超级幼兽110 pro车主评价
Webike在线上社交平台举办的 【车主嘴爱车】 活动正火热进行中！这次由“Atsushi ”分享他与超级幼兽110 pro的骑行故事！
透过车主对爱车-超级幼兽110 pro的分析与评价，多角度地让车友超级幼兽110 pro了解的优点或不足。
1. [简单介绍]
・驾驶年龄，骑行观点
断断续续大概30年左右吧？虽然动力强劲的重型机车很有趣，但个人比较喜欢轻便型摩托车，所以拥有多台小排气量摩托车型。我喜欢骑著我的摩托车旅行，从一日游、过夜、露营旅游到日常通勤都有，当然维修和改装什么的都会亲力亲为，而超级幼兽110 pro到现在为止已经拥有过好几台，所以有一定的经验和见解。
・入手时间
大概6年前吧？
・入手动机
为超级幼兽 90接力。
2. [满意度/优势]
・优势之处
因为配备大型后货架和车头置物篮，所以装载功能格外出众，下班后买东西也可以从容装载，而且只要有节制地骑行的话，油耗很相当漂亮，驻车方面也非常方便。
・关于骑行
与日本快递员或邮差是同款车型，所以和标准规格17吋轮框的超级幼兽相比，轮框仅14吋的超级幼兽110 pro更加灵活、更适合穿街过巷的街道行驶。
・关于外观
虽然一点都不特殊显眼但是我很喜欢，也可以让工作与街景自然融为一体。
3. [不足之处]
・不足之处
不晓得这款JA10车是否飞日本制的关系？品质很不理想，铁制零件很容易生锈，例如前土除和链条护盖等，即使是定期用心保养，几年后也会破烂。即使是比这辆车老10年以上的超级幼兽，生锈问题也没有这么严重，譬如我原有的超级幼兽 90 DX金属部分还是会有发亮光泽。
虽然发动机在2~3000km时很安静，但随后噪音就会变得很明显，代表发动机内部零件容易出现磨损，如果想保持良好的状态，唯一的办法就是至少5000到10000公里更换一次。虽然HONDA已经多次进行召回，但日常频繁使用车辆的话还是会感到非常不安，据说现行型好像回到了日本的熊本工厂生产，希望品质问题能有所改善。
・关于骑行
如果是一般道路通勤是很方便，但如果在乡村道路爬坡时会明显觉得动力不足。另外在车流快速的道路行驶时，看后视镜会有压迫感，因为超级幼兽骑不快。
・关于外观
因为工作通勤而购入时对外观并无太大要求，如果非要选一款最好车身颜色，我会选蓝色，其他颜色不推荐。
4. [总评（推荐适用人群）]
后悔没有买现行款的超级幼兽。老实说，JA10此代的超级幼兽并没获得太大成功，如果当时能买到JA07的库存车就好了，但最终还是因为价格便宜而购买了JA10。无论如何，110cc的排量的超级幼兽也是半斤八两。如果换作125cc的话，相信动力和油耗都有明显改善。
如果是要买超级幼兽的二手车的话，强烈推荐旧款JA07或现行款JA44，虽然价格稍有不同，但要避免价格便宜而购入JA10。
截止目前总行驶里程大概80,000公里，因此，如果定时维护保养的话，其耐用性和以往超级幼兽一样，我期待有一天悄无声息地超过100,000公里里程。
谢谢Atsushi ，分享他与超级幼兽110 pro的故事！
相关新闻页面
以「Hunter Cub」为通称，HONDA在超级幼兽车系中最引以为傲的极致户外车型CT110，虽然…继续阅读
参考初代超级幼兽 100的造型后，加入大量最新配备的个人通勤车型超级幼兽 C125，除了以…继续阅读
【试乘报告】庶民好朋友 HONDA「超级幼兽 50／110」
HONDA的超级幼兽车系自1958年起的累计生产台数已经超过1亿台，而最新款超级幼兽除了…继续阅读
资料来源「Webike日本」
「Webike广州威百客」编辑部编辑
