本田CC110已经上市一段时间了，相信已经有很多车友开始对自己的爱车准备改装，CC110这款车的改装风格很多人都有被CT125的那种越野风格所影响，以致车子到手之后第一时间就是想换装成高位上绕排气，长行程避震，钢丝辐条轮毂等配件，其实CC110还有很多玩法，下面我会将之前整理的一些有趣的改装配件分享给大家。
排气管部分
一台摩托车最灵魂的地方就是排气管，所以我们先从排气管开始介绍。由于为CC110开发排气的厂商实在太多了，这次就将能够给大家带来新观感的排气逐一介绍好了。
专属的复古特性排气，声音绵密而不炸，适合想复古改装但又不影响邻居的车友。最关键的是性价比极高，3K不到就可以拥有日本制造的全段排气管。
细长蜿蜒的尾段到了后轮部分又稍稍往上翘的造型，搭配精致的鱼鳞焊接以及带有深邃黑色的碳纤维消声器，适合低调轻奢的车友选择。
本田的御用厂牌，使用钛合金与铝材打造的轻量化全段排气，淬火烧蓝的钛合金头中段搭配铝材打造的短管尾段消声器，独特的设计和材质使得这款排气不论是颜值还是声浪相比其他厂牌要独特。
传动部分
车子的行驶品质会是大部分车友关注的点，而CC110原厂的传动套装实在有点差强人意，这里给大家推荐能够有效改善运行品质但又不会让你钱包大出血的配件，另外需要多提一嘴的是目前有两种传动规格可以选择，分别是428和420两种规格，可以根据个人喜好选择，420理论上会比428的链条摩擦系数小，但420规格的链条是属于无油封链条，在选购时记得齿盘与链条的规格要一致哦！
花小钱办大事的品牌，改善车辆行驶品质，是完美平替掉原厂拉胯齿盘的最佳选择，原厂齿比记得选14齿！
原厂齿比记得选37齿！
采用DID专利的SDH表面处理，达到DID标准的约四倍耐磨性的链条，还要什么自行车，选购时请记得选择102节~
这款链条采用了O型油封，相对于无油封链条耐磨性高两倍哦，选购这款链条时请记得选择106节~
齿盘链条都换了，肯定是要秀出来给大家看嘛，这款自带碳纤维水转印的链条护盖是性价比的首选。
如果觉得上面的那款水转印链条盖体现不了自己车子气质的话，那武川这款铝合金打造并且附带雷射雕刻LOGO的链条盖就是你的唯一选择了！
性能部分
▶CLIPPINGPOINT 124CC中缸套件
一开始我对中缸套件的态度是消极的，心想这么小的排量你还要搞个扩缸干什么？！结果自己装了一套在车上以后发现真香定律很难逃得过。CLIPPING POINT开发的这款针对CC110的中缸套件能够将车子的排量提升到124CC，账面数据看上去的一丢丢提升，带来的却是换了一台车骑的体验！没装之前的车子我都是基本用3,4挡拉高转跑，这样才感觉车子有力，现在好了一挡起步都不需要大手油门灌下去，从容了许多。
这就是排量提升后的体感，而速度方面现在使用原厂的齿比就能够达到GPS107的水准，将后齿盘换小两齿会有机会骑到110的GPS时速。
CC110这款车是真的要骑上去才会感受到那种骑行时带来的惬意，希望这期的推荐内容能够扩展各位CC110车友的改装思路，而还在犹豫纠结要不要入手这款车的车友不妨到本田店试驾一下，看看能不能体会到我所说的那种惬意感觉，从而变成CC110的车友。
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