作为一款曾经在2016年就引进过的车型，SV650对于国内车友来说并不是一款陌生的车型，只是当年的高达九万七的售价注定了拥有它的人是凤毛麟角，时隔五年之后铃木官方重新宣布SV650与SV650X的回归92800元。外观还是当年的外观，可配置还是当年不变的配置。只是版花样式跟旧款有一些区别，在当下大家都将TFT彩屏，TC牵引力控制系统，甚至弯道ABS等配置作为一辆车是否对得起售价的氛围下。SV650还是以不变应万变的方式来应对国内市场，实在让我有点迷惑，而售价方面铃木应该是有做出一些努力的SV650售价调整为85800元，而“复古”的SV650X则是则是92800元。但是车友们对于这款车型的吐槽还是络绎不绝，在如今十万价位里面高手云集的市场里面，SV650能否以它独特的日产身份取得一席之位呢？我们骑驴看唱本，走着瞧！

2021年款SV650X主要规格

总长度x宽度x高度：2,140×2,140×1,090mm

轴距 ：1,445 mm

离地间隙： 135 mm

座椅高度 ：785 mm

整备质量： 200 kg

发动机类型： 4 冲程、2 缸、水冷式、DOHC

缸径 × 行程 ：81.0 mm × 62.6 mm

排量 ：645 cc

压缩比： 11.2 : 1

燃油系统：燃油喷射

起动机系统：电动

润滑系统：湿式油底壳

变速器：6速常啮合式

点火系统：电子点火（晶体管）

油箱容量：14.5 L

SV650万年不变的除了外形还有那颗V缸发动机

铃木 V 型双缸发动机是工业美学的奇迹，具有卓越的多功能性。转速较低时，发动机可传输强劲的扭矩，便于操控，并发出低沉、稳健的声音。节气门开至中速范围时，发动机动力将线性、平稳响应，但始终在您的掌控之中。而转速较高时，即使以高速档行驶，V 型双缸发动机仍能游刃有余、蓄势待发。V 型双缸发动机符合最新的欧 4 排放法规，同时实现了领先的燃油经济性 (3.9L/100km[26km/L] * ) 和最大输出功率。
* 由铃木汽车公司在 WMTC 模式下测得

值得购买吗？

当SV650引进消息发布后，有不少的人吐槽了SV650X贵7000多块只是多了一个小凤档和定制坐包……7000多块能把排气管、风挡、头灯护罩全部都换了，这样才是花得值得！一起来看看小编给大家推荐的的改件吧~

YOSHIMURA吉村尾段排气管

吉村与铃木是硬核CP，ALPHA排气在SV650中低速时声音很平静，但转速一旦拉高，就能领略到V型双缸发动机特有的脉动声。买铃木不改吉村就是不和谐的外观！

SW-MOTECH头灯护盖

高速行驶中有时候前车带起来的小石子会击中您爱车的大灯，若不幸石子体积大一些的话很可能会击破大灯，修理就得要一次把整组头灯换掉，相当的 伤荷包。不装的话你可能想新车落地就返厂了……

PUIG 风镜

PUIG的风挡也不用1000块，还有碳纤维材质的选择！为什么要加7000块换风挡，迷之操作……