日前在千叶县举行了新型CRF250系列的试乘会，在试乘会上除了全新车款「CRF250 RALLY」以外，为了因应新规制而改良的「CRF250L」与「CRF250M」也一同登场亮相。

 
由于这次的试乘会主要以全新车款「CRF250 RALLY」为试乘重点，因此以下就马上为大家带来试乘感想。

反映达卡拉力参赛车的研发思想

这次在日本国内首次试乘的「CRF250 RALLY」是继承了参加堪称世界最严酷的赛事—「达卡拉力赛」中HONDA厂队参赛车CRF450 RALLY的外型与研发思想的越野车款。

 
基于“骑得更远、更舒适”的研发概念下，「CRF250 RALLY」配备了骑乘时的必要装备，例如挡风镜、增加容量的修长油箱，以及行程更长的悬吊避震装置等，实现了优异的巡航性能与越野性能，这同时也是CRF250 RALLY的主要特色。

具有魄力的大块头外型

▲CRF250 RALLY与达卡拉力赛参赛车CRF450 RALLY

 
「CRF250 RALLY」的外型看起来具备250cc级别车款的大块头，拥有不逊于CRF450 RALLY的存在感让人印象深刻，左右不对称的双LED大灯，营造出宛如拉力参赛车的魄力感。

 
坐垫高度虽然比基本款的CRF250L略高，不过跨坐上后，由于前后悬吊避震装置马上下沉，所以相较于外型的主观印象，「CRF250 RALLY」其实拥有不错的著地性。

明快极富动力的引擎

在引擎的部分，新型CRF250系列全都搭载水冷式4行程单汽缸DOHC4汽门249cc，基本结构虽然与旧款相同，不过进排气装置则是进行全面改良，因此提升了马力输出性能的特性。

在动力规格方面，「CRF250 RALLY」的马力比旧款提升了1ps达到了24ps，虽然动力性能的提升有限，不过「CRF250 RALLY」增加了低速扭力同时也强调了引擎的鼓动感，给人带来印象深刻的明快感，提升至高转速时强而有力的延伸性与精密的引擎感，不禁让人觉得真不亏是HONDA。

强化柔韧性的专属底盘配置

「CRF250 RALLY」尤其令人赞叹的是底盘配置，相较于STD车款延长了约30mm左右的前后悬吊避震装置，拥有扎实的行程感，不仅带来了在一般街道的舒适骑乘，同时也展现了在颠簸路面上的越野骑乘也能顺畅通过的追踪性能。

 
在越野骑乘方面，「CRF250 RALLY」呈现的不是越野障碍车款悬吊强力反弹下的刚硬感，而是具柔韧性的骑乘感。

 
透过改良后悬吊避震装置的Link等配置，如果要用一句话简单形容「CRF250 RALLY」的话那就是“即使长时间骑乘，也不会疲累的越野车款”，从专属的底盘配置就能感受到「CRF250 RALLY」与一般越野车款的差异性与独特性。

在外观零件的配置方面，配备了正宗的挡风镜提高防风効能，即使是在一般道路轻松地骑乘也能体会到「CRF250 RALLY」的高防风効能。

 
这次的试乘会因为时间的关系，虽然没有安排高速公路试乘，不过从具有动力感的水冷式引擎与熟成的底盘配置来看，相信「CRF250 RALLY」将会带来舒适的高速巡航骑乘感。

 
更详细的试乘报告，将会在近日连同短片解説一同献上，敬请期待！

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「Webike news」编辑长 Kenny佐川
「Webike – 广州威百客」编辑部编译