系统、Bosch制的电子滑动式离合器以外，还有选用了全钛合金制手工打造的排气管、赛车套件专用的线束，以及428尺寸的低阻力油封炼条等。

以上各项高效能的配备以手工组装而成，也因此参考售价挺高贵的。STD GP Sports的当地参考售价为4万5000英镑（约182万台币）。

限量50台的GP Sports「R」款的参考售价同样也是高价的6万5000英镑（约263万台币），这个价格和DUCATI 杜卡迪新型 Super Leggera1299相同。

说到英国品牌的摩托车一般总会想到Triumph，然而Triumph唯一的超级运动车款Daytona 675即将结束销售，这想必是SPIRIT Motorcycles基于由英国人打造的英国产超级运动车款的心情下，而推出「GP Sports」系列车款的吧。

「GP Sports」系列车款正是将英国超级运动车款的“象征精神”再度具体成型的车款。

「Webike news」编辑长 Kenny佐川

「Webike – 广州威百客」编辑部编译

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