继承传统的「Bonneville」搭载新型水冷式引擎的正统派

继承发售于1959年Bonneville设计的全新「Bonneville T120」搭载的引擎经过时代演变由空冷式并列双缸进化成水冷式并列双缸1200cc，化油器也进化成FI（Fuel injection，电子控制燃料喷射），在6550rpm达到最高输出的80匹马力，在3100rpm就能发挥最大扭力的扭力型引擎。

保留Bonneville条幅式轮框搭配上中粗尾细的「CABTON」鱼雷造型排气管的传统设计，在双碟盘上搭载ABS，油门采用Ride by Wire电子油门控制系统，同时把循迹操控系统列为标准配备，离合器则是采用滑动离合器（Slipper Clutch）减轻操控离合器时的沉重感。

从以上这些丰富的装备就可以看出现代版Bonneville的进化！

1200cc的并列双汽缸带来舒适高质感的骑乘

新款Bonneville T120的引擎虽然是水冷引擎但是拥有宛如”空冷” 引擎般散热鳍片的优美造型，凸轴盖也采用电镀加工，打造出引擎附近具整体感的美形设计。

可惜的是试乘当天天气不好，如果是晴空蓝天的好天气的话，相信凸轮轴盖上会映照出美丽的晴空。

跨坐上后，从握把确实可以感受1200cc的份量感，不过开始骑乘后沉重的曲轴就像是飞奔般转动感觉相当畅快。

此外，并列双汽缸才有的明快俐落鼓动与浑厚的低音，都带著成熟稳重的绅士性。

18吋轮框的安定感＋1200cc引擎，在快速道路上也拥有绝佳的稳定性

前后18吋的轮框虽然不至于让握把操控充满跃动感，不过却带出了让人安心稳定的骑乘感，引擎也有「一般」、「雨天」两种模式可供切换选择，碰到雨天或是湿滑路面时可以切换骑乘模式，这样的设计确实令人安心。

即使从街道转换到快速道路上，车体稳定的骑乘感不变，1200cc强而有力的引擎能够轻松地超越巡航车款，随著转速越快越能展现并列双缸的顺畅骑乘感，引擎的运转也令人感到相当地舒畅。

BonnevilleT120　实用配备

仪表板采传统式的指针显示，搭配上电镀双外壳，数位液晶显示的部分可以显示速度等资讯，以手边的开关就能切换显示ODO、单趟里程（trip meter）、续航距离等。

配备正厂的加热握把，仪表板内设加热握把的指示灯器等，具有高质感。

方向灯等开关和日系车一样，所以应该能够毫不犹豫的安心操控，自动起动钮下方设有危险警示开关，如有任何意外发生时也能让人安心操控。

BonnevilleT120　底盘、著地性

照片中的骑士身高169cm体重62kg，可以看出BonnevilleT120的著地性佳，骑乘姿势也很自然，不过1200cc的车款确实颇具份量感，所以推车或挪车时确实稍微觉得沉重。

习惯大型摩托车的话应该不成问题，不过这一点还是需要多留意。

复苏的摩登古典，具独一无二存在感的「Bonneville」

Bonneville不仅是具有传统的车款，同时也是Triumph的传统车款中最费心研发的车款，Bonneville的装备在同级车款中可以说是超级豪华版，同时还拥有独具风格的外型，采化油器外露设计的燃油喷射装置等，对于细部零件也都十分地讲究。

Bonneville的车体结构虽然和Street Twin一样，但是和Street Twin完全截然不同，对于想要享受摩托车长途旅行的骑士，尤其推荐Bonneville。

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「Webike news」编辑部 采访编辑