新泻、富山、石川、福井的北陆4县，以及山梨、长野、岐阜的内陆3县，以及静冈、爱知的东海2县为中部篇。中部篇试着选择了29座山岭，其中差不多半数的14座山岭是属于长野县（信浓）的山峰。信州（信浓）是“山道之国”。信州人无论去哪里都想爬山。
特别有意思的是，将信州分成南北的中央分水岭的山道。穿过中央分水岭的山峰，就能看到信州。而北信、东信、中信、南信的区别也显而易见。
中部
48、枝折山（新潟）海拔1065米
▲枝折山。能清楚地看到穿后三山的驹之岳
穿过国道352号的鱼沼市的山道。从国道17号的小出侧出发，经过秘汤、驹之汤温泉的分岔处，到达山道口。陡坡，急转弯的连续窄路的山道道。右手可以近距离看到穿后三山的驹岳（照片）。
枝折山是驹岳的登山口。下了山道的银山平是江户时代银矿的村落遗迹。据说全盛时期有超过1000户的家庭。边看奥只见湖边跑，穿过横跨只见川的金泉桥进入福岛县。在日本的国道中，冬季封闭期最长的国道。
49、笹子山（山梨）海拔1050米
▲笹子山。大月侧的旧路隧道入口
从大月开始，沿着甲州街道（国道20号）最大的难关笹子山，在新路笹子隧道前向左拐，沿着旧路攀登笹子山。在曲折的狭路山道上不断地攀登，经过千年树龄的“矢立之杉”，便到达了古旧的，却又多姿多彩的旧路隧道（照片）。
笹子山是大月市和甲州市的交界处。山梨县东部的郡内和甲府盆地的全国分开。穿过山道的隧道，下山的地方是甲州街道的驹饲宿。从那里下去就是国道20号。在冬季旧的山道将会关闭。
50、柳泽山（山梨）海拔1472米
▲柳泽山。从山道的展望台可以清楚地看到富士山。
穿过青梅街道（国道411号）的甲州市的山道。从东京的青梅方向走的话，一边欣赏多摩川溪谷美一边跑，进入山梨县。经过丹波山，离开多摩川的河流，一口气登上山道。从山道的展望台（照片）看富士山。山道上有“山道的茶馆”。原本青梅街道从小菅沿着小菅川走，穿过了大菩萨岭。
柳泽山附近有武田的黑川金山遗迹。被称为“黑川千轩”的大金山。从柳泽山下来，是改良后的快跑路。在山道下的裂石云峰寺可以看到武田的“风林火山”的军旗。下山后来到盐山（甲州市）的镇上。
51、御阪山（山梨）海拔1300米
▲御阪山。写着“天下第一”的旧隧道 通过国道137号穿过御阪山地的山道。这里是笛吹市和富士河畔的交界处。旧路车流量少，可以尽情享受山道驾驶。从甲府方向穿过旧路山道的隧道（照片），可以看到远处闪耀着光辉的河口湖。向河口湖的上方看去，富士山高得像是浮在空中似的。 在甲州街道新路的笹子隧道建成之前，东京至甲府之间的卡车和巴士大多绕过御阪山。旧道在冬季关闭。
52、山伏岭（山梨）海拔1100米
▲山伏山。从山中湖侧登上山道， 从国道413号到达山道的隧道入口。从山中湖畔的平原向山伏岭进发，不久就到了山道。穿过隧道进入道志村。山中湖一侧是山中湖村，所以山伏岭是两个村子的边界。
山中湖村侧的山中湖广阔，富士山伸展着山脚下的原野，耸立着开阔的风景。 以山道为界，风景发生了很大变化。能看到这种差异是翻山穿岭的乐趣。沿着道志川，沿着弯道不断的413号国道往下走，穿过两国桥进入神奈川县。正是两国桥，甲斐・相模的国境之桥。
53、中之仓山（山梨）
▲中之仓山。一边看本栖湖和富士山一边到山道。绝景！
国道300号过的山岭。也被称为本栖山。富士河口湖町和身延町交界处的山道。穿过富士五湖的本栖湖畔，马上就到了山道。山道的隧道（中之仓隧道）前面有展望台。这里是富士山最好的展望台。本栖湖的蓝色很显眼。千元纸币上的“倒富士”是从这里看到的风景。
过了山岭风景为之一变。连接南阿尔卑斯的山脉层峦叠嶂山谷很深，山很陡。山道下的村落是中之仓。再往下走的地方有下部温泉。在那之后横渡富士川，来到国道52号。
54、笼阪山（山梨・静冈）海拔1104米
▲笼阪山。下了山道就是山中湖。笼阪山道是富士五胡的入口。 旧镰仓往返（国道138号）穿过静冈・山梨县交界（骏河・甲斐国境）的山岭。正确地说，从静冈县一侧开始登山的话，穿过县界到达山道。 当地比较出色有名的甲州煮贝是乡村料理，煮贝是一种浸透了酱油味道的鲍鱼。
在没有海的甲州，却有鲍鱼食材的料理，这不是很有趣吗？江户时代，沼津的鱼批发商用极上酱油加工伊豆产的生鲍鱼，装在木桶里放在马背上，穿过笼阪山送到甲州，这就是它的起源。下了笼阪山就来到山中湖畔。
55、割石山口（山梨・静冈）海拔978ｍ
▲割石山。从国道139号看到的富士山。没有什么遮挡
穿过国道139号的静冈・山梨县交界处（骏河・甲斐国境）的山道。在富士山的展望点，在宽广的牧草地的对面看富士山（照片）。《旅行指南》中有这样的评论：“富士山雄伟地耸立在没有遮挡物的草原上”。
沿着从山道向富士山方向延伸走的话，可以横穿县道71号，在富士高原道路到高尔夫球场一条直线行驶。朝着富士山进发的心情是最棒的。这是令人感动的路线。
56、户田山（静冈）海拔770米
▲户田山。从修善寺温泉到户田山。这里是山道前的直线路。
从修善寺温泉到西伊豆的户田，用18号县道穿过的山峰。伊豆市和沼津市的交界处。山道前有“不倒翁山高原招待所”，从那里可以看到穿过骏河湾的富士山。山道上的绝景路线西伊豆-SKYLINE。西伊豆环山公路通向国道136号的土肥山（船原山）。
从那里再到西天城高原道路风早山。在风早山口和59号县道汇合。从户田山道的停车场可以看到几重重叠的西伊豆的群山。户田的街道上，户田渔港尽收眼底。甚至可以看到骏河湾对岸的御前崎。
57、仁科山（静冈）海拔900米
▲仁科山。在仁科方向稍下看仁科岭
从西伊豆町的中心仁科镇到县道59号到仁科山。仁科川路经过弥宜之畑温泉，经过最里面的村落宫原，一口气登上山道。在伊豆市和西伊豆町交界的仁科山，矗立着雕刻着“仁科山”的石塔。山道周边是天城牧场的牧草地。从山道眺望西伊豆的群山，眺望对面广阔的大海。
从仁科山向西伊豆海岸的宇久须方向下去的地方有一个“牧场之家”。那里可以喝刚榨好的牛奶。过了仁科山，到风早山就在山脊上走。从风早山一口气下到汤岛温泉。
58、天城山（静冈）海拔834米
▲天城山。古色苍茫的旧隧道隧道里开着灯。
从国道414号穿过中伊豆和南伊豆的交界处的山道。新隧道曾经是收费的。旧隧道于1905年完工，古色苍茫。旧隧道还保留着照明灯光。说到天城山就是《伊豆的舞女》的世界。从汤之岛温泉到汤之野温泉，在这期间穿过的山岭就是天城山。
过了汤岛温泉后，有伊豆第一的名瀑——净莲瀑布，入口处建有“伊豆舞女像”。穿过天城岭进入南伊豆的话，阳光会变强，常绿树的绿色会葱郁。下了山道的地方是“七瀑布环行桥”。这里还有河津七瀑布。
59、小山（静冈）海拔93米
▲小山。能看见富士山。脚下通着东名和国道一号。
东海道第一的美景山。从由比宿开始登上窄路的山道，到达山道。东名通过脚下，通过隧道穿过山道。从东名的高架下面经过的国道1号，就那样沿着海岸跑过去。沿着国道1号有JR东海道线，这里是日本的大动脉。一边想着“如果这座山巅崩塌的话，就不得了了了了”一边眺望美景。
从山道上看富士山很漂亮。在那前面是爱鹰山。灿烂的骏河湾对岸是伊豆半岛的大濑崎。伊豆半岛的群山看起来很大。下了山道就是兴津宿。
60、宇津谷山（静冈）海拔151米
▲宇津谷山。在旧国道1号上穿过大正隧道，下到冈部宿
在丸子宿和冈部宿之间越过东海道的山道。这里是山顶隧道的展览会场。可以看到明治、大正、昭和、平成等各个时代的山道隧道。明治9年建成的明治隧道是日本最初的收费隧道。大正隧道是旧国道1号的隧道。昭和隧道是现在国道1号的上行车道，最新的平成隧道是现在国道1号的下行车道。
江户时代的旧东海道也越过了这座山岭。山道是贯通的。在那之前平安时代的官道“茑之细道”也留下了。从爬上去的“爬山虎小道”的山顶眺望风景非常好。照片是越过宇津谷山的旧国道1号，车流量几乎没有。
61、新野山（爱知·长野）海拔1060米
▲新野山。从县境的山道向下信州一侧的话，新野高原就会开放。
通过国道151号穿过爱知·长野县边境（三河·信浓国境）的山道。位于三河一侧的丰根村和信浓一侧的阿南町的交界处。在丰桥，沿着与国道1号分岔的国道151北上，进入丰川、新城、奥三河的山中。穿过太和金山的隧道，到达县界的新野山。一下山就进入打开的新野高原。
那里有一个叫“信州新野千石平”的车站，新野高原的面积可以说是千石平。在这片土地上，以“新野的雪祭”、“新野的盂兰盆会舞”而闻名的独特文化色彩浓厚。从新野高原再往国道151号走，就会经过天龙峡，进入饭田町。
62、大松弛岭（山梨、长野）中央分水岭的山道 海拔2360米
▲大弛山。在川上牧丘林道以大松弛山道为目标。信州方面打得好。
川上牧丘林道穿过山梨・长野县境内（甲信国境）的山道。山梨县一侧是全线铺装路。长野县方面（照片）是9.0公里的大打。大弛山的海拔为2360米，是日本最高的公路山道。从山道眺望信州的山脉。奥秩父连峰的最高峰，北奥千丈岳（2601米）从山道口开始40分钟左右就可以攀登。
大弛山道上有一间小屋。下到长野县一侧，经过目平野营地，来到川上村的秋山。
63、信州山（山梨・长野）中央分水岭的山道 海拔1470米
▲信州山。从县境的山岭沿着山梨县一侧下去，就到盐川水库去。
山梨·长野县边境（甲信国境）的山道。穿过县界的县道很多都是相同的路线，但是这里是分开的，山梨县一侧是县道610号，长野县一侧是106号。因为甚至有“信州山”的名字，所以自古以来就作为连接甲州和信州的山巅被使用。江户时代，川上乡的木材堆在马背上，穿过信州岭，下到甲府盆地，乘坐富士川的川舟去清水。之后又在海路被运往江户。
穿过信州山道向信州方向下去，风景就会完全改变。川上乡的高原蔬菜田一片铺展。
64、野边山山（山梨・长野）中央分水岭 海拔1374米
▲野边山山。穿过县境的山岭就是平坦的野边山高原。左手能看见八岳。
穿过国道141号的山梨・长野县边境（甲信国境）的山道。从穿过山岭的长野县一侧的野边山高原，穿过高原蔬菜的田地，可以眺望八岳连峰。可以清楚地看到最高峰赤岳（2899米）。背对着清澈高原蓝天的八岳山，美得令人心潮澎湃。
国道141号的右手边是JR小海线，那里建有JR最高地点碑。野边山站是JR最高站。沿着野边山高原的缓坡走下去，就会进入陡坡的市场坡。即使下了连续的急转弯，也会遇到“信州母亲河”千曲川的河流。
65、麦草岭（长野）中央分水岭的山道 海拔2127米
▲麦草山。分北八岳和南八岳的山道。日本第二比特的国道高地山
通过国道299号穿过八岳的山道。作为国道的山道，是仅次于国道292号的涩岭（群马·长野）的高处的山道。在东信的佐久和南信的诹访分开的山道上，从与国道141号分支的八千穗开始攀登。通过中部横断道的八千穗IC，中部横断道从这里到佐久南IC是免费区间。
在缓慢坡度的红酒公路上提高高度后，就进入了信州式的白桦林中。穿过树林地带，到达麦草山道。山道上有“麦草小屋”。沿着“童话街道”的299号国道往下走，与国道152号汇合，在茅野国道20号。麦草岭的穿过山岭区间冬季关闭。
66、大门山（长野）中央分水岭 海拔1441米
▲大门山。山口道（国道152号）和山上道（维纳斯线）在山道交叉
大门大道（国道152号）的茅野市和长和町界的山道。分东信和南信在山道上和维纳斯线交叉。白桦湖就在下面。对面的蓼科山（2530米）看起来很大。从大门山往北走，向东信侧走，在山道下与中山道（国道142号）汇合。
和中山道分开，进入上田市后，通过丸子在大屋走到北国街道（国道18号）。从大门山往南，沿着南信侧往下走，就会和299号国道汇合，在茅野出甲州街道（国道20号）。大门山是山岭道和山上道的十字路口。
67、和田山（长野）中央分水岭的山道 海拔1520米
▲和田山。旧隧道望向前方。通过上面的是维纳斯线
通过中山路（国道142号）越过中山路的最高处山顶。在中山道最大危险带，不少旅行者在冬天穿越山岭上丧命，过去的旅行是拼命的。旧路是一条窄路隧道中穿过山巅，但是信号灯是单行道。穿过旧路的维纳斯线和山峰立体交叉。维纳斯线的和田山有山顶的茶馆“农之家”。“蘑菇汁”是名产。
沿着和田山旧道向下诹访侧一看，前方相连的南阿尔卑斯山映入眼帘。石器时代使用的黑曜石大半产于和田山。新的新和田隧道是收费的。下到中山路的下诹访宿，在诹访大社下社的秋宫处撞上了甲州街道。那里是甲州街道的终点。
68、盐尻山（长野）中央分水岭的山顶 海拔999米
▲盐尻山。从人行横道桥上往下看的盐尻山。前面是盐尾市一侧。
通过中山路（国道20号）穿过的山岭。在冈谷市和盐尻市的交界处，诹访盆地和松本盆地是分开的。诹访是南信，松本是中信。本来应该是西信，但是松本是信州的中心，所以不叫西信，叫中信。
穿过盐尾山道，来到盐尾镇。这里是从太平洋来的盐道和从日本海来的盐道的接点。信州还有另外两处“盐尻”。信州的“盐之道”非常有趣。
69、杖顶山 （长野） 海拔1247米
▲杖顶山。从“山道茶馆”眺望。在茅野镇的对面从蓼科山看八岳。
通过国道152号穿过的山岭。从“山道茶馆”眺望美景（照片）是最棒的。从八岳连峰到蓼科山，再到雾之峰，仿佛是要包围诹访盆地一样，可以眺望连绵不绝的群山。诹访盆地在山脚下延伸，左手边可以看到诹访湖。从“山道的茶馆”稍微往上爬的地方就是杖顶。是茅野市和伊那市的交界处。在山道正面看到的守屋山（1650海拔）是诹访大社上社前宫的神体。穿过杖顶，向下城下町的高远。
70、长颈鹿山（长野） 海拔1833米
▲长颈鹿山。景色绝佳。放眼望去群山尽收眼帘
从高远南下国道152号，穿过分杭山，穿过地藏山。国道152号在这里被分割，经由铺修林道的蛇洞林道向上村（饭田市）下去。在与蛇洞林道分岔的远山林道到山巅。据说在林道开设时，山巅周围覆盖着西拉比苏原生林，囙此得名。
从山道的展望台可以一览南阿尔卑斯的高峰群（照片）。从赤石岳（3120海拔）到圣岳（3013海拔），可以看到南阿尔卑斯3000米的山峰。神气活现的风景从这里开始在御池山林道向天空之里、下栗进发。下栗被称为“日本的酪氨酸”。蛇洞林道、远山林道、御池山林道都是铺修的林道。下了板栗，走到国道152号。
71、九藏山（长野）海拔1280米
▲九藏山。从山道的展望台一览无余的木曾的象征御岳（3077米）
从木曾福岛出发，沿着国道361号，首先穿过地藏山道。新路是新地藏隧道，旧路是翻山穿岭的路线，山道上供奉着地藏菩萨。从地藏山道的展望台可以清楚地看到御岳（3063海拔）。在地藏岭之后穿过的是九藏山。
从九藏山的展望台看到的御岳（照片）非常有魄力。看御岳是最好的展望台。特别是长假结束的时候，残雪的御岳更是令人印象深刻。从九藏山下到开田高原，穿过长峰山进入岐阜县。
72、安房山（长野、岐阜） 海拔1790米
▲安房山。“太好了！”到达安房山后，以岐阜县一侧的山脉为背景大喊万岁！
国道158号的长野、岐阜县境内（信浓、飞弹国境）的山道。由于安房山道路（收费）的隧道的建成，“松本～高山”之间全年都可以通行。安房山的魅力说到底还是旧路（冬季关闭）。从安房山（2219米）北侧的安房山眺望风景绝佳。成为3000米级穗高连峰的大展望台。
从左向右可以看到西穗高岳、奥穗高岳、前穗高岳和穗高连峰的群峰。从安房山下到岐阜县一侧就是奥飞騨的平汤温泉。从平汤温泉穿过平汤山向高山往下走。
73、野麦山（长野、岐阜）中央分水岭的山道 海拔1672米
▲野麦山。建在县界山道的“山道茶馆”的“救助小屋”
穿过县道39号的长野、岐阜县边境（信浓、飞弹国境）的山道。这是自古以来的山岭，信州新年不可或缺的料理材料-????鱼。虽然山国的飞弹不可能捕到????鱼，但是信州人把它叫做飞弹????鱼。富山湾的冰见捕获的????鱼被送到高山的批发商。再辗转来到信州。
在富山被称为“冰见布鲁”，在高山被称为“穿中????鱼”，穿过野麦山就成了“飞弹????鱼”。山道上有“山道茶馆”的“救助小屋”（照片）。
74、长峰岭（长野、岐阜）海拔1370米
▲长峰岭。到达县界的山道。左手看到的是“山道茶馆”
穿过国道361号的长野、岐阜县交界处（信浓、飞弹国境）的山道。御岳北侧的长峰山道位于北阿尔卑斯的南端。信州人因为在穿过长峰山道的街道上通过飞弹而被称为飞弹街道。飞弹人因为穿过长峰山道与木曾相通，所以被称为木曾街道。长峰岭把一条街道分成飞弹街道和木曾街道。
穿过山道从岐阜县一侧下去，最后穿过美女山进入高山镇。美女山道是中央分水岭的山道。
75、俱利伽罗山（富山・石川） 海拔277米
▲俱利伽罗山。山道上的“火牛”。这里是源平合战的激战地。
富山・石川县境（加穿国境）的山道。这是考虑日本东西方边境的最佳山峰。日本海一侧最清楚的东西方的边界是亲不知道。以这里为界，穿后变成了东日本，穿中变成了西日本。在穿中，以神通川左岸的吴羽丘陵为界，分为东日本的吴东和西日本的吴西。然后就是这个俱乐部伽罗山。穿过这个山岭进入加贺的话已经完全变成西日本的世界了。
在国道8号的旧路上登上天田山，从那里沿着山脊上的路走就到了俱利伽罗山。山道上建有源平俱乐部利伽罗合战碑和五轮塔的源平祭奠碑。俱利伽罗山是源平的古战场。平安时代末期的寿永2年（1183年），木曾义仲率领的源氏军和平维盛率领的平家军在此地展开激战。
在平家军夜深人静的夜间，义仲军发动了这场传说中的“火牛进攻”，从山道的悬崖上把平家的大军赶走。此后木曾义仲向京都进军上京。在俱利伽罗山有“火牛攻”的纪念碑（照片）。
76、木芽山（福井） 海拔628米
▲木之芽山。去敦贺。旧路是石板路的山岭。新路是一条巨大的木芽山隧道
国道476号穿过的山岭。木之芽山隧道贯穿山巅。来到北国街道的今庄宿，仿佛要挡住去路似的，横跨着将福井县分成岭北和岭南两部分的大山。穿过这个大山群的山岭就是木之芽山。
虽然是不走就无法穿过的山岭，但是由于国道476号的木之芽隧道的开通，可以穿过敦贺。在木之芽山还留有旧路石板的山口道（照片）。福井县由穿前和若狭两个国家组成，跨穿木之芽山的敦贺也成为穿前。
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「Webike名家专栏」贺曾利隆
「Webike广州威百客」编辑部编译
