本田标志性的CB系列街车相继停产,2018年发表的CB1000R也传闻2023年将会是此代CB1000R的最后一年。

CB1000R从推出后市场表现就不温不火,很大的一个原因就是川崎Z900RS的热卖,大量的抢占大排复古运动街车的市场。但这样的情况在1989年时就已经上演过。

1989年本田将CBR400RR的400CC 4缸发动机装在钢管车架上,推出了在当时设计新颖运动风格强烈的CB-1,但当时的市场并不领情,反而是老式设计的川崎西风更能抓住消费者的胃口,于是本田在隔年推出CB400SF、CB1000SF对决西风车系,这样的剧情是不是像极了CB1000R与Z900RS的情况?

本田在大排复古运动街车被川崎打败后,在2020曾经推出以CB750F复刻的概念车CB-F测试市场的反应,但最后并未如愿进入量产。

2023年将是本田CB车系的特殊时刻,在经典的CB400SF已经停产,老大车CB1300SF也将在2025停产,CB1000R市场反应并未如原先预期的热卖,或许本田将会在明年推出CB车系的接班车款。

但在2023全球皆对市场不乐观的情况下,本田要推出全新科技的划时代产品可能性应该不高,或许之前传闻已久由中国制造的搭载500CC 4缸发动机的复古街车会接下CB车系未来发展的重责大任,就让我们拭目以待。

本田近年对中国市场的动作频频,撇除掉大家诟病的订价问题,本田确实引进越来越多国际战略车款国产化,甚至传闻日本本土停车的奥德赛将由中国本田逆输入回日本贩售。加上宣布引进思域TYPE R到国内贩售的消息,本田对于国内市场的重视程度日益提高,或许CB车系重生的关键就在国内生产的500CC 4缸街车上。