雅马哈MT-03从发表后那惊喜的售价造成了一波热潮,MT-03搭载源自R3的高转速发动机、车架、减震,造就了这台车的运动基底,虽然在动力上没有办法与排气量更大的Z400或是NINJA400相抗衡,但更活泼的R3发动机在驾驶上更有乐趣。

今天是来自我们会员的分享,基本改装的MT-03,非常适合刚入门摩托车活动的新手们参考。

▲YOSHIMURA R-77S 碳纤维排气管尾段

吉村R-77排气,由于MT-03的排气设计将消声与回压都放在中段,更换尾段对性能与声浪的改变不会太大,最大的改变就是外观,吉村排气的质感与其他品牌的排气已经不在同一个水平线在,当然吉村还有笔者觉得更适合MT-03的R-11排气,就看车主对外观的看法了,既然都是改外观.当然要改自己最喜欢的。

▲DAYTONA(戴通纳) 发动机防倒球

小巧的防摔球防护效果没办法与保护杠相对应,但外观上更加隐密不会破坏车身的线条,而且由于MT-03的发动机锁点位置外露,安装上非常的容易。另外车主还安装了雅马哈原厂的减震油压杆,借由油压构造缓冲车架上的震动。

▲SSK 前座用 铝合金切削加工标准脚踏

自行车主选择了最经济的改装方式,选用了SSK的原厂型替换脚踏,可以增加脚掌的触感外,外观上少了原厂的棒棒糖,显得更接近改装的升高脚踏。

▲SSK 后挡泥板

没有后内挡泥板是R3、MT-03对比其他车款在外观上看起来比较单薄的地方,车主选用的是远看很低调,近看才知道是碳纤维的SSK后挡泥板,装上后与后轮行程的间距也不会过大,很像是原厂就设计的挡泥板。

新款MT-03的车头造型一开始推出时大家都觉得像是昆虫,看久了之后就不像第一印象那样吓人了,车主为了夜间行车时的照明度又多加了两颗雾灯,配上中央的喇叭与行车记录仪后,一体感还蛮足够的。

MT-03的水箱已经高置而且面积不大,车主为了保险起见还是装上了水箱护网。

第一台摩托车总是永生难忘,新手的第一台车可能不是最适合自己的车,但会从中体会到很多以前没有体验过的经歷。希望大家都可以享受自己与爱车的生活。