源自「巴黎达卡」的冒险车款

近来备受瞩目的冒险车款，原本是源自于1970年代起现身于车坛人气逐渐攀升，巴黎达卡拉力赛参赛车的复刻（市售）车款的类型。

冒险车款原本就属于具有轻轻松松就能突破恶劣路况，极富广泛性的特色，同时也能够作为非越野旅用车或是一般街头骑乘的车款使用，可因应各种骑乘情况。

总而言之，冒险车款属于人气车款是一项不争的事实，如果再仔细地思考冒险车款的广泛用途的话，那么就能对其受欢迎的原因颔首赞同。

摩托车款曾经拥有的广泛性，也适用于现在的「冒险车款」，过去的摩托车车款具有在任何骑乘情况下都可骑乘的广泛用途，然而随著摩托车车款的进化，目前摩托车车款的发展著重于强化单一性能，即使在设定的使用状况下能够达到最高性能，但是除此之外的用途似乎变得不太被允许。

对于这一点，冒险车款则是不论骑乘路况致力于追求在任何路况下都能舒适骑乘，这其实就是高水准地呈现过去的摩托车款「原点摩托车」所具备的多様性。

冒险车款以拥有丰富行程量的前后悬吊避震装置，带来非泊油路面的冲破性与愉悦的骑乘感，骑乘姿势也相当地舒适，同时也具备旅用车款般的防风效果与乘载性。

加上悬吊避震装置与轮胎的进化，在弯道上的转弯操控也能够达到与一般运动车款并驾齐驱的操控性能，并且依车种的不同透过电子控制装置，还能够达到更高水准的操控性能。

大型化冒险车款的「中级化征兆」甚至进一步影响了「轻量级」车款，不过目前具备原点摩托车特质的大型冒险车款走向极限运动化，成为任谁都能轻松驾驭的车款，但是在车体尺寸稍微过大却也是不争的事实。

如此一来，冒险车款的排气量范围就逐渐朝向中级车款发展，车款特性也逐渐向街车车款靠拢，朝著强化日常性骑乘的方向进化。

实际上，在今年的EICMA国际米兰车展上，同时出现了Ducati的「Multistrada 950」、搭载YAMAHA MT-07引擎的概念车款「T7」，以及BMW推出近街车车款具复古怀旧风的「R nineT Urban GS」等车款。

▲Murtistrada 950

▲T7 Concept

▲R nineT Urban GS
在今年的INTERMOT德国科隆车展上，SUZUKI已经先推出了改款的「V Strom 650」，从新款的「V Strom 650」性能规格等来看，更可以明确地感受到前述冒险车款的发展。

▲V-strom650
不过，冒险车款一口气地往250到300cc级别的轻量级车款发展， 比如除了SUZUKI的「VStrom 250」以外，KAWASAKI和BMW也相继推出了「VERSYS X 300」（在EICMA国际米兰车展上展出的是300，不过同时也发表了250）和「G 310 GS」。

性质各异的3款轻量级冒险车款台的性格究竟是！？

今年虽然出现了受到全世界瞩目的250～300cc级别冒险车款，但是其中让人感到有趣的是，这些新登场的轻量级冒险车款竟然三款各有三种不同的性格。

▲G 310 GS

▲V-strrom250

▲Versys-X 300

「VStrom250」一般街车款基本的17吋前轮

首先，VStrom 250的车体结构近似GSR250，配备17吋轮框，轮胎则是选用IRC一般街车车款用轮胎的RX-01。
GSR250虽然在外型上也不能说不是冒险车款，不过VStrom 250运用GSR250稍长行程的并列双汽缸引擎所具备的便易操控特性，具有高度的舒适与便利性，是一款能够因应日常各种骑乘状况的车款。

「VERSYS X 300」全新设计的车台骨架！19吋的前轮可因应恶劣路况冲破性能

而VERSYS X 300则是一款具备轻量级冒险车特色的车款。
前轮配备越野车款具高冲撃吸收性的19吋条幅式轮框，轮胎则是IRC适用于越野车款的Trail轮胎—GP-210。

虽然详细的规格数据尚未公布，不过VERSYS X 300悬吊避震装置的行程延伸，配合长行程前叉的直径加大为φ41mm。

车台骨架也采用专门设计的背脊式车架（backbone frame），打造出适合越野骑乘的修长车身，引擎也采用不亚于Ninja的并列双缸引擎，基本上是属于高转速型引擎，因此能够享受运动式骑乘。

「G 310 GS」意识著越野车款采单汽缸引擎搭配上修长的车身设计

G 310 GS的前轮框则是19吋，搭配上Metzeler Tourance的Enduro 越野林道幅射胎，前后悬吊避震装置的行程延长到等同于正宗冒险车款的180mm。

引擎则是搭载了轻量的单汽缸引擎，这应该是3款车款中最具Enduro 越野林道性格的引擎了吧，油箱容量方面，相较于SUZUKI和KAWASAKI的17公升，「G 310 GS」虽然只有11公升，但是从修长的车身设计就可看出「G 310 GS」应该具有高度的越野车款性能。

正如同这3款冒险车款展现的各自独特风格一样，配合骑士们各自不同的骑乘型态，冒险车款的选择也变得多样化，如今年的EICMA国际米兰车展上也可以看到HONDA推出搭载NC750系的并列双汽缸引擎具备速克达外型的冒险车款「X-ADV」登场。

▲X-ADV
因此，可以明显地感受到「冒险车款」这类型的车款以一鼓强劲的攻势渗透众多骑士的心中。

「Webike名家专栏」和歌山利宏

「Webike – 广州威百客」编辑部编译

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