在2019年米兰国际车展（EICMA）中戏剧性重新复活的Bimota，在当时就发表了搭载川崎机械增压发动机的TESI H2，在经过一年后，这台车也终于要推出市售。Bimota的工厂目前已经开始组装车辆，并在今年（2020）9月9日就开始开放预购。
融合川崎机械增压发动机及Bimota独创的轮毂中心转向系统
这一天终于到来！Bimota从今年（2020）9月9日起就在自家官网上开放预订。从去年11月举办的米兰国际车展上公布概念車型，集众人期待于一身的TESI H2市售车，在克服新冠肺炎covid-19疫情之后，终于在现在正式发表。
根据Bimota的说法，他们会先在10月1日于欧洲市场推出TESI H2，之后才会在其他地区开放贩售。TESI H2的生产制造将会在意大利Rimini县的工厂进行，另外还会计划推出加上限量编号的250台限量版車型。
▲Bimota也在SNS社群网络上宣布开始生产，每一台都是手工组装而成。
发动机方面则是搭载了川崎引以为豪的Ninja H2的机械增压并列四缸发动机，从Bimota公布的规格表中可以确定TESI H2能够发挥出与Ninja H2相同的性能-231ps/11500rpm（冲压进气时为242ps）。另外，在车重方面虽然因为规格表上列的是干燥重量，所以无法直接拿来与Ninja H2的装备重量238kg进行比较，但是它还是成功达到令人讶异的207kg。
在外型方面，虽然由轮毂中心转向系统所构成的前后摇臂等等部分都延续了概念車型的设计，但车体左侧方的冲压进气导管以及覆盖在油箱下面的保护盖（概念車型没有类似保护盖的东西）等配备在形状上都与概念車型不太一样。
另外，涂装方面虽然采用了三色版（与意大利国旗相同的三种颜色），不过却从艳红色改成酒红色，然后增加绿色线条以及黑色碳纤维材质的面积，让整台车变得俐落有型。
虽然排气管使用的是Ninja H2的配备，但看起来更加强调尾段上的碳纤维图案，两支避震器固定部位看起来像是前叉预载调整器的配备也从红色的防蚀铝加工改成了银色，坐垫整流罩上的止滑器也稍微变大了一点。
虽然目前还未正式宣布何时会引进到日本，但是如果考虑到Bimota是透过川崎的帮助才顺利复活这一点的话，在问世初期就引进到日本也很正常，虽然目前还不确定Bimota会以什么样的型态在日本贩售，但之后在日本国内公布的最新消息绝对值得期待。
▲与采用红×白双色调的概念車型相比，油箱变得更加华丽，看起来也更高级。碳纤维材质的图案以及绿色线条的点缀也非常漂亮。
Bimota Tesi H2 ［2021年款］
主要规格
| 车型机种 | Tesi H2 | |
| 总长x宽x高 (mm) | 2,074×770×1,155mm | |
| 座高 (mm) | 840±10mm | |
| 轴距 (mm) | 1,445mm | |
| 车重 (kg) | 207kg (干燥重量) | |
| 发动机形式 | 水冷四冲程DOHC 4气门并列四缸 | |
| 排气量 | 998cc | |
| 最大马力 | 231ps/11500rpm（冲压进气时242ps/11500rpm） | |
| 最大扭力 | 14.4kg-m/11000rpm | |
| 油箱容量 | 17L | |
| 轮胎尺寸 | 前 | 120/70ZR17 |
| 后 | 200/55ZR17 | |
| 刹车系统 | 前 | φ330mm双碟盘+4活塞刹车卡钳 |
| 后 | φ220mm单碟盘+双活塞刹车卡钳 | |
| 意大利建议售价 | 64,000欧元 | |
| 上市日期 | 2020年10月后依序贩售（欧洲） | |
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「Webike广州威百客」编辑部编译
