当环保法规的发展走到分水岭时，摩托车业界自然就会迎来世代交替的过程，而市面上的各种车款也一定会出现大变动。这次就让我们藉着《Young Machine》创刊48年的知识与第六感，带着愿望以及妄想为大家尝试推测摩托车的未来。
本文就来推测一下本田 NC车系配合Euro 5废气排放标准可能会进行的发动机改良，并针对NC800S/X与X-ADV等衍生车款进行分析。
以发动机为主申请专利许可，由于竞争对手紧追在后，所以排气量也可能会跟着增加
因为容易驾驭的驾驶感以及收纳空间而受到大家喜爱的本田 NC750系列，以及共用车体设计带来新鲜感的运动型多用途车X-ADV将会全面改版，因为这两款车的现行款只通过Euro 4废气排放标准，所以除了配合2021年实施的Euro 5废气排放标准进行改良外，也有可能会推出全新的发动机。
本田在2018年就申请了复数关于DCT双离合变速箱的专利，并在2020年4月公开。虽然设计图上描绘的很像是NC的车体，但是从发动机规格来看的话，却比现行款来得精简许多。如果再加上全新制作的钢管车架的话，应该都有助于车体轻量化。
另外，从专利许可图中可以看出半自动的DCT双离合变速的尺寸变小。虽然现行款的DCT因为曲轴箱以及变速轴之间需要大一点的距离，但是新的专利却透过使用轴承的双重结构副轴成功让距离变小。而且让DCT作动的作动器（Actuator）也从横向设置移动到发动机上面，顺便控制住车体的宽度。
编辑部还推测排气量应该会增加到800cc。按照之前的纪录来看，从2012年第一代的700到2014年的750就有过增加50cc排气量的纪录，因此继续增加排气量之后就能够跟以800cc为主流的海外车款相互抗衡。经典的NC以及以欧洲地区为主大受欢迎的X-ADV，应该都在本田全力抢救的目标内。
NC800S/DCT：专利许可图的发动机看起来比现行款更加精简
NC750S是NC系列中的街车版，并且是日本摩托车驾训班中常见的大型重机教练车。虽然专利图上画的摩托车很像是NC750S，但是如果把现行款的图拿来跟它重叠在一起，就会发现专利图的发动机明显变得比较小。另一方面，为了配合Euro 5废气排放标准，所以发动机下面的回压室就变得很大。外装零件虽然只是装饰用，不过油箱以及车尾的形状两台车也不太一样。
▲【本田 NC800S/DCT｜模拟参考图】从目前公开的DCT相关专利图可以推测出可能是NC800S/DCT
本田 NC800X/DCT：也有可能模仿400X改成19吋
如果S全面改版的话，基本设计共通的运动型多用途车NC750X也自然会改版。虽然搭载DCT双离合变速箱等全配备的版本重达231kg，但是将发动机改小之后车重应该也会跟着变轻，甚至前轮也有可能从17吋改成19吋。
虽然这个系列连小弟车款400X都采用共同平台式车台骨架，但是在2019年却只有X将轮胎改成19吋。马力输出特性、避震器设定以及ABS系统都调整到最适合越野车的状态。另外也希望NC能够强化一下它的个性。
▲本田 NC800X/DCT［模拟CG参考图］
| 【原型车：2020 本田 NC750X】NC系列的魅力就是油箱部位的收纳空间。前倾62度的发动机让它变成低重心设计，因此非常容易操纵，扭力特性也十分杰出。 | 
■水冷四冲程并列双缸 745cc 54ps 6.9kg-m 221kg(装备重量) ●日本含税售价：90万900日元～ |
| 【家族：2020 本田 400X】同系列的400X则是中排气量车款中最珍贵的SUV，与400cc运动车款的CBR400R为兄弟车款。 | 
■水冷式四冲程并列双缸 399cc 46ps 3.9kg-m 196kg(装备重量) ●日本含税售价：82万6100日圆 |
本田 X-ADV/DCT：当然也非常期待人气车款X-ADV全面改版
自2017年问世以来，就在欧洲地区广受支持的都会派SUV休旅车「X-ADV」，在日本国内它的小弟车款ADV150也非常受到欢迎。如果原型车NC750变成800的话，它自然也会跟着改变。
由于风格共通的Africa Twin变成了新款，因此自然也令人非常期待这台车的外装配件也能够跟着更新。如果考虑到Euro 5废气排放标准的适用问题，或许它会跟NC一样在2020年推出？
▲本田 X-ADV/DCT［模拟CG参考图］
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G键以及智慧晶片钥匙等等，配备相当丰富的X-ADV。虽然现行款是采用黑白液晶屏幕，但是希望新款能够是新款Africa Twin那种彩色液晶加上触控式的屏幕。※照片为CRF1100L Africa Twin |
【来自YM-LAB的提案！】搭载800cc前倾发动机的大型MOTRA！
《Young Machine》编辑部擅自将想要的摩托车转化为设计图的「YM-LAB」，这次大力推荐的车款则是现代版的MOTRA。MOTRA是在1982-1987年间贩售的50cc车款，矮矮的方形车体加上前后货架的笨重外观，在造型上非常新颖。
MOTRA在绝版之后人气爆发，因此在二手车市场的价位相当惊人。NC的车体应该非常适合MOTRA，你们觉得这个建议怎么样呢？本田的工作人员们！
▲本田 MOTRA800/DCT［模拟CG参考图］
▲虽然后车架需要改变，但是前倾发动机加上低低的车体最适合MOTRA，同样的设计已经出现在PS250上，下次就选在800cc级距吧！
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