探险阵容再扩充！本田非洲双缸 CRF850L问世？
近日关于中量级非洲双缸的传言成为一个新话题，其实本田中量级非洲双缸的说法并非是今年才无中生有，其实早在去年下半年，在本田新款CRF1100L 非洲双缸发布之前，有日本媒体曝光过一个CRF850L 非洲双缸的消息，并放出了一张电脑CG模拟图。
后来随著 CRF1100L 非洲双缸的发布，这个消息就逐渐被大家淡忘了。直到近日这个话题又被欧洲某知名媒体提及，他们声称得到本田的内部消息， CRF800/850L 非洲双缸或许将在今年登场！那我们不妨来整理一下，看看这些说法的可信度究竟如何。
CRF800/850L 非洲双缸真有可能？
首先是本田会什么可能会为非洲双缸系列增加一个小弟？这个问题其实不难理解，首先是现款非洲双缸新款CRF1000L 非洲双缸在改款时，为了应对欧5排放法规而进行动力系统的调整，为了弥补损耗的动力而针对排气量进行加大，也就有了现在的新款CRF1100L 非洲双缸。
这就导致本田比较硬派的探险车阵容中的跨度越来越大，CRF250/450系列和 CRF1100L 非洲双缸之间没有很好的衔接。对于许多人来说 CRF1100L 非洲双缸车太重、排量太大而且价格也过于昂贵，同时在欧洲市场，许多持有A2驾驶证的消费者对 CRF1100L 非洲双缸也是可望不可及的。
另一方面，以欧系品牌为主的竞争对手们推出了一系列强大的中量级探险车，挖走了探险车市场的不少蛋糕，例如KTM的790 ADV、宝马的750/850GS、凯旋的老虎 800车系等，就连同为日系的雅马哈也为多年没有更新的Tenere 700进行了改款升级。
另外上述品牌在探险车的产品线部署上，往往都采用了1000-1300cc的超公升级旗舰（例如KTM 1290 ADV、宝马 1250GS、凯旋 Tiger 1200等）搭配700-900cc中量级车型的策略，以此来满足不同需求的消费者，这一点正是本田目前在这一细分市场所没有的。
本田早有计划
事实上，本田也认知到了这一点。在这之前，本田 CRF1100L 非洲双缸的项目负责人森田贤治（Kenji Morita）曾承认「本田希望填补这一块产品市场的空白，我们比较纯粹的探险车阵容里缺乏合适的过渡，因此我们正在考虑一款吸引更多年轻人的中量级产品，更加轻盈、有著灵活的操控性来用于日常驾驶，也能够应对沙地、林道这些乐趣十足的路线。」
同时森田贤治还提到，这台中量级产品可能会以现有的NC750车系的发动机为基础。究其原因，一方面是利用现有平台继续开发可以节省不少研发费用，而且这个750动力平台非常成熟稳定、排气量也适当。很重要的一点是跟现款非洲双缸一样具有DCT双离合变速系统，可以同样根据不同需求分为两个版本。另外根据最新消息指出，本田为了解决EURO 5废气排放法规带来的动力损失，并达到更好的动力和扭力输出，这具发动机的排气量可能会提升至790cc。
你期待中量级的非洲双缸吗？
再回到之前CRF850L 非洲双缸的电脑CG模拟图，可以看到除了发动机及排气系统外，其他部件例如风镜、21吋前轮、坐垫等与现款非洲双缸高度相似，如果真能这样复刻出一台中量级非洲双缸那还是非常诱人的。
不过也要注意的是，目前本田在中量级的探险车市场上也有了X-ADV、NC750X以及更老的VFR800X等跨界车型，中量级非洲双缸如果出现势必会对这些车型的销量产生一定影响。
但对于追求更纯粹探险体验的骑士来说， 非洲双缸这样的车型才是他们想要的；总的来看，中量级非洲双缸的消息还是值得大家期待一下的，或许今年下半年的东京/米兰车展上，本田会给大家一个惊喜呢！中量级非洲双缸，你期待吗？
▲中量级非洲双缸的电脑CG模拟图
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文章来源：牛摩网
